- •Содержание
- •1. Проектирование продольного профиля пересекающихся дорог
- •1.1. Проектирование продольного профиля автомобильной дороги, проходящей в нижнем уровне
- •1.2. Проектирование продольного профиля верхней дороги
- •1.3. Определение длины путепровода
- •1.4. Назначение габарита путепровода
- •2.1.2. Определение пикетного положения основных точек плана трассы лпо
- •2.2. Проектирование продольного профиля левоповоротных соединительных ответвлений
- •2.2.1. Определение отметок фиксированных точек и продольных уклонов в них
- •2.2.2. Расчет отметок проектной линии
- •2.3. Проектирование поперечных профилей проезжей части и земляного полотна левоповоротных соединительных ответвлений
- •3. Проектирование правоповоротных соединительных ответвлений
- •3.1. Проектирование плана трассы правоповоротных соединительных ответвлений (ппо)
- •3.1.1. Определение расстояния между осями лпо и ппо
- •3.1.2. Определение длины переходной кривой на правоповоротном соединительном ответвлении
- •3.1.3. Расчет элементов закруглений плана трассы ппо
- •3.1.4. Определение пикетного положения основных точек правоповоротного соединительного ответвления
- •3.2. Проектирование продольного профиля ппо
- •3.3. Поперечные профили проезжей части ппо
- •4.1.2. Разбивка лпо методом угловых засечек
- •4.2. Разбивка правоповоротных соединительных ответвлений
- •4.3. Определение длин полос торможения и разгона
- •4.4. Составление разбивочных чертежей лпо и ппо
- •5.2. Расстановка дорожных знаков в зоне слияния потоков
- •5.3. Составление ведомости установки дорожных знаков
- •5.4. Составление схемы расстановки дорожных знаков
- •6. Проектирование дорожной разметки на транспортной развязке «полный клеверный лист»
- •6.1. Проектирование дорожной разметки в зоне разветвления и слияния транспортных потоков на правоповоротном соединительном ответвлении
- •6.2. Дорожная разметка в зоне разветвления и слияния потоков на левоповоротных соединительных ответвлениях
- •6.3. Составление ведомости устройства дорожной разметки
- •7.2. Классификация и конструкция металлических ограждений
- •7.3. Выбор конструкции металлического ограждения
- •7.4. Расположение рабочих участков металлических ограждений в поперечном сечении дорожного полотна
- •7.5. Начальные и конечные участки металлических ограждений
- •7.6. Проектирование металлического ограждения в зоне разветвления и слияния потоков
- •7.6.1. Проектирование ограждений в зоне разветвления и слияния потоков на лпо, ппо без переходно-скоростных полос
- •7.6.2. Определение величин хн и Sn на сопряжении ппо и дороги I, II и III категорий
- •7.7. Последовательность проектирования ограждений
- •7.7.1. Последовательность проектирования ограждений на дороге № 1, проходящей в верхнем уровне
- •7.7.2. Последовательность проектирования ограждений
- •7.7.3. Составление ведомости проектируемых ограждений
- •7.8. Ограждение опор путепроводов
- •7.9. Примеры проектирования ограждений на транспортной развязке «Полный клеверный лист»
- •7.9.1. Пример № 1
- •7.9.2. Пример проектирования ограждения на транспортной развязке «Полный клеверный лист»
- •8. Проектирование направляющих устройств
- •8.1. Расстановка сигнальных столбиков
- •8.1.1. Расстановка сигнальных столбиков на пересекающихся дорогах
- •8.1.2. Расстановка сигнальных столбиков на соединительных ответвлениях
- •8.2. Расстановка укороченных сигнальных столбиков и сигнальных щитков
- •8.3. Составление ведомости расстановки сигнальных столбиков
- •Литература
2.2.2. Расчет отметок проектной линии
Предварительно вычерчивают черный профиль ЛПО. Для этого с плана ЛПО на пикетах, а также в точках К, К' и СО определяют отметки поверхности земли.
Величина продольного уклона ic средней части проектной линии (см. рисунок 2.3) определяется подбором исходя из необходимости прохождения проектной линии через точки К и К' с отметками НК и НК'. Рекомендуется определять этот уклон i в такой последовательности:
Вычисляют расстояние между фиксированными точками К и К' (см. рисунок 2.3):
,
(2.27)
где РКЛПО(К'), РКЛПО(К) – пикетное положение на ЛПО фиксированных точек.
Определяют превышение между точками К и К':
,
(2.27)
где НК’, НК – отметки фиксированных точек.
Принимают предварительно радиусы выпуклых кривых выше минимальных, приведенных в таблице 2.2, например, 2000 м.
Назначают предварительно уклон i проектной линии, равным 0,050, и вычисляют тангенсы вертикальных кривых по формуле
,
(2.29)
где ω – перелом, равный алгебраической разности уклонов соседних прямых.
Вычисляют расстояние между вершинами переломов проектной линии li и превышение между ними:
;
(2.30)
,
(2.31)
где i1, i2 – уклоны в точках К и К' (знак «+» – подъем, знак «–» – спуск).
Определяют продольный уклон средней части проектной линии
.
(2.32)
Сравнивают полученный уклон с максимально допустимой ве-личиной, равной 0,050. Если он не превышает допустимого значения, то округляют его до 0,001 в меньшую сторону. Подбирают радиусы вертикальных кривых с целью сохранения вычисленных ранее тангенсов этих кривых пользуясь формулой (2.28). Между точкой К и началом первой кривой, а также между концом второй кривой и точкой К' могут иметь место прямые участки проектной линии ЛПО.
В случае, если полученный уклон проектной линии ЛПО превышает 50 ‰, то следует уменьшить радиусы вертикальных кривых до минимальных, приведенных в таблице 2.2, и повторить расчет продольного уклона i (см. формулу (2.32)). При получении его значения более 50 ‰ необходимо увеличить длину ЛПО путем увеличения радиуса горизонтальной кривой R.
После определения продольного уклона i определяют пикетное положение начала и конца вертикальных кривых исходя из схемы ломаной проектной линии. Для этого необходимо знать пикетное положение переломов и длин тангенсов.
Проектные отметки вычисляют на всех пикетах, в начале и конце кривых, в середине ЛПО.
Отметки на прямолинейных участках проектной линии определяют, зная превышение этих точек относительно фиксированных точек или точек перелома ломаной.
Отметки промежуточных точек вертикальных кривых определяют, располагая начало координат х, у в начале (конце) вертикальной кривой по схеме, представленной на рисунке 2.6.
Рисунок 2.6 – Схема определения отметки на вертикальной кривой
На листе миллиметровой бумаги формата А4 n вычерчивают продольные профили левоповоротных соединительных ответвлений (от точки К до точки К') в масштабе 1 : 5000 (горизонтальный), 1 : 500 (вертикальный). В курсовом проекте геологический профиль не прово-дят. Таблица исходной информации и проектных решений включает:
фактические данные – отметки земли, расстояние между пикетами и плюсами, пикеты;
проектные данные – отметки по оси съездов, уклоны и вертикальные кривые, проектные данные о левом и правом кюветах (рисунок 2.7).
Рисунок 2.7 – Таблица исходной информации и проектных решений
Если проектная линия участка ЛПО проходит ниже черного про-филя, то проектируют кюветы. Минимальный уклон дна кювета – 5(3) ‰. Глубину кювета в курсовом проекте принять 0,6 м.
