2. Анализ системы управления структурного подразделения Центральной дирекции управления движением – филиала оао «ржд»

2.1. Общая характеристика структурного подразделения

Объект исследования работы выступает центра организации работы железнодорожных станций – структурного подразделения дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД».

Для реализации новых технологических решений в управлении перевозочным процессом необходимо организационно обособить в рамках ОАО «РЖД» блок по управлению бизнесом железнодорожных перевозок, а также перейти от территориально-функциональной модели управления к модели по видам деятельности. Образование вертикально интегрированной структуры управления перевозочным процессом в условиях продолжения структурной реформы и развития холдинга «Российские железные дороги» соответствует целевой модели рынка железнодорожных транспортных услуг на третьем этапе структурной реформы, одобренной в мае 2007 года на заседании Правительственной комиссии по вопросам развития промышленности, технологий и транспорта.

В соответствии с организационным решением, принятым в рамках реализации Концепции системы управления компанией холдингового типа, создалась самостоятельная единая вертикаль в виде Дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД», которая стала ключевым звеном блока управления бизнесом железнодорожных перевозок. Это обеспечит экстерриториальность и единоначалие в управлении во всех функциональных областях.

Производственная структура Дирекции управления движением состоит из трех основных уровней управления: центрального, регионального и линейного и формируется:

Центральный уровень (Центральная дирекция управления движением) формируется из департаментов управления перевозками, коммерческой работы в сфере грузовых перевозок и управления по таможенно-брокерской деятельности.

Региональный уровень (например – Областная дирекция управления движением) создается на базе служб перевозок и коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, отделов по таможенно-брокерской деятельности, а также отделов, связанных с обеспечением финансово-хозяйственной и кадровой деятельности Дирекции на региональном уровне.

Линейный уровень составляют территориальные центры (например – Региональный центр организации работы железнодорожных станций) и железнодорожные станции с персоналом хозяйств движения и коммерческой работы в сфере грузовых перевозок. Укрупненная схема Дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД» с разбивкой по уровням управления приведена на рисунке 2.1.

Рис. 2.1. Схема вертикали управления движением

Деятельность Дирекции управления движением подразумевает взаимодействие с другими подразделениями, так как является как потребителем услуг от подразделений, так и поставщиком своих услуг для осуществления подразделениями основной деятельности. Дирекция управления движением при выполнении возложенных на нее задач и функций взаимодействует с дирекциями сбыта, тяги и инфраструктуры, другими подразделениями и дочерними обществами ОАО «РЖД», с представителями федеральных органов исполнительной власти, железнодорожными администрациями государств-участников СНГ и иностранных железных дорог, смежными видами транспорта с Федеральной таможенной службой, региональными таможенными органами и Пограничной службой Федеральной службы безопасности. Схема взаимодействия Дирекции управления движением с филиалами и дочерними обществами ОАО «РЖД» представлена на рисунке 2.2.

Рис. 2.2. Схема взаимодействия Дирекции управления движением

с филиалами и дочерними обществами ОАО «РЖД»

Центр организации работы железнодорожных станций (далее – Центр) является структурным подразделением дирекции управления движением (далее – Дирекция) – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее – Центральная дирекция). Центр был образован 01.12.2014 года в соответствии с программой реформирования отрасли.

Основными задачами Центра являются:

организация работы железнодорожных станций;

организация выполнения коммерческих операций при перевозке грузов;

обеспечение безопасности движения поездов на железнодорожных станциях.

Центр имеет линейно-функциональную организационную структуру. При линейно-функциональной структуре, всю полноту ответственности берет на себя начальник центра, который его и возглавляет (Приложение 1).

Существенными недостатками в сфере управления персоналом Регионального центра организации работы железнодорожных станций после реформирования компании можно отметить следующие:

- отсутствие кадрового резерва;

- не разрабатываются программы развития карьеры сотрудника в центре;

- отсутствие программ оценки эффективности повышения квалификации, как руководящего состава, так и самих работников центра.

Исходя из изменений факторов внешней и внутренней среды, реформирования ОАО «РЖД» в холдинг, необходимости перехода к новому качественному состоянию персонала и организации работы с ним, главной целью стратегии развития кадрового потенциала должно стать повышение эффективности деятельности и вовлеченности персонала в реализацию корпоративных задач холдинга ОАО «Российские железные дороги».

Главная цель с учетом развития сильных сторон, сопутствующих рисков и возможностей, принципов реализации может быть достигнута через решение следующих функциональных задач:

- обеспечение персоналом;

- вовлечение персонала в эффективную реализацию корпоративных задач и совершенствование системы мотивации;

- непрерывное развитие персонала и переход к обучающейся организации;

- жизнеобеспечение персонала во внепроизводственной среде;

- проведение эффективной молодежной политики;

- совершенствование корпоративной социальной ответственности и социального партнерства;

- развитие корпоративной системы управления персоналом в ОАО «РЖД».