Схеми пристрою aвp
Залежно від конкретних умов на практиці застосовують велику різноманітність схем АВР. Нижче розглянуті схеми, що дістали найбільше поширення в електричних мережах напругою 1000 В.
І. Схема АВР лінії на постійному оперативному струмі (рис.5).
До основних елементів схеми належать:
пусковий орган мінімальної напруги (реле KV1, KV2 і КТ);
роздільний орган (KV3), що контролює наявність напруги на резервній лінії W2;
проміжне реле KL з затримкою на розмикання, що забезпечує однократність дії АВР при стійкому КЗ на шинах підстанції.
У номінальному режимі, коли робоча лінія W1 включена, обмотка проміжного реле KL живиться струмом, якір його притягнутий, контакти KМ1 ланцюга контактора КМ резервної лінії W2 замкнуті. При відключенні вимикача Q1 робочої лінії W1 з будь-якої причини його блок- контакти знеструмлюють обмотку реле KL і замикають ланцюг включення вимикача Q2 резервної лінії W2. Після включення вимикача Q2 якір реле KL відпадає.
Якщо вимикач Q2 резервної лінії W 2 буде відключений релейним захистом, повторного включення не відбудеться, оскільки ланцюг включення розірваний на контактах проміжного реле KL .
Зникнення напруги на шинах підстанції спричиняє спрацьовування реле напруги KVl і KV2 і при наявності напруги на резервній лінії W2 подають живленняна реле часу КТ. Останнє (за допомогою електромагніту YAТ 1) відключає вимикач Q1 робочої лінії W1, який своїми блок- контактами замикає ланцюг включення резервної лінії W2. При відсутності напруги на резервній лінії W2 контакти реле KV3 будуть розімкнуті й реле часу КТне одержить живлення.
Для запобігання дії АВР при перегорянні запобіжників F у ланцюгах трансформатора напруги TV1 у схемі передбачається два реле мінімальної напруги, контакти яких з'єднані послідовно. При необхідності навмисного вимикання робочої лінії W2 пристрій АВР виводиться з дії спеціальним перемикачем.
Напругу спрацьовування реле KV1 і KV2 звичайно приймають рівною 0,25Uн. Витримка часу в роботі органа необхідна для запобігання спрацьовування АВР при КЗ на лініях W3 і W4, що відходять від шин підстанції. Вона вибирається на ступінь більше часу спрацьовування захистів цих ліній. Якщо на них установлені струмові відсічення, витримка часу пускового органу виходить рівною 0.5...0.6 с. Затримка на відпускання якоря реле KL повинна бути достатньої достатньою для надійного включення вимикача Q2 резервної лінії W2 (звичайно 0.5..0.8 с).
ІІ. Схема АВР лінії на змінному оперативному струмі (рис.6).
На головній ділянці лінії встановлюється вимикач із вантажним або пружинним приводом. Оперативні ланцюги живляться від трансформатора напруги TV2 резервної лінії W2. При відсутності напруги на резервній лінії АВР неможливо. Запуск пристрою АВР при зникненні напруги на шинах здійснюється за допомогою реле напруги KV1, KV2 і реле часу КТ, яке замикає ланцюг електромагніту вимикання YAT1 вимикача Q1. Останній, відключаючись, своїм блок- контактом Q1.2 замикає ланцюг живлення електромагніту включення YAC2 вимикача Q2 (при заведеній пружині приводу або піднятому вантажі перший контакт готовності приводу КГП 2.1 замкнуто, а другий КГП 2.2 - розімкнуто). При включенні вимикача Q2 замикається контакт КГП 2.2 і готується до включення реле KL.
При успішнім АВР схема повертається у вихідне положення. При неуспішнім АВР вимикач Q2 відключається від свого захисту(на схемі не показана). Вимикач Q2 повторно не включається, оскільки вантаж і пружина не може заводитися при відключеному положенні вимикача Q1 (у ланцюг підйому вантажу або заводу пружини включений замикаючий блок- контакт Q1.3, який при відключенні вимикача Q1 розмикається).
Для блокування нового включення вимикача Q2 на КЗ у випадку пошкодження блок- контакту Q1.3 передбачене реле KL, яке спрацьовує при відключенні вимикачів Q1 і Q2 ( блок-контакти Q1.2 і Q2.1 замкнені).
При спрацьовуванні реле KL самоблокується контактом KL2, а контактом KL1 розриває ланцюг електромагніту, що включає, YAC2, і включення вимикача не відбувається навіть у випадку, якщо привод вимикача Q2 буде заведений при замиканні блок-контакту Q1.3.
Деблокування реле KL відбувається при включенні одного з вимикачів Q1 і Q2 або при виводі АВР із роботи пристроєм ОУ, що його відключає.
Пружини приводу вимикача Q2 заводяться електродвигуном М при включеному положенні вимикача Q1, коли замикається його блок- контакт Q 1.3, після повного заводу пружин, що включають, або підживлення вантажу двигун відключається кінцевим вимикачем.
ІІІ. Схема АВР секційного вимикача на змінному струмі підстанцій з короткозамикачами й віддільниками (рис. 7).
Секційний вимикач Q3 нормально відключений. Оперативний струм для живлення схеми автоматики подається від трансформаторів власних потреб.
Особливість схеми в тому, що при зникненні напруги на одній з ліній АВР включає секційний вимикач, а при відновленні напруги на лінії автоматично збирає нормальну схему підстанції.
Пусковими органами схеми є власні реле часу 1KT1, 1KT2 і 2КТ2, контакти яких включені послідовно в ланцюги відповідних котушок вимикання. Обмотки реле KT1 і КТ2 включені на різні трансформатори ТСН і TV, що виключає можливість неправильної дії пускових органів при несправностях у ланцюгах напрузі. Реле KT1, підключені до трансформаторів власних потреб ТСН, які у свою чергу підключені до силових трансформаторів до вимикачів Q, використовуються також для контролю над появою напруги на знеструмленому раніше трансформаторі T1 або Т2 при включенні відповідної лінії.
У випадку зникнення напруги на 1- ій секції шин підстанції в результаті вимикання лінії ЛІ запускаються реле часу 1KT1 і 1KT2 і розмикають свої миттєві контакти 1КТ1.1 і 1КТ2.1 знімаючи напругу з обмотки реле часу ІKТ3. Це реле при знятті напруги миттєво повертається у вихідне положення, а при подачі напруги спрацьовує із установленою витримкою часу.
Із заданою витримкою часу замкнуть контакти 1KT1.2 і 1KT2.2 реле часу й створюють ланцюг для живленнякотушки вимикання YAT1 вимикача Q1. При відключенні вимикача Q1 замкнуться його блок- контакти SQ1.4 у ланцюзі котушки включення YAС3 секційного вимикача Q3 SQ1.2 і SQ1.3 відповідно в ланцюзі котушки включення YAС1 вимикача Q1 і в ланцюзі двигуна пружинного або вантажного приводу вимикача Q1. Оскільки контакт реле AKC1 дії, що забезпечує однократність, АВР, має витримку на розмикання своїх контактів AKC1.1, то при замиканні блок-контактів SQ1,4 котушка включення YАС3 одержить живлення й секційний вимикач увімкнеться, подаючи напругу на 1-у секцію шин підстанції.
З появою напруги па шинах першої секції реле 1KT2 одержить живлення, замкне свій контакт 1КТ2.1 і розімкне контакт 1KT2.2. Реле 1KT1 залишиться без напруги, тому його контакт 1KT1.1 залишається розімкнутим і реле часу 1KT3 буде як і раніше перебувати у вихідномуположенні, тримаючи розімкнутими всі свої контакти.
ІV. Схема АВР секційного вимикача із пружинним приводом на змінному оперативному струмі (рис.8).
У нормальному режимі вимикачі Q1 і Q2 першої й другої секцій підстанції включені, секційний вимикач Q3 відключений. Електродвигун М, що відключається кінцевим вимикачем SQ служить для заводу пружини. Реле блокування KBS забезпечує однократність дії АВР і одержує живлення від випрямного моста VT. Готовність схеми АВР до роботи сигналізується лампою HL. Ключі SA1 і SA2 установлені в положенняАВР. Реле мінімальної напруги KV1..KV4 і реле блокування включені. Пружина приводу секційного вимикача Q3 заведена; при цьому контакт положення пружини привода SQМ замкнуто, кінцевий вимикач SQ - розімкнуто.
Ланцюги управління живляться змінним оперативним стумом напругою 220 В від трансформаторів напруги TV1 і ТV2 встановлених на кожній секції. При цьому магістраль ланцюгів управління автоматично перемикається на ту секцію, де не порушено живлення. Цим забезпечується надійність живлення оперативних ланцюгів пристрою АВР.
При аварії на першій секції й зникненні на ній напруги спрацьовують реле KV1 і KV2, включаючи реле KT1, яке своїм контактом KT1.1 з витримкою часу включає проміжне реле KL1. Контакт KL1.1, замикаючись включає ланцюг електромагніту вимикання YAТ вимикача Q1, який відключається. Допоміжний контакт вимикача Q1.3 включає електромагніт YAС3 секційного вимикача Q3, чим звільняється попередньо заведена пружина приводу цього вимикача. Секційний вимикач Q3 включається й відновлює живлення на першій секції від лінії 2, що залишилась в роботі. Одночасно спрацьовує двигун М, заводячи пружину й підготовлюючи схему до нового циклу спрацьовування. При зникненні напруги на другій секції схема працює аналогічно.
При відключенні вимикачів Ql або Q2 реле блокування KBS розмикає з витримкою часу ланцюг включення електромагніту YAС3.
При включенні секційного вимикача Q3 на КЗ вимикання його відбувається миттєво своїм власним струмовим захистом, вбудованим безпосередньо в привід.
Захист на вимикачі Q2 при цьому не повинен спрацьовувати оскільки його витримка часу більше; тому друга секція шин залишається в роботі.
Схема широко застосовується в мережах напругою 6..10 кВ внаслідок її простоти, надійності в експлуатації й відсутності необхідності в джерелі оперативного постійного струму.
Принципова схема АВР секційного вимикача з електромагнітним приводом типу ПС або ПЭ залишається тією ж і використовується на підстанціях, де є оперативний постійний струм.