2.1.4. Портовые самоходные нефтесборщики

Портовые самоходные нефтесборщики относятся к судам технического обеспечения, эксплуатирующиеся в портовых акваториях и обеспечивающие сбор любых видов нефтепродуктов. Суда этого типа получили широкое распространение. Обычно, это многофункциональные суда, универсальность конструкции которых обеспечивает разнообразность их применения, как в прибрежных водах, так и в портах, и на внутренних водных путях. В настоящее время в России эксплуатируется более 200 судов данного типа.

Судно технического обеспечения решает комплекс следующих задач:

– сбора нефтепродуктов на акватории порта,

– транспортировка и постановка плавучих боновых заграждений,

– выполнение работ по ликвидации разливов локального и муниципального значения,

– прием с судов и транспортировка к местам переработки льяльных вод и мусора,

– погрузка и транспортировка различных грузов общей массой до 5 т.

Суда данного типа отличает возможность обеспечения непрерывности процесса сбора нефти при маневрировании, включая задний ход. На большинстве судов имеется возможность подтягивания плавающих нефтепродуктов к приемному органу. Данное свойство позволяет качественнее осуществлять очистку в труднодоступных местах.

Объемы собранных нефтепродуктов на судах данного типа составляют от 20 м³ до 200 м³. Производительность нефтесборного оборудования находится в диапазоне от 20 м³/час до 100 м³/час. Нефтесборное оборудование выполняется стационарным и располагается в корпусе судна.

На судах данного типа устанавливается следующее специальное оборудование:

– кран-балка для выполнения погрузо-разгрузочных операций, приема на судно и выдачи на берег контейнеров с мусором;

– бортовые створки, которые кроме обеспечения герметичности закрытия приемных вырезов в бортах, направляют нефтепродукты с поверхности воды к устройству для сбора;

– боновое ограждение, используемое при работе судна по сбору нефтепродуктов с поверхности воды;

– нефтесборное оборудование.

Основными типами нефтесборного оборудования, применяемыми на портовых самоходных нефтесборщиках, являются устройства порогового типа (аналогично крупным судам нефтесборщикам), устройства с ленточным транспортером и щёточные устройства.

Операции, выполняемые во время сбора нефтепродуктов на ограниченной акватории порта и при аварийных разливах нефтепродуктов:

– очистка свободной поверхности акватории порта либо ликвидация аварийного разлива нефти. Может выполняться одним нефтесборщиком, а так же совместно с вспомогательными судами и боновыми заграждениями (рис. 2.8).

– сбор нефтепродуктов, локализованных боновыми заграждениями. Выполняется одним нефтесборщиком при стационарно установленных боновых заграждениях (рис. 2.9);

– сбор нефтепродуктов в углах причала. Выполняется средствами самого нефтесборщика (рис. 2.10);

– очистка загрязненной полосы между судном и причалом (рис. 2.11).

Рис.2.8. Сбор нефтепродуктов в акватории порта

Рис.2.9. сбор нефтепродуктов, локализованных боновыми заграждениями

Рис.2.10. Сбор нефтепродуктов в углах причала

Рис.2.11. Очистка загрязненной полосы между судном и причалом

Определение водоизмещения портовых самоходных

нефтесборщиков

Для расчета водоизмещения портовых нефтесборщиков может быть использовано следующее уравнение

Величина чистого дедвейта DW⁰, входящая в состав уравнения, определяется по выражению

DW0 = Ргр + Рэк + Рпр + Рв + Рф .

Масса груза Р_гр является суммой нескольких слагаемых. Грузоподьемность судов данного типа складывается из массы собранного нефтепродукта или массы льяльных вод либо сточных вод принимаемых с других судов, массы боновых заграждений, мусора принимаемого с судов, и прочих грузов.

Примером наиболее часто встречаемого типа судов данного назначения является судно нефтесборщик пр. 17501 (рис. 2.12). Это закрытое стальное судно водоизмещающего типа, гладкопалубное, с надстройкой расположенной в носу. Корпус разделен четырьмя поперечными переборками на пять водонепроницаемых отсеков. У судна двухвальная дизельная энергетическая установка и водометные движители.

На судне предусматривается размещение экипажа в количестве четырех человек. Для размещения экипажа на судне выделяется двухместная каюта, оборудованная местом для разогрева пищи. При выходе на нефтесборные работы предусматривается прием на борт аварийной партии в количестве двух человек.

а)

б)

в)

Рис. 2.12. Общий вид нефтесборщика проекта 17501:

а – боковой вид; б – план трюма; в – план верхней палубы

При работе по сбору нефтепродуктов с поверхности воды они вместе с водой поступают в корпус через приемные прорези находящиеся по бортам судна, и попадают в приемные емкости, в которых расположены щеточные нефтесборные устройства. С их помощью нефтепродукт отделяется от воды и перекачивается в сборную цистерну.

На судне предусматривается возможность приема, перевозка и выдачи льяльных вод с других судов. Транспортировка загрязненных судовых вод осуществляется в цистерне льяльных вод. Выдача из цистерны собранной нефти и льяльных вод на береговые сооружения или суда-сборщики производится отдельным, расположенным в насосном отделении, нефтеперекачивающим насосом через патрубок выдачи.

На судне установлены следующие устройства специального назначения:

– кран-балка, предназначена для проведения погрузо-разгрузочных операций, приема на судно и выдачи на берег контейнеров с мусором устанавливаемый в районе грузового трюма. Грузоподъемность крана составляет 0,78 т при вылете 4,7 м.

– бортовые лацпорты с гидроприводом. Размеры лацпортов составляют около 1,0 м  1,5 м.

– жесткие боновые заграждения, рассчитанные на работу на волнении около 0,5 м. Боны предназначены для использования в открытых и закрытых акваториях, портах, а также для постоянной установки в гаванях и на нефтяных терминалах.

– щеточное устройство для сбора нефтепродуктов всех типов, включая эмульгированные и застывшие, на любых акваториях при следующих условиях: температура воздуха –5С ± 50С, температура воды 0С ± 30С. Производительность щеточного устройства при нефтесборных работах составляет около 20 м³/час.