4.7. Контрольные вопросы

1. В чем сущность формирования нормативной производственной программы

2. Каким образом определяется среднесуточное время работы единицы подвижного состава на маршруте.

3. Расчет нормативного коэффициента выпуска автомобилей на линию.

4. Что характеризует нормативный показатель эксплуатационной скорости.

5. Расчет нормативного коэффициента использования вместимости.

6. Расчет нормативного количества автомобиле-дней в эксплуатации в течение года для единицы подвижного состава.

7. Порядок расчета нормативной производственной программы в автомобиле-часах для единицы подвижного состава.

4.8. Практическое занятие 1 (аудиторные занятия – 2 часа) [12,15,16]

Практические занятия выполняются индивидуально по выбранному варианту. Данная задача является сквозной по всем вопросам рассматриваемой темы.

Задача 1. Цель практических занятий рассчитать годовую производственную программу по заданной марке автомобиля и виду перевозок.

Таблица 4.11

Исходные данные для расчета тарифа на пассажирские городские перевозки

Номер варианта	Марка и модель автобуса	Вид перевозок	Срок эффективной эксплуатации автомобилей, лет	Необходимая продолжительность работы на маршруте, час.
1	ГАЗЕЛЬ-3221	городские	4	12
2	ПАЗ-4234	городские	6	15
3	ЛиАЗ-5256.26	пригородные	6	10
4	ЛиАЗ 5256.45	городские	6	19
5	Икарус 263	междугородные	6	12
6	МАЗ-103	городские	6	17
7	Волжанин 5270	междугородные	7	17
8	ЛиАЗ-5256.34	междугородные	7	12
9	ЛАЗ 695	пригородные	6	8
10	ЛАЗ 42021	пригородные	6	10
11	ГолАЗ-6228	междугородные	7	11
12	Higer SLK 612 S F1A	пригородные	7	12
13	НефАЗ 5299-11-32	пригородные	7	14
14	НефАЗ 52996	междугородные	7	20
15	ПАЗ-32054	городские	7	16
16	ПАЗ-320412	пригородные	7	13
17	ГАЗЕЛЬ-3221	пригородные	7	12
18	НефАЗ 5299-11-32	междугородные	7	12
19	ПАЗ-320412	городские	7	13
20	МАЗ-103076	городские	7

5. Расчет элемента затрат «Зарплатоемкость перевозок»

5.1. Сущность и состав зарплатоемкости перевозок

Элемент зарплатоемкость ( ) отражает уровень заработной платы, приходящийся на единицу транспортной продукции. В общем виде затраты, объединяемые зарплатоемкостью транспортных услуг, характеризуют уровень социальной защищенности членов коллектива и степень мотивации труда, необходимую для осуществления расширенного воспроизводства. В зарплатоемкость входят затраты на оплату труда, предусмотренные нормами законодательства Российской Федерации, Отраслевыми тарифными соглашениями и другими документами; страховые взносы, выплачиваемые в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования; а также ряд затрат, состав и размер которых тесно связан с численностью работников предприятия и фондом заработной платы [36, 38].

Существующая практика ценообразования определяет ряд базовых принципов, и представляется совокупностью постоянно действующих положений. В соответствии с этими принципами цена должна решать не только экономические, но и социальные проблемы. Затраты, связанные с обеспечением социальных гарантий, включаются в установленном порядке в стоимость транспортных услуг.

В соответствии с действующим законодательством в автотранспортной отрасли разработано и действует «Отраслевое тарифное соглашение по автомобильному транспорту» в целях согласования интересов государства, работодателей и работников в обеспечении эффективного функционирования транспортной системы, удовлетворения потребностей в перевозках грузов и пассажиров, создании социально-экономических условий для производительного труда и социальной защиты работников, установлении норм оплаты, условий труда, а также социальных гарантий.

Уровень заработной платы и уровень материальной заинтересованности работников предприятия является важным фактором социально-экономической эффективности работы.

Элемент зарплатоемкость перевозок ( ) отражает нормативную величину затрат, необходимую для обеспечения эффективной трудовой деятельности в автотранспортной организации в расчете на единицу транспортной работы. Нормативная величина зарплатоемкости позволяет обеспечить необходимый уровень мотивации и производительности труда, социальную защищенность работников предприятия.

Формирование зарплатоемкости направлено на усиление связи оплаты труда работника с его личным трудовым вкладом, прочими затратами, связанными с улучшением условий труда работника, социальными гарантиями и конечными результатами работы предприятия в целом.

Концепция зарплатоемкости перевозок основывается на расширении функции цены в том смысле, что тариф на перевозки должен обеспечивать решение не только экономических, но и социальных задач. Поэтому затраты, связанные с обеспечением социальных гарантий трудовому коллективу, необходимо включать в установленном порядке в стоимость транспортных услуг.

Зарплатоемкость определяется таким образом, чтобы обеспечить учет затрат на оплату труда в том порядке и объеме, который предусмотрен действующим федеральным и отраслевым законодательством в сфере труда. Принципиальной особенностью зарплатоемкости является то, что в ее основе лежит нормирование численности работников организации на единицу транспортной работы (на пробег или автомобиле-часы).

В сумме зарплатоемкости перевозок учитывается также определенная часть прочих расходов организации, зависящих от численности работников организации и уровня оплаты труда. Это затраты на переподготовку и повышение квалификации кадров; командировочные расходы, охрану труда; спецодежду; медицинские осмотры и т. п. Базой расчета данных затрат является норматив заработной платы. Норматив прочих затрат, зависящих от численности работников организации, определяется с помощью коэффициента доли прочих затрат.

Порядок расчета зарплатоемкости перевозок:

1. Расчет нормативов численности по категориям работников ( ).

2. Расчет норматива заработной платы (с учетом страховых взносов в соответствии с действующим законодательством) по каждой категории работников ( ) и суммарно по организации ( ) в абсолютных и относительных величинах на единицу транспортной работы.

3. Расчет норматива прочих затрат, зависящих от численности работников организации ( ).

4. Расчет норматива зарплатоемкости ( ) перевозок на единицу транспортной работы.