4 Определение явочного количества локомотивных бригад в грузовом движении и расчет их производительности

4.1 Размещение пунктов смены локомотивных бригад

Расчет производится с учетом работы бригад с отдыхом в пункте оборота.

Протяженность участка работы локомотивных бригад:

l_бр = _бр (1 – ) V_у;

где _бр – норма рабочего времени, _бр = 8 ч;

 – вспомогательное время работы бригад  = 0,2 ч.

Длину участка обращения необходимо разделить на протяженность участка работы локомотивных бригад и принять одинаковые по протяженности длины участков работы локомотивных бригад, не превышающие расчетные. Эти новые длины плеч для локомотивных бригад в дальнейшем берутся за расчетные l_бр.

Необходимо размещать пункты смены локомотивных бригад в основном и оборотных депо

Р исунок 3. Вариант размещения пунктов смены локомотивных бригад при работе без отдыха и с отдыхом в оборотном депо.

l_бр = ∙∙км

Принимаем 180 км

4.2 Расчет штата локомотивных бригад

Явочный штат локомотивных бригад:

,

где – среднее за год количество дней в месяце, =30,4;

Т_бр – время оборота локомотивной бригады, ч;

N – размеры движения, п.п.;

n – количество участков обращения локомотивных бригад;

– среднемесячный фонд рабочего времени локомотивной бригады, =169 ч.

Время оборота локомотивной бригады:

,

где , – время хода локомотива по участку «туда» и «обратно»

,

4.3 Расчет производительности локомотивных бригад

Выполняемая работа локомотивными бригадами:

5 Определение годовой программы ремонта

Система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:

• техническое обслуживание ТО-1;

• техническое обслуживание ТО-2;

• техническое обслуживание ТО-3;

• техническое обслуживание ТО-4;

• техническое обслуживание Т0-5а;

• техническое обслуживание ТО-5б;

• техническое обслуживание ТО-5в;

• техническое обслуживание ТО-5г;

• текущий ремонт ТР-1;

• текущий ремонт ТР-2

• текущий ремонт ТР-3;

• средний ремонт СР;

• капитальный ремонт КР.

Техническое обслуживание – комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива.

Объемы и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц определяются действующей эксплуатационной и ремонтной документацией, согласованной и утверждённой в установленном порядке.

Средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов приведены в таблице 2.

Таблица 2 – Средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов магистральных серий, использующихся в грузовом и пассажирском движении

Серии	Техническое обслуживание		Текущий ремонт, тыс. км				Средний ремонт СР. тыс. км		Капитальный ремонт КР. тыс. км
	ТО-2, ч, не более	ТО-3, тыс. км	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Тепловозы типа ТЭ10 всех серий с дизель-генератором 10Д100; тепловозы типа М62 всех серий с дизель-генератором 14Д40; ТЭП60	72	10	50	150	300	600		1200
Тепловозы типа ТЭ10 всех серий с дизель-генератором 1А-9ДГ; тепловозы типа М62 всех серий с дизель-генератором 5-26ДГ; 2ТЭ116	72	15	50	200	400	800		1600
ТЭП70	48	15	50	200	400	—		1200
ТГ6	72	10	55	120	240	480		960
ТГ21,ТГ22	72	15	75	150	300	600		1200