4.2 Ремни безопасности

Предписаны ремни с не менее, чем 4 точками крепления. Прикрепление к раме

автомобиля осуществляется двумя наплечными ремнями и одним набедренным.

Предписаны 2 точки крепления для набедренного ремня и 2 точки крепления для

наплечных ремней.

Обязательное применение шеститочечных ремней безопасности (два плечевых,

два брюшных и два набедренных). Применяемые ремни безопасности должны

соответствовать действующим международным требованиям и надёжно и прочно

крепиться к несущей конструкции автомобиля. Рекомендуются ремни с шириной

плечевых лямок 75 мм (3“).

4.3 Огнетушители

Каждый автомобиль должен быть оснащен, по крайней мере одним огнетушителем

ёмкостью не менее 4 кг (3,37 л). Приведение в действие огнетушителя должно быть

возможно как снаружи, так и изнутри автомобиля. В случае манипуляции

с огнетушителем на расстоянии включатель должен быть обозначен красным кругом

диаметром 150 мм с вписанной белой буквой «Е» в центре. Таким образом

обозначенный включатель должен быть расположен вблизи одной из главных труб

защитной дуги, в месте, где защитная дуга соединена с рамой автомобиля.

Огнетушитель должен быть установлен настолько прочно, чтобы выдержать ускорения

в 25g.

Система огнетушения должна соответствовать современным международным

требованиям, омологированым ФИА. Система должна разряжаться в кокпит и в

моторный отсек. Сопла системы должны устанавливаться так, чтобы не быть

непосредственно направленными на гонщика.

Баллон огнетушения должен иметь идентификационный шильдик или

омологацию, где должны быть указаны:

- вес пустого баллона,

- вес агента тушения,

- общий вес в заряженном состоянии,

- дата последней или очередной проверки.

Стрелка манометра должна находиться в «зелёной зоне».

Система должна работать в любом положении автомобиля, даже если он

перевёрнут.

4.4 Защитная дуга

Размеры защитной дуги должны быть следующие: минимальная высота измеряется

по прямой, параллельной спине гонщика от стальной конструкции места сидения

к верхушке дуги, т.е. в плоскости дуги от нижнего конца к верхней части / см. рис /

должно быть не менее 920 мм. Вершина дуги, измеренная между двумя вертикальными

главными трубами, должна быть на уровне 600 мм, над стальной конструкцией сиденья

в плоскости дуги не менее 380 мм. С целью соблюдения достаточной прочности

защитной дуги, основная дуга должна быть сконструирована из трубы пределом

текучести материала 35 кг/мм2, а диаметр трубы должен быть минимально 35 мм,

толщина стенки минимально 2 мм. Верхняя часть дуги должна быть усилена по

крайней мере одним кронштейном (трубой), направленным назад или вперёд, причём

его угол с плоскостью основания не должен превышать 60 градусов. Если соблюдены

правила, касающиеся входа и выхода из люка (кокпита) к месту гонщика, а также

прочность /устойчивость / и наклоны кронштейнов основной дуги удовлетворяют

предписаниям, то такие опорные устройства могут быть также проведены в передней

части. Во всяком случае, такие опорные устройства должны крепиться

непосредственно на защитной дуге выше горизонтальной плоскости, проходящей

на расстоянии 200 мм вниз от вершины защитной дуги.

4.5 Безопасный бак

Безопасные баки согласно спецификации ФИА, иметь не обязательно в том случае,

если их объём составляет не выше 30 литров. Бак должен быть установлен таким

способом, чтобы не настало повреждение его в первом моменте при ударе. Кроме того

он должен быть изолирован от двигателя негорючей перегородкой. Материал,

используемый для производства бака, может быть любым.

4.6 Главный выключатель электрической системы

Главный выключатель электрической системы должен отсоединять батарею, стартер,

освещение, сигнализирующее устройство, зажигание и т.п. Управление снаружи

должно находиться вблизи от верхней основной дуги, в частности вправо или влево,

и должно быть ясно обозначено ярко красным цветом в синем треугольнике с

основанием 120 мм.

4.7 Маслоуловитель

Каждый автомобиль должен быть оснащён улавливателем масла, имеющий объём

не менее 2 литров, к которому подведены отводы от мотора и коробки передач.

Улавливатель должен быть из прозрачного материала или с вставленным прозрачным

окошком.

4.8 Зеркало заднего вида

Каждый автомобиль должен быть оснащён зеркалами, при помощи которых гонщик

может следить за ситуацией за собой с обеих сторон.

4.9 Тормоза

Обязательна двухмагистральная тормозная система. Система должна управляться

единственной педалью. При нажатии на педаль тормоза должны действовать на все

четыре колеса. В случае недостаточного уплотнения в каком-либо месте проводки или

повреждения тормозной системы эффективность торможения должна проявиться хотя

бы на двух колёсах.

Как исключение допускается применение тормозных суппортов автомобиля

ВАЗ-2108 и его семейства, для гоночных автомобилей «Эстония-21М, 21-10, 25,

25-20, как эквивалентная замена суппортов производства TARK-KAVOR.

Установка разрешена, только через специальную скобу на стандартное

крепление.

4.10 Освещение

Каждый автомобиль должен быть оборудован красным задним фонарём, имеющим

минимальную светящуюся поверхность 50 см2 и мощность 21 Ватт. Фонарь должен

находиться в середине задней части, как можно выше так, чтобы был, хорошо виден

сзади. Фонарь включается по приказу директора соревнования.

4.11 Пробка бензобака и сапун /обезвоздушивание /

Горловина бензобака и пробки не должны выходить за контур кузова. Пробки должны

тщательно закрывать бензобак, должно быть исключено случайное открытие, в

особенности, при ударе /толчке / или неправильном закупоривании. Расположение

закупоривающих пробок должно быть на месте, которое не подвергается повреждению

при ударе. Сапуны должны находиться на расстоянии минимально 250 мм от места

сидения гонщика. Крышка бензобака должна быть оснащена специальным

устройством, позволяющим /по потребности / опломбировать бак.

5. Технические контроли

Соблюдение указанных технических правил будет проверяться при технической

приёмке автомобиля, а также всегда при каждом спортивном мероприятии.

6. Правильность текста

В спорных случаях /недоразумениях / понятие отдельных условий или предписаний

на международных спортивных соревнованиях решающим является текст на русском

языке.