5 Схема увязки станционных устройств с двухпутной автоблокировкой переменного тока.
Схема увязки станционных устройств с двухпутной автоблокировкой переменного тока приведена для случая, когда предвходной светофор 1 имеет показания: желтый огнь. Управление этим сигналам осуществляется по линейной цепи ЗС — ОЗС, в которую включено сигнальное реле ЗС. В эту же цепь на станции включена обмотка известительного реле контроля второго участка приближения Н2ИП при занятом первом.
Участки приближения контролирует реле НИП в цепи извещения И1-ОИ1 и реле Н1ИП и Н2ИП. При свободности обоих участков приближения на сигнальных точках 1 и 3 возбуждены сигнальные реле Ж, Ж1 и их повторители Ж2 и ЖЗ. По линейной цепи И-ОИ возбуждены реле ИП в релейном шкафу светофора 1 и его повторитель ИП1. Через фронтовые контакты реле ИП1 и ЖЗ возбуждено током прямой полярности реле НИП на посту ЭЦ. Через контакт нейтрального якоря замыкается цепь возбуждения реле Н1ИП, а через контакты нейтрального и поляризованного якорей — реле Н2ИП (по нижней обмотке).
С момента вступления поезда на второй участок приближения ЗП у светофора 3 (на схеме не показано), выключаются сигнальные реле Ж, Ж1 - ЖЗ. Контактами ЖЗ размыкается цепь И-ОИ, у светофора 1 выключается реле ИП и его повторитель ИП1. Отпуская якорь, это реле меняет полярность тока с прямой на обратную в цепи И1—ОИ1. На посту ЭЦ реле НИП, возбуждаясь током обратной полярности, переключает контакты поляризованного якоря и выключает реле Н2ИП. Это реле, отпуская якорь, отключает белую и включает красную лампы Н2П контроля занятости второго участка приближения.
После
вступления поезда на первый участок
приближения 1ПП
у
светофора 1 выключаются реле Ж,
Ж1-ЖЗ.
Контактами
реле ЖЗ
размыкается
цепь И1—ОИ1,
выключается
реле НИП
и
его повторитель Н1ИП.
На
табло выключается белая и включается
красная лампа Н1П контроля занятости
первого участка приближения.
Тыловыми контактами Н1ИП к линии ЗС-ОЗС подключается верхняя обмотка реле Н2ИП. С момента освобождения второго участка приближения ЗП, что фиксируется срабатыванием реле ИП и ИП1 у светофора 1, по цепи ЗС-ОЗС по верхней обмотке возбуждается реле Н2ИП и при занятом первом участке приближения контролирует свободность второго участка приближения ЗП, выключая на табло красную лампу и включая белую Н2П, контролирующую свободность второго блок-участка приближения.
Увязка между показаниями входного светофора Н и предвходного 1 осуществляется так. При запрещающем показании входного светофора рельсовая цепь 1ПП со стороны станции кодируется кодом КЖ. У предвходного светофора 1 в режиме этого кода работает реле И. Через дешифратор возбуждаются реле Ж, Ж1, а затем Ж2 и ЖЗ. На светофоре 1 через фронтовой контакт реле Ж2 и тыловой реле ЗС1 включается лампа желтого огня последовательно с огневым реле РО. От светофора 1, сигнализирующего желтым огнем, в рельсовую цепь ЗП в сторону перегона передается кодовый сигнал Ж. В случае перегорания лампы желтого огня кодирование не изменяется; машинисту разрешается проследовать темный сигнал светофора 1 по разрешающему показанию локомотивного светофора
.