Лабораторная работа
«ТРАЕКТОРИЯ СУДНА ПРИ МАНЕВРИРОВАНИИ. РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ ЦМРКУЛЯЦИИ И ТОРМОЖЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ РЛС.».
Цель работы:
Приобретение практических навыков по выполнению циркуляции судна.
Приобретение навыков по построению траектории циркуляции.
Умение определить все элементы циркуляции по полученной ее траектории.
1. Основные сведения
Эксперимент по определению элементов циркуляции с помощью судовой РЛС можно проводить как вблизи берегов, так и в открытом море. В первом случае выбирается район моря, который по всем данным наиболее удовлетворяет требованиям, предъявляемым к мерным линиям. На берегу выбирается точно нанесенный на карту самого крупного масштаба ориентир. РЛС включается на самую крупную шкалу. Набрав полные обороты заданного хода, судно следует курсом, параллельным берегу. С приходом на траверз ориентира (выбранного на берегу) включают секундомер, замечают курс судна (ИК), измеряют радиолокационное расстояние (D) до ориентира и перекладывают руль в сторону от берега. Все эти операции проделывают одновременно.
Во втором случае, в открытом море при благоприятной погоде выбрасывается буй, или шлюпка с отражателем. Набрав скорость, выходят на траверз отражателя на дистанцию, превышающую мертвую зону РЛС. Индикатор РЛС устанавливается в рабочее положение «Норд», и судно начинает описывать циркуляцию. Через равные промежутки времени (с момента начала перекладки руля) в таблицу натурных испытаний записывают скорость по лагу, истинный курс судна, истинный пеленг на буй (по гирокомпасу), дистанцию до буя (по РЛС).
2. Элементы циркуляции
Тактический диаметр циркуляции DТ - расстояние между положениями диаметральной плоскости судна до начала поворота и в момент изменения курса на 180°.
Диаметр установившейся циркуляции Dy - расстояние между положениями диаметральной плоскости судна для двух последовательных курсов, отличающихся на 180° при установившемся движении.
Величина диаметра циркуляции зависит от таких факторов, как например, угол перекладки руля, дифферент, крен и т.д.
Выдвиг l1- расстояние, на которое смещается центр тяжести судна в направлении первоначального курса от начальной точки циркуляции до точки, соответствующей изменению курса на 90°.
Прямое смещение l2 - расстояние от линии первоначального курса по нормали до центра тяжести судна в момент изменения курса на 90°.
Обратное смещение l3 - максимальное смещение центра тяжести судна от линии первоначального курса в сторону, обратную направлению поворота, происходящее в начале циркуляции под влиянием боковой силы руля.
Полупериодом циркуляции называется отрезок времени, в течение которого судно изменит курс на 180 . Этот полупериод зависит от угла перекладки руля и скорости хода судна.
Углом дрейфа на циркуляции (β) называется угол, заключенный между носовой частью диаметральной плоскости судна и касательной, проведенной к кривой циркуляции ц.т. судна. Благодаря наличию угла дрейфа судно ляжет на обратный курс раньше, чем его ц.т. придет в точку А (рисунок 2.1).
Во время совершения циркуляции вследствие увеличения сопротивления воды движению судна и тормозящего действия пера руля уменьшается скорость судна.
Dт - тактический диаметр циркуляции
Dу - диаметр установившейся циркуляции
l1 - выдвиг
l2 - прямое смещение
l3 - обратное смещение
β - угол дрейфа на циркуляции
Рисунок 2.1 Движение судна на циркуляции