- •Лабораторная работа №1 Контроль состояния колесных пар в эксплуатации
- •1.Теоретическая часть.
- •2. Описание изделия.
- •3. Требования, предъявляемые к колесным парам.
- •4. Инструменты.
- •5. Результаты измерения
- •Лабораторная работа №2. Диагностирование технического состояния зубчатых колес шестеренок.
- •1.Теоретическая часть.
- •2. Описание изделия.
- •4. Инструменты
- •5. Результаты измерения.
- •6.Вывод:
- •Лабораторная работа №3
- •1.Теоретическая часть.
- •2. Расчет сцепного веса секции
- •3. Диаметр движущих колес Дк
- •Длина секции проектируемого электровоза Lт.
- •5. База секции электровоза Iб
- •6. Длина основных элементов кузова
- •7. Ширина и высота проектируемого электровоза
- •Лабораторная работа №4 Выбор оборудования и его компоновка на электровозе.
- •1.Теоретическая часть.
- •2. Определение тяговой характеристики электровоза
- •Лабораторная работа № 5 определение характеристик винтовых пружин системы рессорного подвешивания локомотивов
- •Общие сведения.
- •Содержание и порядок работы
- •Основные параметры винтовой пружины
- •Результаты стендовых нагружении
- •Содержание отчета
- •Подготовка к защите
- •Лабораторная работа № 6 определение характеристик листовой рессоры
- •Общие сведения
- •Содержание и порядок работы.
- •3. Содержание отчета
- •4.Подготовка к защите
- •Лабораторная работа № 7 определение характеристик резиновыз упругих элементов
- •Общие сведения
- •Содержание и порядок работы
- •Содержание отчета
- •Подготовка к защите
- •Лабораторная работа № 8 продольная развеска электровоза
- •Общие сведения
- •2.Содержание и порядок работы
- •Подготовка к защите
- •Содержание
- •Список литературы.
Содержание и порядок работы
Лабораторные работы по определению характеристик упругих элементов
рессорного подвешивания производится на гидравлическом прессе. Пресс оборудован необходимой сменной оснасткой для установления и крепления элементов и деталей. Перед установкой пружины на стенд вычерчиваются её эскиз, обмеряются основные размеры и записываются в таблице 7.
Таблица 7
Основные параметры винтовой пружины
Dн, м |
Dвн, м |
D, м |
d, м |
n |
np |
Hcd, v |
A, м |
h,м |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При нагружении и разгружении пружины задаются несколькими значениями (4-5) нагрузки и измеряют полученный прогиб. Результаты нагружении заносят в таблицу 8.
Таблица 8
Результаты стендовых нагружении
Перемещения |
Силы |
||
Показания датчика |
Истинная величина |
Показания датчика |
Истинная величина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масштаб перемещений Мп=
Масштаб силы Мп=
По данным таблицы 8 строится зависимость деформации пружины от приложенной нагрузки и определяется действительная жесткость Ж. Теоретическая жесткость определяется по формуле (18). Отношения Ж/Жт представляет поправочный коэффициент К, компенсирующий погрешность теоретической формулы.
По данным нагружение –разгружение необходимо дать оценку эндогорассеющей способности пружины.
Содержание отчета
В отчете по лабораторной работе студент должен вычертить схему пресса, эскиз пружины с необходимыми размерами, таблицы, построить диаграмму «нагружения-разнружения» пружины, определить её эндогорассейвающую способность.
Подготовка к защите
Для успешной защиты данной работы, дополнительно следует изучить следующие темы по рекомендуемой литературе:
расчет пружины;
классификация систем рессорного подвешивания.
1
Лабораторная работа № 6 определение характеристик листовой рессоры
Цель работы: Изучить конструкцию листовых рессор определить их характеристики.
Общие сведения
Рессоры, применяемые для подвижного состава, изготавливаются из
кремнистых сталей марок 55С2 и 60С2 (ГОСТ
14959-69), Прогиб рессоры под статической
нагрузкой
представляет собой разность между
фабричной стрелой
и
остаточными
после приложения нагрузки. Эскиз рессоры
представлен на рисунке 8.
Рисунок 8- Эскиз листовой рессоры
Прогиб подбирается так, чтобы под установленной нагрузкой листы рессоры почти выпрямились. Для расчетов длина рессоры 2l берется под нагрузкой.
На характеристике листовой рессоры линии нагружения и разгружения образуют петлю гистерезиса, площадь которой численно равна потери энергии за цикл «нагружение - разгружение». Диафрагма «нагружения - разгружения» рессоры представлены на рисунке 9.
Рисунок 9- . Диаграмма «нагружение – разгружение» листовой рессоры
Для расчета условной жесткости листовой рессоры определяются полсуммы ординат кривых, образующих петлю гистерезиса, для различных прогибов рессоры.
,
н/м (21)
где n – количество опытных точек, взятых по линии чисто упругих сил.
, н/м (22)
где E – модуль упругости
в – ширина листа, м;
h – Толщина листа, м:
2l – длина рессоры, м:
a – ширина хомута, м:
nk – число коренных листов;
nc – число листов ступенчатой части;
Динамическая жесткость листовой рессоры определяется по тангенсу наклона прямой АБ на диаграмме нагружения – разгружения (рисунок 9)
Динамическая жесткость листовой рессоры определяется по формуле
,
(23)
где
-
соответственно наименьшая и наибольшая
нагрузка на рессору в процессе колебания
надрессорного строения локомотива, н.
-
приведенный коэффициент вертикальной
динамики,
(24)
-
приведенная нагрузка на рессору,
,
(25)
Из условий, определяемых формой рессоры (балка равного сопротивления изгибу) во всех листовых возникают напряжения от изгиба
,
(26)
Для листовых рессор подвижного состава
в расчетах принимается допустимое
напряжение
МПа,
по величине которого определяется
максимальная нагрузка.
