3.2.2 Змащення обладнання

На кожну модель устаткування складається карта змащення, у якій вказується номенклатура мастильних матеріалів, норми витрати, спосіб і режим змащення.

У картах змащення повинні бути зазначені механізми, що змазуються виробничим робітником.

Промивання й чищення мастильних систем при капітельному й середньому ремонті роблять слюсарі, що ремонтують устаткування.

Змазування зубчастих і черв'ячних зачеплень і підшипників зменшує втрати на тертя, запобігає підвищене зношування й нагріванню деталей, а також охороняє деталі від корозії. Зниження втрат на тертя забезпечує підвищення ККД редуктора.

За способом підведення мастильного матеріалу до зачеплення розрізняють картерное й циркуляційне змазування.

Картерное змазування здійснюється зануренням зубчастих і черв'ячних коліс у масло, що заливається усередину корпуса. Це змазування застосовують при окружних швидкостях у зачепленні зубчастих передач до v ≤ 12 м/с, у зачепленні черв'ячних передач при окружній швидкості черв'яка до v ≤ 10 м/с. При більшій швидкості масло скидається відцентровою силою.

Зубці конічних коліс занурюють у масло на всю довжину. У багатоступінчастих редукторах часто не вдається занурювати зуби всіх коліс у масло, тому що для цього необхідний дуже високий рівень масла, що може спричинити занадто велике занурення колеса тихохідного супеня й навіть підшипників у масло. У цих випадках застосовують мастильні шестірні або інші пристрої. При v ≤ 0,5 м/с колесо занурюють у мастило до 1/6 його радіуса. При змазуванні зануренням обсяг масляної ванни редуктора приймають із розрахунку ~ 0,5 - 0,8 л. масла на 1 кВт переданій потужності.

Циркуляційне змазування застосовують при окружній швидкості v ≥ 8 м/с. Мастило з картера або бака подається насосом у місця змазування по трубопроводу через сопла або при широких колесах через колектори. Можлива подача мастила від централізованої мастильної системи, що обслуговує кілька агрегатів.

Призначення сорту мастила залежить від контактного тиску в зубах і від окружної швидкості колеса. Зі збільшенням контактного тиску мастило повинне мати більшу в'язкість; зі збільшенням окружної швидкості в'язкість мастила повинна бути менше.

Вибір сорту мастила починають із визначення необхідної кінематичної в'язкості масла: для зубчастих передач - залежно від навколишньої швидкості, для черв'ячних передач - від швидкості ковзання. Потім за знайденим значенням в'язкості вибирають відповідне масло.

Контроль рівня масла, що перебуває в корпусі редуктора, роблять за допомогою масловказівник.

Приклад

Таблиця. Таблиця мащення привода рольганга

№	Назва точки мащення	Кількість точок	Засіб мащення, назва мастильного матеріалу	Період мащення
1	Підшипники двигуна	2	Тавотопрес , солідол С	1 раз на 2 міс
2	Редуктор	1	Картерний ,олія індустріальна І-50А	1 раз на 2 місяці
3	муфта	1	трансмісійне	1 раз на 2місяці