3. Характеристика агрегатного участка

Агрегатный участок предназначен для ремонта снятых с автомобиля агрегатов. Автомобиль после снятия с него агрегата дожидается его ремонта и установки на него же, то есть агрегатном участке участке имеет место идивидуальный вид ремонта. Данный участок специально оборудован для ремонта определённого агрегата. Коробки передач, сцепление, амортизаторы, главные передачи (разнесённые передачи), карданные передачи, ролики привода вентилятора – вот перечень часто ремонтируемых агрегатов. Характеризуемый участок имеет специальный стол для ремонта амортизаторов, оборудованный пневматическим механизмом сжатия и растяжения амортизатора. Также имеется специальная установка для закрепления коробки передач и её последующего ремонта. Участок оснащён приспособлением для закрепления и ремонта главной передачи. Для ремонта сцепления предусмотрен специальный стол. На данном участке установлено пять верстаков, на которых выполняется основная часть работ. Также имеется несколько ящиков для хранения инструсентов и крепёжных деталей. Пресс, для выпрессовывания валов коробок передач, сверлильный станок, точильный станок – вот список электрооборудования установленного в цеху. В агрегатном участке работает семь человек. Продолжительность смены составляет 8 часов. Каждый сотрудник арегатного участка работает по собственному графику. Всё подразделение работает 255 дней в году.

Общая часть

1.Описание производственного предприятия. Структура предприятия. Списочный состав рабочего парка машин.

ОАО «Сантэп» находится в г.Гомеле по адресу ул.Барыкина 132.

Открытое акционерное общество «Сантэп» является крупнейшим производителем стальной эмалированной посуды. Продукция предприятия является социально значимой. Ассортимент выпускаемой продукции включает более 50 – ти наименований посуды стальной эмалированной в различном исполнении (светлую посуду, с деколью, тонированную).

Открытое акционерное общество "САНТЭП" создано в соответствии с приказом Гомельского областного комитета по управлению государственным имуществом и приватизации от 22 ноября 2000 года №181 путем преобразования государственного предприятия Гомельский завод "Эмальпосуда", и зарегистрировано в Едином государственном регистре юридических лиц 27.12.2000 г. за № 400069668.

1.2.Списочный состав автомобилей ОАО «Сантэп»:

КамАЗ-5320;

МАЗ-53371;

ГАЗ-САЗ-3507;

УАЗ-330306;

ЗИЛ-ММЗ-4502;

ЗИЛ-ММЗ-554;

УРАЛ-5557;

ГАЗ-3110.

2.Характеристика существующей организации то и ремонта подвижного состава на предприятии. Контроль качества ремонта подвижного по организации то и ремонта машин на предприятии.

2. Качество ТО и ремонта закладывается в процессе производства работ и оценивается путём непосредственного контроля и при работе автомобилей. Основным объективным показателем качества работы является продолжительность безоткозной работы автомобилей после ТО и ремонта. Качество ТО и ремонта оказывает решающее влияние на уровень затрат и простоев автомобилей и на безопасность движения подвижного состава.

При ТО и ремонте автомобилей и агрегатов выполняется множество различных по содержанию и незначительных по трудоёмкости работ. Полный контроль качества и объёма работ по ТО автомобилей занимает до 50% времениисполнителя, так как при таком контроле нужно в значительной мере повторить работу исполнителей. Контролю подвергаются не все работы, выполняемые в производстве. Значительную долю контрольных функциий осуществляют мастера и механики. Контроль качества ТО и ремонта непосредственно связан с контролем технического состояния. Поэтому качество ТО и ремонта «своих» автомобилей проверяют и водители. Они прямо заинтересованы в длителности и безоткозной работе автомобиля и поэтому являются весьма требовательными контролёрами. Качество ремонта деталей, узлов и агрегатов, снятых с автомобилей, обычно осуществляется как специалистами ОТК, так и мастерами. Чем лучше организовано производство, тем больший объём выполняемых работ контролируется мастерам и.

После выполнения ТО контролируется не только качество работы, но и выполнение принятого перечня операций. Контроль осуществляется визуально, с применением переносных приборов, а также с помощью имеющегося оборудования для диагностики технического состояния автомобилей и агрегатов. Применение средств диагностирования позволяет при минимальных затратах времени объективно оценить качесво выполняемых работ и готовность автомобилей. Для снижения затрат времени иногда после ТО используется выборочный контроль части автомобилей или агрегатов, либо контролируется выполнение только наиболее сложных работ и состояния узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения.