10.4 Упакування як засіб підвищення ефективності логістичний складських процесів

Упакування впливає на рівень логістичних витрат та ефективність логістичної системи.

У логістичній системі упакування виконує чотири основні функції:

- ідентифікація продукту та надання про нього основної інформації;

- захист продукту під час його переміщення по логістичному ланцюгу;

- полегшення вантажопереробки й транспортування;

- маркетингова підтримка.

Виділяють два основних типи упакування:

• внутрішнє, або споживче, яке звернене до кінцевого споживача товару та виконує маркетингові функцій. Споживче упакування розробляється з міркувань зручності споживача, привабливості для покупця, ефективного використання торговельних площ і захисту товарів від пошкоджень;

• зовнішнє, або промислове, яке забезпечує зручність логістичних операцій.

Як правило, ідеальне внутрішнє упакування, яке привабливе для споживачів завдяки незвичайній формі й габаритам, саме за цими ж причинами являє собою найгірший варіант упакування з погляду логістики. Проте продумана конструкція упакування неодмінно повинна враховувати вимоги всіх компонентів логістичної системи.

Однією з найважливіших концепцій упакування, пов'язаної з логістичними процесами зберігання й вантажопереробки, є концепція стандартної укрупненої вантажної одиниці. Створення укрупненої вантажної одиниці зводиться до фізичного об'єднання (консолідації) окремих промислових упакувань в один стандартизований «пакет», це так називана контейнеризація. Така укрупнена вантажна одиниця може формуватися як на виробничих ділянках, так і на складах.

Для контейнеризації можуть бути використані:

- жорсткі контейнери - устрої, в які містять промислові упакування або розрізнені вироби для складування та транспортування;

- нежорсткі контейнери - не створюють замкнутої захищаючої оболонки для продукції, що складується та транспортується. Тут об'єднання промислових упакувань у вантажні одиниці відбувається шляхом їхнього штабелювання на піддонах або ковзних аркушах. Як базову основу для формування вантажної одиниці пропонується використовувати піддони двох уніфікованих розмірів 1200x800 мм та 1200x1000 мм. Для забезпечення єдиного підходу до різного складського устаткування вводиться поняття базового модуля, що являє собою прямокутник з розмірами 600x400 мм, здатний кратну кількість разів укладатися на стандартних піддонах.

Стандартизація вантажів підвищує ефективність логістичних процесів - скорочує час вантажно-розвантажувальних робіт, полегшує операції вантажопереробки та транспортування, підвищує схоронність продукції в дорозі, спрощує контроль за вантажами, підвищує щільність зберігання, прискорює добірку замовлень завдяки раціональнішому розміщенню запасів. Всі ці фактори сприяють скороченню логістичних витрат.

Література

Основна:

1.Пономарьова Ю.В.Логістика: Навчальний посібник.-К.: Центр навчальної літератури,2005-328с.

2.Логистика: Учебник для вузов / Ред. Аникин Б. А.; Гос. ун-т управления; Ин-т мировой экономики и международных отношений РАН. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2000. - 352 c.

Додаткова:

3.Альбеков А. У., Митько О. А. Коммерческая логистика: Учеб. пособие для вузов. - Ростов н/Д.: Феникс, 2002. - 412 c.

4.Гордон М. Л. , Карнаухов С. Б. Логистика товародвижения. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. - 208 c.

5.Логистика, эффективность и риски внешнеэкономических операций Захаров К. В., Цыганок А. В., Бочарников В. П., Захаров А. К. - К.: ИНЭКС, 2001. - 237 c.

6.Логистика: Учеб. пособие для вузов / Ред. Аникин Б. А.; Гос. Акад. упр. им. С. Орджоникидзе и др. - М.: ИНФРА-М, 1997. - 326 c.

7.Миротин Л. Б. и др. Логистика: обслуживание потребителей: Учебник для вузов / Миротин Л. Б., Ташбаев И. Э., Касенов А. Г. - М.: ИНФРА-М, 2002. - 189 c.

8.Николайчук В. Е. Логистика: Учеб. пособие. - СПб.: Питер, 2003. - 160 c.

9.Николайчук В. Е. Логистика в сфере распределения. - СПб.: Питер, 2001. - 158 c.

10.Сергеев В. И. Логистика в бизнесе: Учебник для вузов. - М.: ИНФРА-М, 2001. - 607 c.

56