Обоснование выбора метода организации производства в проектируемом подразделении

Метод организации производства выбирается в зависимости от вида ТО, числа постов, уровня их специализации; количества и типа подвижного состава; периода времени, отводимого на обслуживания и ремонт; режима работы автомобилей на линии.

В данном разделе, необходимо указать, какие посты используются в зоне при техническом обслуживании или ремонте автомобилей, их количество и специализация. Указать виды работ, проводимые на конкретном посту и количество рабочих занятых на постах.

Указать способ расположения постов в зоне, и организацию движения автомобилей по постам.

При выборе метода организации производства на производственных участках необходимо указать рабочие места и указать виды работ выполняемые на них. Определить необходимые разряды рабочих по профессиям, в зависимости от количества рабочих определить количество бригад и бригадиров. В одной бригаде может находиться от 5 до 25 рабочих.

Необходимо определиться с методом организации труда ремонтных рабочих – метод комплексных бригад, метод специализированных бригад и агрегатно-участковая организация труда.

Схема и описание технологического процесса в проектируемом подразделении

При организации технологического процесса в проектируемом подразделении, студент должен детально изучить виды работ, выполняемые на рабочих местах или постах, иметь представление о технологическом оборудовании, применяемом при ремонте и обслуживании автомобильного транспорта.

Студенту необходимо составить схему технологической последовательности в проектируемом подразделении, предусмотреть различные варианты использования технологического оборудования и оснастки. После составления схемы, необходимо прокомментировать основные стадии технологического процесса, проследить взаимосвязь между ее структурными элементами.

Примерная схема технологического процесса для кузовного участка:

Автомобили, требующие кузовного ремонта, поступают в участок из зоны ТО и ТР или непосредственно после наружной мойки автомобиля. В зависимости от сложности ремонта и от вида повреждений кузова, может проводиться проверка геометрии кузова автомобиля.

Такие виды работ проводят непосредственно на стапеле с использованием системы оптического определения геометрии кузова, как правило, потребность в этом возникает, если автомобиль побывал в серьезном ДТП. После проверки геометрии кузова, автомобиль может подразбираться, с него могут сниматься различные элементы кузова (бампера, двери, крышки багажника и капота). Эти элементы могут восстанавливаться отдельно от самого остова кузова автомобиля, или заменяться новыми. После того, как кузову была придана правильная геометрическая форма, приступают к подготовке поверхности под покраску. Как правило, окрасочный участок находится рядом с кузовным, и доставка автомобилей и деталей из кузовного участка не вызывает трудностей. После выполнения восстановительных операций, осуществляется контроль выполненной работы, контроль возложен на самих исполнителей.