2.3 Расчет вагонного депо

Вагонные депо обычно размещают на сортировочных и пассажирских технических станциях.

При проектировании депо следует руководствоваться Нормами технологического проектирования /8,9/ и нормативной документацией, в которых приводятся рекомендуемые размеры основных и ремонтно-заготовительных участков и отделений, продолжительность простоя в ремонте, и трудоемкости ремонта, процент трудозатрат на один вагон и доли численности для различных профессий.

Проектируемые вагонные депо должны быть специализированными. Специализацию депо выбирают по преобладающему типу вагонов.

Программа деповского ремонта определяется для грузовых депо по проценту от парка вагонов в распоряжении дороги, для пассажирских – от приписного парка вагонов. В этом случае следует предусмотреть резерв производственной мощности депо на 20-30%. Годовая программа может быть задана преподавателем, либо выбрана студентом самостоятельно.

Вагонное депо проектируется в следующем порядке. На основе заданной годовой программы и выбора метода ремонта вагонов в депо определяются показатели производства (ритм, такт, число позиций, число поточных линий, фронт работ и мощность вагоносборочного участка). Наиболее распространенным типом являются депо сквозного типа на два или три пути. Выбору варианта депо должен предшествовать краткий обзор и анализ существующих планировок.

В пояснительной записке студенту необходимо описать назначение депо, общую характеристику, краткую характеристику видов и сроков ремонта вагонов, выбор и обоснование метода и технологии ремонта вагонов в депо, организации производства. Кроме вагоносборочного участка следует дать описание других участков и отделений, привести необходимые расчеты количества оборудования и приспособлений, а также потребности в явочной и списочной рабочей силе, численность ИТР, СКП и МОП /8,9/.

Для углубленно разрабатываемых участков (отделений) необходимо также определить программу, необходимое количество оборудования, численность работников по профессиям, основные размеры, привести описание технологии и организации ремонта, конструкции средств технологической оснастки.

3. Требования к оформлению

План вагонного депо выполняют в соответствии с требованиями системы проектной документации для строительства (СПДС) ГОСТ 21.107-78.

Пояснительная записка должна быть выполнена в соответствии с требованиями ГОСТ 2.105-95. При оформлении записки и чертежей следует использовать методические указания кафедры /10/.

Список использованной литературы

1. Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Криворучко М.З. Вагонное хозяйство.-М.:Транспорт,1988.-295 с.

2. Инструктивно-методические указания по размещению и совершенствованию работы пунктов подготовки вагонов к перевозкам и пунктов технического обслуживания.-М.:Транспорт,1982.-73 с.

3. Типовой технологический процесс работы пунктов технического обслуживания вагонов. ТК-234.-М.:Транспорт, 1996.-256 с.

4. Типовые нормы оперативного времени и нормативы численности работников на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов.-М.:Транспорт,1997.-122 с.

5. Инструктивные указания по выбору вариантов размещения специализированных технологических линий по техническому обслуживанию и текущему ремонту грузовых вагонов на сортировочных станциях. N 523 ПКБ ЦВ.-М.:Транспорт,1987.‑127 с.

6. Типовой технологический процесс подготовки и экипировки пассажирских составов в рейс на пассажирских технических станциях.-М.:Транспорт,1994.-122 с.

7. Типовые технически обоснованные нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания и экипировки пассажирских вагонов.-М.:Транспорт,1978.-21 с.

8. Нормы технологического проектирования вагонного депо для ремонта грузовых вагонов.-М.:Транспорт,1992.-32 с.

9. Нормы технологического проектирования вагонного депо для ремонта грузовых и пассажирских вагонов.-М.:Транспорт,1987.-33 с.

10. Герасимов В.С. Оформление пояснительной записки и выбор технологических документов по ЕСТД. Методические указания к выполнению курсовых и дипломных проектов. С-Пб.:Транспорт,1997.-50 с.

Приложение А

Таблица 1 – Варианты заданий для схемы отделения с тремя участками

Номер раздела в задании и наименование			Исходные данные для вариантов
			1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
3	Длина участков, 102 км	1	2,1	1,8	1,4	1,9	1,7	1,3	2,2	1,3	2,2	1,4	1,2	2	1,8	1,5	2	1,2	1,3	2,2	1,4	1,3
		2	2	1,3	1,2	2	1,2	1,5	1,8	1,5	1,9	1,3	1,3	1,9	1,2	1,3	1,6	2	1,6	1,9	1,3	2
		3	1	2,2	2	1,2	2	2,1	1,4	2,5	1,1	2,2	2	1,2	2,2	2	1,5	1,6	2,1	1	2,2	1,8
4	Размеры движения по участкам (количество пар поездов в сутки)	1	60	50	50	50	60	30	50	30	40	60	35	55	70	25	60	35	40	50	50	25
		2	30	30	40	25	25	40	30	50	30	30	40	20	20	40	40	50	30	30	25	40
		3	40	70	60	20	80	65	15	80	40	80	70	27	65	70	25	85	15	70	20	70
5	Количество вагонов в составе по участкам	1	50	50	60	60	50	50	60	55	52	50	60	55	50	48	60	55	52	50	53	60
		2	53	52	60	50	50	60	55	53	55	55	60	55	53	50	55	53	50	50	51	61
		3	57	55	50	50	65	63	50	53	51	60	50	53	52	51	50	52	51	49	50	55
6	Среднесуточная погрузка, 102 вагонов		8	9	2	6	10	1,5	6	6,5	0,7	6	8	2	5,5	8,5	2	5	6,5	5	1,5	9
7	Тоже выгрузка		6	10	6	11	9	9	6	3	5,5	7	5	9	7	8	6	3	4,5	7	5	3,5
8	Среднесуточный прием гру- женых вагонов, 103 вагонов		2,8	3,1	3	2,5	2,8	2,9	3,3	2,5	2,9	3,2	2,8	3,1	3,6	2,5	3,3	3,2	2,6	2,9	3	3
9	Средн. Участковая скор. , км/ч		41	38	45	40	36	40	38	36	38	40	35	38	42	40	38	35	37	36	40	42
10	Простой вагона под грузовой операцией, ч		20	18	20	22	20	18	20	18	22	17	16	20	21	18	19	20	17	21	22	20
11	Тоже на технической станции		3	4	4	4	6	4	6	4	6	6	4	6	4	4	6	4	6	6	4	6
12	Среднесуточная погрузка на станции массовой погрузки, 102 вагонов		3	5	-	4	7	-	4	6	-	4	5	-	4	6	-	3,5	4,5	4	-	5
14	Количество транзитных вагонов за год, 106 вагонов		2,1	2,7	2,8	2,7	2,8	2,4	2,9	2,7	2,3	2,9	2,5	3	2,5	2,7	3,1	2,6	2,7	2,9	3,1	2,5

Таблица 2 – Расстояние до пункта назначения поезда

Категория и номера поездов, обслуживаемых вагонным депо	Расстояние от пункта отправления до пункта назначения поезда (по вариантам), км
	Последняя цифра шифра
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Скорые:
№ 001/002	8610	7770	6930	6090	5250	4410	3570	8610	7770	6930
№ 003/004	6090	5250	4410	3570	8610	7770	6930	6090	5250	4410
№ 149/150	3570	8610	7770	6930	6090	5250	4410	3570	8610	7770
Пассажирские:
№ 171/172	3240	3960	4620	5340	6060	6780	7380	8100	8820	8820
№ 173/174	8100	7380	6780	6060	5340	4620	3960	3240	3240	3960
№ 175/176	4620	5340	6060	6780	7380	8100	8820	8820	8100	7380
№ 698/699	6780	6060	5340	4620	4620	5340	6060	6780	7380	8100

Таблица 3 – Количество вагонов различного типа в составе

Категория поезда	Маршрутная скорость, км/ч	Вагонов в составе
		всего	в том числе по типам
			мягких (ЦММ)	Ресторанов (ЦМР)	багажных (ЦМБ)	Почтовых (ЦМП)	жёстких
							Купиро-ванных (ЦМК)	Некупи-рованных (ЦМО)
Скорый	70	16	2	1	1		8	4
Пассажирский дальний (длина рейса более 700 км)	60	18	1	1	1	1	6	8

При разработке задания принять:

Число пар поездов, обслуживаемых вагонным депо, - 7 (из них три скорых и 4 пассажирских);

Расстояние от пункта отправления до пункта назначения поезда – по таблице 2 в зависимости от варианта. Номер варианта выбирается по последней цифре учебного задания;

Маршрутную скорость поезда и количество вагонов в составах – по таблице 3.

Приложение Б

МПС РФ

ПГУПС

Утверждаю

Зав. кафедрой “Вагоны и вагонное хозяйство”

Ю.П. Бороненко

“ ” 200 г.

ЗАДАНИЕ

на курсовой проект по дисциплине “Вагонное хозяйство”

Студенту Группа

Пассажирское вагонное депо

Исходные данные

1. Схема расположения пассажирской технической станции (по выбору)

2. Количество направлений .

3. Число пар поездов , обслуживаемых вагонным депо:

скорых__________________пассажирских_______________________

4. Длина направления, обслуживаемого поездами (км),

1 2 3 4 5

6 7 .

5. Маршрутная скорость поездов (км/ч):

скорых__________________пассажирских_______________________

6. Количество вагонов в составах:

Скорый Пассажирский

: ЦММ ‑‑‑ , ЦМР ‑‑‑, ЦМБ ‑‑‑, ЦМП ‑‑‑,

ЦМК ‑‑‑, ЦМО ‑‑‑, Всего ‑‑‑

7. Простой на станциях приписки и оборота – по нормам