25. Средства встроенной диагностики автомобиля.

Пути реализации встроенного диагностирования предполагают оборудование автомобиля системой, встроенных датчиков (СВД). Анализ различных СВД электрооборудования свидетельствует, что все датчики различаются: по функциональному назначению (датчики ВМТ, первого цилиндра и высокого напряжения); по конструктивному исполнению (индуктивные — датчики ВМТ; индукционные — датчики первого цилиндра; емкостные — датчики высокого напряжения, датчики первого цилиндра). Датчик ВМТ является наиболее распространенным. Он предназначен для вырабатывания дискретного электрического импульса, соответствующего моменту прохождения поршнем первого (или какого-либо другого опорного) цилиндра ВМТ. Датчик служит для контроля правильности установки момента зажигания, а также исправности работы устройств опережения зажигания. На зарубежных автомобилях, как правило, применяются датчики ВМТ индуктивного типа. Однако монтаж и установка их на автомобилях различных фирм различны. Так, например, на автомобилях «Фольксваген», «НСУ», «Рено», «Ситроен» датчик ВМТ устанавливается на картере маховика. Причем маховик имеет специальные элементы для замыкания магнитной цепи датчика. На автомобилях фирмы «Мерседес-Бенц» датчик устанавливается на кронштейне в передней части двигателя напротив шкива коленчатого вала, на котором имеются магнитопроводящие элементы в виде штифтов. Этими различиями в установке датчиков обусловливаются различия их электрических параметров. Датчики первого цилиндра предназначаются для вырабатывания дискретного импульса, соответствующего моменту зажигания в опорном цилиндре двигателя. Датчик устанавливается на проводе свечи опорного цилиндра (как правило, первого) и служит для контроля правильности работы прерывателя и автоматов опережения зажигания. Датчик первого цилиндра может быть как индуктивного, так и емкостного типа, но первый более распространен на зарубежных автомобилях. Датчики первого цилиндра имеют полярность, которую необходимо соблюдать для правильного функционирования внешних средств диагностирования.

Датчик высокого напряжения предназначен для вырабатывания электрического импульса, определяющего величину и характер изменения по времени вторичного напряжения  в системе зажигания.

26. Средства внешней диагностики транспортных средств.

К внешним средствам диагностирования относится переносной диагностический комплект, который может быть сформирован в зависимости от диагностируемых сборочных единиц, из микрометра, щупа, индикатора, нутромера, толщиномера, штангенциркуля, калибров, диаметромера зубчатых колес, штангенглубиномера, зубчатых измерительных колес, дефектоскопа, поверочных угольников, прибора для измерения разности шагов зубчатых колес, длинномера, тахометра, динамометра, прибора для измерения межосевого расстояния зубчатых колес, частотомера, щупомера, дозиметра. Кроме того, переносной диагностический комплект может применяться в сочетании с прибором для измерения твердости металлов и сплавов, установкой для испытания металлов на усталость, стендами для измерения расхода топлива, усилия на колесах, определения неисправности электрооборудования. Наиболее сложными и надежными являются диагностические средства типа КИ конструкции ГОСНИТИ для измерения мощности двигателей, испытания масляных насосов и фильтров, регулирования топливной аппаратуры, испытания гидрооборудования, испытания и регулирования электрооборудования, расхода картерных газон, определения зазоров в головках шатуна, проверки фаз газораспределения. Стационарные стенды устанавливаются на фундаменты, как правило, в специальных помещениях, оборудованных отсосом отработавших газов, вентиляцией, шумоизоляцией. Переносные приборы используются как в комплексе со стационарными стендами, так и отдельно для локализации и уточнения неисправностей на специализированных участках и постах ТО и ремонта. Внешние СТД обеспечивают получение и обработку информации о техническом состоянии автомобилей и уровне их эксплуатационных свойств, необходимой для управления производством ТО и ремонта. Встроенные (бортовые) СТД включают в себя входящие в конструкцию автомобиля датчики, устройства измерения, микропроцессоры и устройства отображения диагностической информации. Простейшие встроенные СТД реализуются в виде традиционных приборов на панели (щитке) перед водителем, номенклатура которых на современных автомобилях постоянно расширяется за счет введения новых СТД, особенно электронных, обеспечивающих контроль состояния все усложняющихся элементов конструкции автомобилей. Более сложные встроенные СТД позволяют водителю постоянно контролировать состояние элементов привода и рабочих механизмов тормозной системы, расход топлива, токсичность отработавших газов в процессе выполнения транспортной работы и выбирать наиболее экономичные и безопасные режимы движения автомобиля или своевременно прекращать движение при возникновении аварийной ситуации. Наличие таких средств позволяет своевременно выявлять наступление предотказных состояний и назначать проведение предупредительных воздействий по фактическому состоянию, обеспечивая тем самым полное использование ресурса деталей и агрегатов.