3.6 Двигатель

Должен применяться двигатель с рабочим объёмом 1300 см3 (1300сс) производства социалистических стран, подписавших протокол «Кубка мира и дружбы», включая производства по лицензии. Двигатель должен быть от машины, зарегистрированной ФИА.

Регистрация должна быть действительна для группы А нового регламента „ J “ 1983, или же должна быть в трансфере А1 старого регламента „ J “ без дополнительной регистрации вариант по желанию.

Этот трансфер действителен для формулы «Восток» до 31.12.1987 года.

а/ Изменение механических частей /деталей /:

Определённые изменения на первоначальных деталях, определённое дополнение оборудования / деталей оборудования /, используемые в данной модели в нормальных условиях, будут разрешены. Первоначальные механические части, которые прошли всеми циклами серийного производства в согласии с производственным регламентом, с целью улучшения могут быть подвергнуты окончательным изменениям или уменьшены вследствие дальнейшей обработки, не зависимо от размеров, указанных в регистрационном регламенте, но ни в коем случае не разрешается замена.

Исключение составляют такие детали, для которых допускается свобода замены.

Другими словами: при условии, если можно установить происхождение серийной части со всей вероятностью, эти части могут быть использованы в изменённом виде, приспособлены, уравновешены, уменьшены или заменены в своей форме вследствие их

обработки.

Какое-либо добавление материала, также в гомогенной форме / сваркой, склеиванием,

электролизом и т.п. / запрещено.

Блок двигателя должен быть заводского серийного изготовления ВАЗ-21011, любая доработка блока запрещается, кроме расточки и шлифовки цилиндров.

Кривошипно - шатунный механизм (КШП) должен быть серийного изготовления.

Любые виды доработок, улучшений КШП запрещены: облегчение, дробеструйная обработка, полировка, замена материала и т.п.

Однако в целях надёжности форсированного двигателя разрешена дополнительная точная балансировка вал+шкив+маховик+сцепление, с удалением метала для уравновешивания.

Допускается незначительная доработка шатунов, для получения одинаковых масс и развесовок головок шатунов.

Допускается доработка днища поршней для оптимизации смесеобразования с повышенной степенью сжатия и цековки под клапана.

б/ Головка цилиндров и клапаны:

- Степень сжатия может быть максимальна 1:10 (разрешено 1:10,5)

- Клапаны и клапанные сёдла любые. Диаметр стержня клапана должен быть сохранён серийным.

- Изменение остальных частей согласно п.п. 3.6.а .

в/ Впускная система и составные части:

- Диффузор должен быть серийного производства, дросселя любые, остальное может изменяться согласно п.п. 3.6.а .

Управление дроссельной заслонкой любое.

- Карбюратор может быть установлен поплавковой камерой вперёд или назад.

Устройство подогрева смесительной камеры карбюратора, а также приспособление для

холодного пуска можно устранить. Механическое регулирование дросселя

карбюратора любое.

- Воздушный фильтр может быть устранён и заменён сеткой или насадкой любой формы

и размеров.

- Для двигателя Дачии-1300 разрешается замена первоначального карбюратора

карбюратором Лада 21011 при использовании впускного трубопровода не серийного

производства.

г/ Расточка:

- Для двигателей Лада допускается расточка 0,7 мм, соответствующая объёму цилиндров

мотора ВАЗ 21011 -1317 см3, для остальных двигателей 0,6 мм от основного значения.

Двигатель ВАЗ 2101 может иметь объём цилиндров не выше 1200 см3.

д/ Выхлопная система и её части:

- Выпускной коллектор и выпускная труба любые.

Установка должна быть в соответствии с п. 3.3.

е/ Подшипники:

Изменения согласно п. 3.6 /а разрешаются.

ж/ Прокладки:

Могут быть изменены или устранены.

з/ Смазывающая система:

Разрешаются изменения согласно п. 3.6 /а

и/ Кулачковый вал и привод клапанов:

Кулачковый вал должен сохраниться в неизменном виде серийного производства.

Остальные части газораспределительного механизма могут быть изменены согласно

п. 3.6 /а. Подкладки под клапанные пружины разрешаются.

к/ Поршни, поршневые пальцы и кольца:

Кроме поршней серийного производства / поршни с плоским дном или поршни с

углублением / используются поршни продукции социалистической страны,

подписавшей протокол «Кубка мира и дружбы». Однако, по требованию технического

комиссара гонщик должен всегда предъявить первоначальный образцовый поршень,

который послужил при создании используемого поршня /снятие материала /.