Запуск аи - 9в.

1. Подготовка к запуску:

• включить все АЗС и выключатели, необходимые для запуска АИ-9В, системы запуска, приборов контроля и указателей, пожарных кранов, противопожарной системы, насосов топливных баков и топливомера;

• убедиться, что переключатель контроля датчиков системы пожаротушения установлен в положение «ОГНЕТУШЕНИЕ», табло «КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ» не горит.

2. Запуск двигателя:

• на панели ЗАПУСК ТУРБОАГРЕГАТ установить переключатель ЗАПУСК - ПРОКРУТ - ЛОЖНЫЙ ЗАПУСК в положение ЗАПУСК;

• нажать на 2-3 сек. кнопку ЗАПУСК и включить секундомер;

• загорается табло АВТОМАТ ВКЛЮЧЕНА, двигатель автоматически выходит на режим холостого хода, при этом загораются лампы-табло ДАВ. МАСЛ. НОРМА, ОБОРОТЫ НОРМА;

• в процессе запуска контролировать: время выхода на режим холостого хода (не более 20 сек.);

• t газов за турбиной - не более 880°С;

• падение напряжения в сети - не менее чем до 18 В;

• после выхода двигателя на режим холостого хода проверить параметры его работы и убедиться в том, что: t газов не более 720°С;

• горят сигнальные табло ДАВ. МАСЛ. НОРМА, ОБОРОТЫ НОРМА;

• давление в магистрали отбора воздуха для запуска двигателей находится в соответствии с графиком рис. 8.2.1 РЛЭ;

• переключатель резерв. генерат. находится в положении ВЫКЛ.;

Запуск двигателей тв3-117вм.

1. Подготовка к запуску двигателей:

• растормозить НВ, убрать колодки из-под колес, убедиться, что рычаг общего шага находится на нижнем упоре, коррекция влево, рычаги раздельн. управления двигателями в среднем положении на защелках, ручка управления находится в положении близком к нейтральному, рычаги управления кранами останова находятся в положении ЗАКРЫТО;

• дать команду б/м включить все АЗС и выключатели, необходимые для запуска ВСУ и двигателей: системы запуска, зажигания ВСУ и двигателей, противопожарной системы, гидросистем, триммеров, насосов топливных баков, топливомера, противообледенительной системы, фрикциона, электромуфты, авиагоризонтов, курсовой системы, авиапилота речевого информатора, системы подвижных упоров, магнитофона, проблескового маяка, переключателя ТРАНСФ ДИМ ОСНОВ;

• убедиться, что выключатели генераторов переменного тока находятся в положении ВЫКЛЮЧЕНО (нейтральное положение);

• проверить исправность речевого информатора и качество прослушивания речевого сообщения нажатием кнопки проверки на щитке управления РИ при включенной системе внутренней связи (СПУ);

• установить переключатель КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ-ОГНЕТУШЕНИЕ в положение ОГНЕТУШЕНИЕ;

• убедиться, что переключатель ЧР на щитке ЭРД находится в полложении ВКЛ;

• дать команду б/м проверить работоспособность аппаратуры контроля вибраций, нажав кнопку КОНТРОЛЬ ИВ-500Е, при этом должны загореться табло ЛЕВ. ДВ. ВИБР. ПОВ., ПРАВ. ДВ. ВИБР. ПОВ., и поступить речевое сообщение «Опасная вибрация левого двигателя», «Опасная вибрация правого двигателя»;

• дать команду проверить сигнализатор максим. t газов, нажав на кнопку КОНТРОЛЬ 2ИА-6 ЗЕМЛЯ, при этом стрелки указателя должны показать t выше макс. доп.;

• проконтролировать исправность МСЛ-3;

• проверить работоспособность САРПП-12, установить в положение РУЧН. и по миганию сигнальной лампы убедиться в работоспособ-ти лентопротяж. механизма;

• получить доклад от б/м и 2/п о готовности к запуску;

• включить р/ст и запросить разрешение на запуск двигателей.

2. Запуск двигателей:

• запуск двигателей производит КВС или по его команде б/м;

• подать команду «от винтов», поставить переключатель рода работ в положение ЗАПУСК, переключатель ЛЕВ-ПРАВ на запускаемый двигатель;

• нажать кнопку запуска на 1-2 сек., перевести рычаг крана останова запуск. двигателя в положение ОТКРЫТО. Двигатель должен выйти на режим МГ за время не более 60 сек. В процессе запуска должны гореть табло АВТОМАТ ВКЛЮЧЕН, СТАРТЕР РАБОТАЕТ. Табло АВТОМАТ ВКЛЮЧЕН должно погаснуть через 30 сек, табло СТАРТЕР РАБОТАЕТ при Nтк - 66-67 %;

• в процессе запуска необходимо следить:

• за напряжением аэродромного (бортового) источника питания,

• за нарастанием давления масла в двиг-ле и гл. редукторе.

Примечание:

1. При частоте вращения турбокомпрессора более 45%

давление масла в двигателе должно быть не менее 1

кгс/см2.

2. В процессе запуска до частоты вращения ротора тур-

бокомпрессора 60% горит светосигнальное табло

ОТКЛ ЭРД ЛЕВ (ПРАВ) ДВИГ.

• за частотой вращения ротора турбокомпрессора;

• за нарастанием t газов перед турбиной двигателя;

• за давлением в гидросистеме;

• за t газов ВСУ;

• за давлением воздуха в магистрали запуска;

• за устойчивой работой сигнальных табло ДАВЛ. МАСЛ. НОРМА, ОБОРОТЫ НОРМА, СТАРТЕР РАБОТАЕТ;

• за отключением воздушного стартера при частоте вращения ТК запускаемого двигателя 66-67%;

• после выхода запускаемого двигателя на режим малого газа Б/М проверить параметры его работы:

• частоту вращения ротора турбокомпрессора и t газов перед турбиной согласно табл. 8.2.2. РЛЭ;

• давление масла в двигателе должно быть не менее 2 кг/см2;

• давление масла в главном редукторе не менее 0,5 кг/см2;

• Установить переключатель ЛЕВ - ПРАВ в положение запуска второго двигателя и произвести его запуск в аналогичном порядке. После запуска двух двигателей и выхода их на режим малого газа частота вращения НВ должна быть в переделах 55 ± 10%;

• Включить ПЗУ и проконтролировать их включение по загоранию сигнальных табло ЛЕВ ПЗУ ВКЛЧЕН, ПРАВ ПЗУ ВКЛЮЧЕН. Включение ПЗУ сопровождается повышением t газов перед ТК на 10..15°С, а также возможно увеличение Nтк на 0,5%.

• Запуск двигателя необходимо прекратить закрытием крана останова и нажатием кнопки ПРЕКРАЩ ЗАПУСКА в следующих случаях:

1. t газа перед ТК возрастает выше указанной на графике рис. 8.2.2. РЛЭ;

2. в процессе выхода на режим М.г. наблюдается зависание оборотов ТК на время более 3-х сек.;

3. отсутствует давление масла в двигателе или в главном редукторе, а также если давление масла в двигателе менее 1 кг/см2 при Nтк более 45%;

4. отсутствует давление в гидросистеме;

5. отсутствует нарастание t газов и Nтк (не происходит воспламенение топлива);

6. появляется течь масла, топлива, жидкости АМГ;

7. падение напряжения в бортсети в начале запуска ниже 16 В за время не более 1 сек.;

8. из выхлопной трубы выбрас-ся языки пламени или дыма;

9. при Nтк запускаемого двигателя 66..67% не произошло отключение воздушного стартера (табло СТАРТЕР РАБОТАЕТ продолжает гореть);

Примечание: Если стартер не отключается - выключить АИ-9В.

10. Двигатель не выходит на частоту вращения Мг за время 60 сек.;

11. Нет раскрутки НВ при достижении Nтк 20..25%;

12. Ударное включение МСХ, сопровождающееся резким звуком в районе гл. редуктора и встряской вертолета;

13. Давление масла на входе в двигатель менее 2 кг/см2 или в гл. редукторе менее 0,5 кг/см2;

14. Кратковременное погасание табло СТАРТЕР РАБОТАЕТ;

15. Подана команда наблюдающего о прекращении запуска.