8.2. При постановке рукоятки усилия контроллера машиниста в положение «п» не гаснет лампа вип. После постановки рукоятки усилия в положение «с» отпадают бв на одной секции.

А) Рукоятку усилия поставить в положение «П» и в блоке №4 неисправной секции проверить положение реле КТ1, КТ7, KV15 ( должны быть включены ), КТ2 ( должно быть выключено).

Б) Если не включено КТ7- проверить положение реверсивных переключателей. Нажать на якорь реле KV47 и если КТ7 включится, значит, нет контакта в блокировке контактора КМ15 ( маслонасос). Реле КТ7 включить принудительно.

В) Если не включено КТ1- проверить положение тормозных переключателей. Если тормозные переключатели установлены на «тягу», то реле включить принудительно.

Г) Если тормозные и реверсивные выключатели включены в правильное положение, то принудительно включить на этой секции реле KV15. РТ применять запрещено.

8.3. При постановке рукоятки усилия контроллера машиниста в положение «п» лампа вип не гаснет. После постановки рукоятки усилия в положение «с» отпадают бв на одной группе тэд, одной секции.

А) На несправной секции в блоке №4 почистить блокировки реле KV15 в проводах Н153- Н157 (первой группы), Н154- Н158 (второй группы), при включенном реле KV22 и KV15 нажать на якорь реле KV46. Если контакторы КМ41 или КМ42 включатся, то нет контакта в одной из блокировок контактора КМ11 или КМ12 в блоке №9. В этом случае реле при включенном реле KV22 и KV15 можно включить принудительно. На стоянке в блоке №9 зачистить блокировки контактов в проводах Н157- Н159 контактора КМ11, или Н158- Н160 контактора КМ12.

Б) Если при включенном реле KV22 и KV15, и нажатом реле KV46 контакторы КМ41 или КМ42 не включатся, то скорее всего сгорела плавкая вставка сглаживающего реактора SК 31 или SК32. В этом случае категорически запрещено принудительно включать контакторы КМ41 или КМ42.

8.4. При постановке рукоятки усилия контроллера машиниста в положение «п» лампа вип гаснет. После постановки рукоятки усилия в положение «с» отпадают бв на одной группе тэд, одной секции. Рис.24

А) На неисправной секции в блоке №4 реле KV22, зашунтировать блокировки в проводах Н251- Н253 (первая группа), Н252- Н254 ( вторая группа)

Рис.24

8.5. В пути следования произошло погасание блока суммирующего табло сигнализации, лампы С1, С2, С3 горят, схема тяги не собирается, при переключении кнопки на пульте машиниста «Система управления» не включается монитор МСУД. Автомат SF23 « Тяга» не сработан.

А) Нет контакта в блокировке SQ1, блокировочного устройства усл. № 367 или нет контакта в кнопке «Цепи управления».

Б) На головной секции в блоке №4 запитать провод Н20 («+ катушки реле KV31) с провода Э40 («+» катушки реле KV19). Включить кнопку «Цепи управления», кнопку «Вспомогательные машины» не выключать.

В) По возможности на стоянке, вскрыть крышку блокировочного устройства усл. № 367, контакты SQ1 зашунтировать.

Примечание: Данная неисправность проявляется в основном при переходе из одной кабины в другую кабину управления.