2 Параметри шини. Розмір шини

 

Розмір шини є першим з найважливіших параметрів шини і визначається комбінацією трьох величин: шириною шини, висотою профіля шини та діаметром бортового кільця. Існують дві системи позначення цих величин: метрична та дюймова. У зв’язку з поширеністю в Україні саме метричної системи розглянемо ці параметри саме в ній. Ширина шини визначається в міліметрах числом, кратним п’яти з шагом десять: 175, 185, 195, …, 205, 215, 225 і т.д. При цьому треба мати на увазі, що це число відображає поперечну ширину профіля шини в найширшій його частині, а не ширину протектора шини, оскільки ширина протектора часто може не співпадати з шириною шини.

Висота профіля шини визначається відносно ширини – у відсотках від ширини шини числом, кратним п’яти з шагом п’ять: 35, 40, 45, …, 65, 70, 75 і т.д. Таким чином, у шини шириною 175 мм і відносною висотою 70, абсолютна висота становитиме 175 мм×70% = 122,5 мм. Діаметр бортового кільця визначається в дюймах цілим числом з шагом один: 13, 14, 15, …, 19, 20, 21 і т.д. Таким чином, діаметр бортового кільця визначений числом 13 в дюймах, в сантиметрах становить 13×2,54=33 см. Розмір шини в маркуванні шини позначається комбінацією цих трьох чисел, записаних (для радіальної шини) наступним чином:

 

[ширина]/[висота]R[діаметр], або 175/70R13,

 

де 175 – ширина шини в міліметрах;

70 – висота профіля шини у відсотках її ширини;

13 – діаметр бортового кільця шини в дюймах.

 

При цьому слід мати на увазі, що зовнішній діаметр шини може залишатися незмінним при варіюванні ширини, висоти профіля та діаметра бортового кільця шини. Для того, щоб зовнішній діаметр шини залишався незмінним, потрібно при зменшенні висоти її профіля одночасно збільшувати її ширину.

 

2.1 Тип конструкції каркасу

 

Залежно від орієнтації ниток корду в каркасі, шини розрізняють на радіальні та діагональні. У радіальних шинах нитки корду розташовані вздовж радіуса колеса. У діагональних шинах нитки корду розташовані під кутом до радіуса колеса, а нитки сусідніх шарів перехрещуються. Радіальні шини конструктивно твердіші, внаслідок чого мають більший ресурс, мають стабільність форми плями контакту, створюють менший опір коченню, забезпечують меншу витрату палива. Через можливість варіювати кількість шарів каркасу (на відміну від обов'язково парної кількості в діагональних) і можливості зниження кількості шарів, знижується загальна вага шини, товщина каркасу. Це знижує розігрів шини при коченні - збільшується термін служби. Брекер та протектор так само легше вивільняють тепло - можливе збільшення товщини протектора та глибини його малюнку для поліпшення прохідності по бездоріжжю. У зв'язку з цим на даний момент радіальні шини для легкових автомобілів практично повністю витиснули діагональні. Тип конструкції каркасу в маркуванні шини позначається літерою «R» для радіальної шини та літерою «D» для діагональної шини, між числом, що визначає висоту шини, та числом, що визначає діаметр її бортового кільця, наступним чином:

 

[ширина]/[висота][тип конструкції каркасу][діаметр],

або

175/70R13,

 

де 175 – ширина шини;

70 – висота профіля шини;

R – радіальний тип конструкції каркасу;

13 – діаметр бортового кільця шини.

 

Індекс навантаження

Індекс навантаження є наступним важливим параметром шини, який визначає її здатність нести на собі вагу автомобіля, пасажирів та вантажу. Він визначається в кілограмах припустимого навантаження шини вагою, яку здатна нести одна окрема шина автомобіля, та позначається одно-, дво- чи тризначним числом, що відповідає цій величині відповідно до нижченаведеної таблиці:

Індекс навантаження в маркуванні шини позначається одразу після розміру шини наступним чином:

 

[ширина]/[висота][тип конструкції каркасу][діаметр][індекс навантаження],

або

175/70R13 82,

 

де 175 – ширина шини;

70 – висота профіля шини;

R – тип конструкції каркасу;

13 – діаметр бортового кільця шини;

82 – індекс навантаження шини, якому відповідає вага 475 кг, яку здатна нести одна така шина.