4. Определение водоизмещения и главных

,

(4.1)

где

Δ

–

относительная величина запаса водоизмещения;

Ψ_К

–

измеритель массы корпуса, т/м³;

LBH

–

кубический модуль судна, м³ (определяется как произведение конструктивной длины L, на конструктивную ширину В и на высоту борта Н);

р_м

–

измеритель массы механизмов, т./кВт;

g

–

удельный расход топлива и смазки на 1 кВт мощности главных двигателей за время между бункеровками;

v

–

скорость хода судна, км/ч;

Ca

–

адмиралтейский коэффициент;

DW⁰

–

чистый дедвейт, т.

,

(4.2)

где

N

–

относительная величина запаса водоизмещения; мощность энергетической установки, кВт.

,

(4.3)

где



–

плотность груза т/м. куб (для нефтепродуктов 0.8–0.9);

Δ_тр

–

0,94–0,97 – коэффициент полноты корпуса в районе грузовых танков (статистические данные);

_тр

–

относительная длина грузовых танков (принимается по судну-прототипу);

Χ_нб

–

коэффициенты, учитывающие потерю части объёма танков на набор, χ_нб = 0,17–0,20 – судов с двойным дном и двойными бортами;

l_т, b_т, h_т

–

относительные размеры тронка;

где

W_тр

–

объем танков, необходимый для размещения заданного количества груза, м³;

W_о

–

объем отстойных танков, м³.

,

(4.4)

где

Р_i, r_i

–

масса и плотность i-го одновременно перевозимого жидкого груза.

(4.5)

где

а

–

доля массы корпуса в полном водоизмещении судна.

DW⁰ = Р_гр + Р_эк + Р_пр + Р_в + Р_ф ,

(4.6)

где

Р_гр

–

масса груза, т;

Р_эк

–

масса экипажа, т;

Р_пр

–

масса продовольствия, т;

Р_в

–

масса воды, т;

Р_ф

–

масса фекально-сточных вод, т.

Р_гр = Р_ст + Р_нв + Р_тм ,

(4.7)

где

Р_ст

–

масса сточных вод, т;

Р_нв

–

масса нефтесодержащих вод, т;

Р_тм

–

масса твердого мусора, т.