7.2. Классификация и конструкция металлических ограждений
Металлические и тросовые ограждения при наезде автомобиля деформируются (рисунок 7.1), поглощая энергию бокового соударения автомобиля с ограждением.
Рисунок 7.1 – Схема деформации ограждения, установленного
на обочине высокой насыпи (а) и у массивного препятствия (б)
Энергия бокового соударения автомобиля с ограждением М определяется по формуле
,
кДж, (7.1)
где ma – масса автомобиля, кг;
V0 – скорость автомобиля в момент его наезда на ограждение, зависит от категории дороги, ширины обочины, продольного уклона;
α – угол наезда автомобиля на ограждение, зависит от параметров трассы автомобильной дороги (принимают угол наезда 20º).
Дорожные ограждения первой группы делятся по величине удер-жания энергии бокового соударения на степени удержания СУ1…СУ10 (таблица 7.1).
Таблица 7.1
Степень удержания |
СУ1 |
СУ2 |
СУ3 |
СУ4 |
СУ5 |
СУ6 |
СУ7 |
СУ8 |
СУ9 |
СУ10 |
Энергия удержания, кДж |
126,6 |
190 |
250 |
287,5 |
350 |
400 |
462,1 |
500 |
572 |
600 |
Металлические ограждения состоят из начального, рабочего и конечного участков.
Рабочий участок металлического ограждения состоит из стальных балок специального профиля, которые крепятся к стойкам.
На рисунке 7.2 показано барьерное ограждение с одной балкой. Для увеличения энергии удержания могут предусматривать две или три балки.
1 – балки, 2 – стойки
Рисунок 7.2 – Схема одностороннего барьерного ограждения с одной балкой
Барьерные металлические ограждения характеризуются высотой и шириной (см. рисунок 7.2).
Динамический прогиб (максимальный прогиб) – величина перемещения лицевой поверхности ограждения при наезде автомобиля.
В настоящее время металлические ограждения в Республике Беларусь не изготавливают, импортируют на основе тендерных торгов из России.
Обозначение (марка) рабочего участка дорожных ограждений в России в соответствии с ГОСТР 52607-2006 состоит из восьми позиций, которые обозначим значениями: Х1Х2 Х3Х4 / Х5 – Х6 – Х7 – Х8.
Вместо Х1–Х8 принимают:
Х1 – группа ограждений (первая, Х1 = 1);
Х2 – тип ограждения (боковое, Х2 = 1);
Х3 – дорожное (Х3 = Д) или мостовое (Х3 = М);
Х4 – одностороннее (Х4 = О) или двухстороннее (Х4 = Д);
Х5 – уровень удерживающей способности (У1 (130), У2 (190)…);
Х6 – высота ограждения, м;
Х7 – шаг стоек, м;
Х8 – динамический прогиб, м.
Так, обозначение ограждения в виде 11ДО/У1(130) – 0,75 – 3,0 – 1,3 означает, что это ограждение первой группы, боковое, дорожное, уро-вень удержания У1, соответствующий энергии 130 кДж, высота ограждения – 0,75 м, шаг стоек – 3,0 м, динамический прогиб – 1,3 м.
В Российской Федерации изготавливают металлические ограждения, имеющие различные характеристики. Так, ЗАО ДЗМК «Метако» (г. Домодедово) выпускает металлические ограждения, характеристики которых приведены в таблице 7.2.
Таблица 7.2
№ п/п |
Обозначение (марка) рабочего участка ограждения |
Уровень удерживающей способности, кДж |
Высота, м |
Шаг стоек, м |
Динамический прогиб, м |
Рабочая ширина, м |
Ширина*, м |
Количество балок, шт. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1. ДОРОЖНЫЕ ОДНОСТОРОННИЕ |
||||||||
1 |
11ДО/У1(130)-0,75-3,0-1,3 |
130 |
0,75 |
3,0 |
1,3 |
1,4 |
0,360 |
1 |
2 |
11ДО/У2(190)-0,75-2,0-1,2 |
190 |
0,75 |
2,0 |
1,2 |
1,3 |
0,360 |
1 |
3 |
11ДО/У3(250)-0,75-2,0-1,2 |
250 |
0,75 |
2,0 |
1,2 |
1,3 |
0,360 |
1 |
Окончание таблицы 7.2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
4 |
11ДО/У4(300)-0,90-2,0-1,3 |
300 |
0,90 |
2,0 |
1,3 |
1,8 |
0,390 |
1 |
5 |
11ДО/У5(350)-1,10-1,0-1,0 |
350 |
1,10 |
1,0 |
1,0 |
1,2 |
0,390 |
2 |
6 |
11ДО/У5(350)-1,10-1,5-1,1 |
350 |
1,10 |
1,5 |
1,1 |
1,3 |
0,390 |
2 |
7 |
11ДО/У5(350)-1,10-2,0-1,25 |
350 |
1,10 |
2,0 |
1,25 |
1,5 |
0,390 |
2 |
8 |
11ДО/У5(350)-1,10-1,0-0,8 |
350 |
1,10 |
1,0 |
0,7 |
0,9 |
0,390 |
2 |
9 |
11ДО/У5(350)-1,10-1,5-0,9 |
350 |
1,10 |
1,5 |
0,9 |
1,0 |
0,390 |
2 |
10 |
11ДО/У5(350)-1,10-2,0-1,0 |
350 |
1,10 |
2,0 |
1,0 |
1,1 |
0,390 |
2 |
11 |
11ДО/У6(400)-1,10-1,0-1,1 |
400 |
1,10 |
1,0 |
1,1 |
1,2 |
0,390 |
2 |
12 |
11ДО/У6(400)-1,10-1,5-1,2 |
400 |
1,10 |
1,5 |
1,23 |
1,47 |
0,390 |
2 |
13 |
11ДО/У6(400)-1,10-1,0-0,9 |
400 |
1,10 |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
0,390 |
2 |
14 |
11ДО/У6(400)-1,10-1,5-1,0 |
400 |
1,10 |
1,5 |
1,0 |
1,2 |
0,390 |
2 |
15 |
11ДО/У6(400)-1,10-2,0-1,1 |
400 |
1,10 |
2,0 |
1,1 |
1,5 |
0,390 |
2 |
16 |
11ДО/У7(450)-1,10-1,0-0,98 |
450 |
1,10 |
1,0 |
0,98 |
1,1 |
0,390 |
2 |
17 |
11ДО/У7(450)-1,10-1,5-1,1 |
450 |
1,10 |
1,0 |
1,1 |
1,3 |
0,390 |
2 |
18 |
11ДО/У7(450)-1,10-1,0-1,2 |
450 |
1,10 |
1,0 |
1,2 |
1,5 |
0,390 |
2 |
2. ДОРОЖНЫЕ ДВУСТОРОННИЕ |
||||||||
19 |
11ДД/У4(300)-0,9-2,0-1,3 |
300 |
0,9 |
2,0 |
1,3 |
1,8 |
0,630 |
1 |
20 |
11ДД/У5(350)-1,1-2,25-1,1 |
350 |
1,1 |
2,25 |
1,1 |
1,5 |
0,630 |
2 |
21 |
11ДД/У6(400)-1,1-2,0-1,15 |
400 |
1,1 |
2,0 |
1,15 |
1,64 |
0,630 |
2 |
22 |
11ДД/У7(450)-1,1-1,5-1,1 |
450 |
1,1 |
1,5 |
1,1 |
1,6 |
0,630 |
2 |
3. МОСТОВЫЕ ОДНОСТОРОННИЕ |
||||||||
23 |
11МО/У1(130)-0,75-2,0-0,75 |
130 |
0,75 |
2,0 |
0,75 |
0,9 |
0,400 |
1 |
24 |
11МО/У2(190)-0,75-1,5-0,75 |
190 |
0,75 |
1,5 |
0,75 |
0,9 |
0,400 |
1 |
25 |
11МО/У3(250)-0,9-2,25-0,70 |
250 |
0,90 |
2,25 |
0,70 |
0,90 |
0,375 |
1 |
26 |
11МО/У4(300)-0,9-2,0-0,70 |
300 |
0,9 |
2,0 |
0,70 |
0,90 |
0,375 |
1 |
27 |
11МО/У5(350)-1,1-2,25-0,98 |
350 |
1,1 |
2,25 |
0,98 |
1,2 |
0,375 |
2 |
28 |
11МО/У6(400)-1,1-2,0-0,98 |
400 |
1,1 |
2,0 |
0,98 |
1,30 |
0,375 |
2 |
29 |
11МО/У7(450)-1,1-1,5-0,98 |
450 |
1,1 |
1,5 |
0,98 |
1,3 |
0,375 |
2 |
30 |
11МО/У8(500)-1,5-2,0-0,89 |
500 |
1,5 |
2,0 |
0,89 |
1,15 |
|
3 |
31 |
11МО/У9(550)-1,5-1,5-0,89 |
550 |
1,5 |
1,5 |
0,89 |
1,15 |
|
3 |
32 |
11МО/У10(600)-1,5-1,0-0,90 |
600 |
1,5 |
1,0 |
0,90 |
1,20 |
|
3 |
4. МОСТОВЫЕ ДВУСТОРОННИЕ |
||||||||
33 |
11МД/У4(300)-0,9-2,0-0,70 |
300 |
0,9 |
2,0 |
0,7 |
0,9 |
0,620 |
1 |
34 |
11МД/У5(350)-1,1-2,25-0,60 |
350 |
1,1 |
2,25 |
0,6 |
0,95 |
0,620 |
2 |
35 |
11МД/У6(400)-1,1-2,0-0,63 |
400 |
1,1 |
2,0 |
0,63 |
0,98 |
0,620 |
2 |
36 |
11МД/У7(450)-1,1-1,5-0,63 |
450 |
1,1 |
1,5 |
0,63 |
0,98 |
0,620 |
2 |
37 |
11МД/У8(500)-1,1-1,0-0,63 |
500 |
1,1 |
1,0 |
0,63 |
0,98 |
0,620 |
2 |