23. Особенности на авто.

Цикл подвижного состава начинается с момента выезда а/м из гаража до момента его возвращения в тоже самое место (гараж). Тут могут быть маятниковые и круговые циклы, однако, встречаются и радиальные перевозки, когда груз перевозится из одного начального пункта в несколько пунктов назначения, и наоборот: из нескольких начальных пунктов в один конечный. Каждый пробег рассматривается как отдельный транспортный цикл или, если быть более точными, то в качестве отдельного транспортного цикла следует считать цикл, если в пункте назначения а/м остается на одну или несколько ночей.

На а/м транспорте редко встречается понятие трамповых перевозок, т.е. полностью случайных. При такого рода перевозках за цикл подвижного состава следует принимать каждый груженый пробег с сопутствующим порожним пробегом.

24. Особенности на внутреннем водном

Особенность цикла в том, что тяга может быть отделена от перевозочного средства (толкаемые или буксируемые баржи) или отделена (суда или самоходные баржи). В первом случае, п аналогии с ж/д транспортом туту можно отдельно рассматривать время тяговых единиц и баржи, однако, в пути баржи редко расчаливаются, поэтому проще рассматривать время цикла состава барж.

25. Особенность на авиа

Началом цикла считается момент запуска двигателя для старта, Поскольку с этого момента начинается исчисление рейсовой скорости. За полный цикл принимается перелет от начального аэропорта до аэропорта назначения с возможными посадками в промежуточных аэропортах. Несмотря на то, что циклы тут имеют маятниковый характер, их не рассматривают как один цикл, а рассматривают как 2 отдельных цикла.

26. Особенности на мор.Тр-те

Существенного уточнения требует момент начала и окончания цикла и момент, определяющий ходовое время от стояночного. Цикл судна по – разному понимается в линейном и трамповом судоходстве.

В трамповом под рейсом – один ход судна из порта отправления в порт назначения. Иногда этому ходу может сопутствовать балластный переход.

В регулярном с/х рейс имеет круговой характер, т.е. начинается и кончается в том же самом порту.

Началом рейса в обоих случаях считается момент, когда судно находится у причала порта (или когда судно прибыло в балласте) или на рейде и когда объявлена готовность судна для принятия груза.

Рейд порта – то место, которое является критерием отделения ходового времени от времени пребывания в порту.

27. Роль пространственных факторов

ПРОСТРАНСТВЕННЫЕ:

- следует назвать фактическое расстояние, проходимое подвижным составом за один цикл;

- пропускная способность дорог и транспортных пунктов. Данный фактор может быть отнесен к техническим, т.к. увеличить ПС можно путем соответствующих капиталовложений

28. Роль факторов связанных с предметом перевозки

ПРЕДМЕТЫ ПЕРЕВОЗКИ.

Род груза, размер партии (прямой вариант перевозки или сквозной), грузовместимость, грузоподъемность подвижного состава.

29. Роль технических факторов

ТЕХНИЧЕСКИЕ.

Большая скорость подвижного состава связана с большей мощностью средств тяги, а также соответствующими устрйствами, обеспечивающие безопасность движения, сокращение времени простоя достигается использованием высокомеханизированных средств.

30. Роль организационных факторов

ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ.

Факторы, связанные с обеспечением ритмичности ПС и управлением его движением. Большее влияние на продолжительность грузовых операций оказывает расстановка грузовых бригад и руководство их работой. Очень существенно на продолжительность цикла влияет квалификация, производительность, умелое управление.

Значительную роль в удлинении цикла играют различные нарушения, приводящие к заторам.