6. Неисправности в цепях управления бв.

6.1.Не включаются все бв при включенном гв. Проверить:

1) Предохранитель F37 (блок №12)

2) Напряжение шкафа питания.(не менее 35 В).

3) Давление воздуха в ЦУ.

Порядок определения неисправной цепи:

Включить кнопку «Возврат защиты» на пульте, и определить поднимаются магнитопроводы БВ или нет.

А) Если магнитопроводы поднимаются- неисправность в цепи удерж. катушек БВ.

Б) Если НЕ поднимаются - неисправность в цепи включающих катушек БВ.

А) Неисправность в цепи удерживающих катушек БВ.

Действия:

1) С соблюдением требований ТБ войти в ВВК. на клеммной рейке БСА1 собрать временную аварийную схему с пр.Н201 на пр.Н221.

2) Без входа в ВВК, на клеммной рейке БСА2 (справа от блока №14), собрать временную аварийную схему с пр.Н201 на пр.Н222.

Включать БВ обычным порядком.

ВНИМАНИЕ: при такой схеме, в случае аварийного разбора режима тяги, или выключении ГВ- автоматически БВ отключаться не будут. Для их выключения обязательно выключить кнопку «Главный выключатель» на пульте.

Автоматически будет отключаться БВ только при перегрузке соответствующего ТД. Применять рекуперацию запрещается.

Б) Неисправность в цепи включающих катушек БВ.

Действия: наклеммнойрейке БСА2 (Меваотблока№14), кратковременно подать питание (на 2-3 сек) на пр.Н212, с любого , например с Н400.

6.2. Перегорает предохранитель f37

Для определения причин и выбора варианта действий, необходимо установить в какой момент возникает К.З.

6.2.1 Предохранитель f37 перегорает при включении гв

Признак: не включаются все БВ.

Причина: К.З. в цепи удерживающих катушек БВ. Действия:

1) С соблюдением требований ТБ войти в ВВК, на БСА1 и БСА положить изоляцию между замкнутыми блок-контактами рубильников отключения ТД.

2) Собрать аварийные схемы для каждого БВ: с пр15А ( блок-контаты БВ) на + удерж.катушки. см. Примечание.

3) Заменить F37

ВНИМАНИЕ: Автоматически будет отключаться БВ только при перегрузке соответствующего ТД, для их отключения выключать кнопку «Сигнализация»

Включить кнопку «Сигнализация», далее обычным порядком.

ПРИМЕЧАНИЕ: после сбора аварийной схемы на одном БСА. следует включить кнопку «Сигнализация» на пульте, если отключиться автомат защиты SF35(SF36)-noracHyT сигнальные индикаторы табло, то К.З.в одной из трех удерживающих катушек БВ на этом БСА.

1) Поочередным снятием перемычек определить неисправный БВ.

2) Отключить рубильником этот ТД.

3) Изоляцию из блокировок всех рубильников ТД убрать.

4) Заменить F37

Управлять электровозом обычным порядком на 5-ти ТД.

6.2.2. Предохранитель f37 перегорает при постановке главной рукоятки в положение «п-Тяга»

Признак: не гаснет индикатор «ВИП» и отключаются все БВ. Причина: К.З. в цепи удерживающих катушек контакторов КМ41,КМ42. Действия:

1) На реле KV15 (блок №14) в блокировках между проводами Н153-Н154 и Н163-Н164 положить изоляцию.

2) С соблюдением требований ТБ открыть ВВК ( блок № 12), и отсоединить провод Н156 от катушки КМ41, а провод Н166 от катушки КМ42.

3) На место отсоединенного, на КМ41 поставить перемычку с пр.Н 612 (катушка КМ11)

4) На место отсоединенного, на КМ42 поставить перемычку с пр.Н 614

(катушка КМ 12)

5) Заменить F37.

Управлять электровозом обычным порядком. Для отключения ВИП выключать MB1 и МВ2.

* ПРИМЕЧАНИЕ: после сбора аварийной схемы на КМ41 и КМ42, при открытых шторах ВВК, поочередно включить кнопки пульта «Вентилятор1» и «Вентилятор2».

Убедиться, что при этом автомат защиты SF29 (SF30) «Вентиляторы» не отключился.

Если отключился, то К.З. в катушке КМ41 или КМ42. Восстановить автомат и поочередным включением кнопок вентиляторов определить неисправный контактор: «В1»-КМ41, «В2»-КМ42. Следовать на половине схемы.

В случае крайней необходимости заклинить контактор с неисправной катушкой (КМ41 или КМ42) во включенном положении и следовать на полной схеме.