2.3 Колесный блок.
В этот блок входят следующие элементы:
Собственное колесо
Короткая ось
Тормозные диски
Сборка подшипников, внутренняя и внешняя.
На эти тележки могут быть установлены два типа подшипников TIMKEN или SKF, оба с преградой по лабиринту.
Корпус подшипника оснащен смазочным устройством, которое позволяет осуществлять дозаправку смазкой без его демонтажа.
Система шунта присоединена к обоим блокам подшипников, внутреннему и внешнему. В свою очередь внешний блок подшипников оснащен антиблокировочным генератором.
Все подшипники оборудованы системой контроля, измеряющий их температуру.
Требования к ходовым частям
3.1 Описание подвеска. Пневмобаллоны подвески
На вагонах Тальго в качестве системы подвески используется в основном пара пневматических баллонов большого сечения, расположенных выше уровня центра тяжести вагона. Они упруго поддерживают вагон в вертикальном, боковом и продольном направлениях одновременно.
Дополнительно между подшипниками и их наружными вкладышами устанавливаются упругие прокладки, которые придают небольшую дополнительную упругость, которые выполняют роль демпфера динамических возмущений от железнодорожного пути.
Пневмобаллоны подвески состоят из: нижнего кронштейна или колонны, резиновой диафрагмы и верхнего кронштейна или колокола (рисунок 4.1).
Нижний кронштейн предназначен для установки подвески выше центра тяжести. Его сечение имеет цилиндрическую форму, и он напоминает «колонну». Нижний кронштейн опирается на плато тележки, к которому он прикреплен с помощью 6 болтов с автоблокировочными гайками и сферическими шайбами для облегчения их выравнивания. Верхняя часть колонны заканчивается плоским основанием, которое служит опорой для упругого элемента сцепки вспомогательной подвески. Оно приводится в действие в случае, если подвеска остается без воздуха. Основание имеет профиль из специального обода, на который устанавливается резиновая диафрагма.
Рисунок 1 - Пневматические баллоны
Между нижним кронштейном (колонной) и верхним кронштейном (колоколом) расположена резиновая диафрагма (2), которая представляет собой упругую камеру пневмобаллона. Упругий элемент сцепки вспомогательной подвески устанавливается в гнездо, расположенное внутри верхнего кронштейна.
Конструкция резиновой диафрагмы даёт возможность осуществлять любые необходимые перемещения комплекта вторичной подвески. Диафрагма установлена на верхнем кронштейне при помощи обруча из алюминиевого сплава. Для предупреждения повреждений резиновой диафрагмы при нормальном функционировании пневмобаллона, данный обруч должен быть защищен от ударов, царапин, толчков и соприкосновений с острыми краями. Верхний кронштейн служит как для размещения упругого элемента сцепки вспомогательной подвески, так и в качестве элемента для крепления и передачи усилий пневмобаллона на конструкцию.
Нижний кронштейн, в свою очередь, служит в качестве элемента для передачи усилий тележки и как вспомогательный объем пневмобаллона. Для ограничений перемещений кузова относительно тележки имеется плоская область для упора поперечного ограничителя.