1.2 Особливості роботи яшп

Основними особливостями роботи ЯШП є:

1) короткочасний режим роботи тривалістю 30 хв з номінальним тяговим зусиллям на ланцюгової зірочці;

2) зміна навантаження на валу в межах 30 ... 200% номінального тягового зусилля;

3) можливість стоянки під струмом в загальмованому стані протягом 30 с - для якірних механізмів і 15 с - для швартовних механізмів;

4) часті пуски та зупинки електроприводу (до 60 циклів "включено-вимкнено" протягом 30 хв).

1.3 Класифікація яшп

ЯШП діляться на 3 основні групи:

1) якірні шпилі;

2) якірно-швартовні шпилі;

3) брашпилі.

Якірні та якірно-швартовні шпилі мають вертикальне розташування валу. При цьому на валу якірних шпилів розташована якірна зірочка, якірно-швартовних – якірна зірочка і швартовний барабан (посадили турачка).

Брашпилі мають розташування горизонтальне розташування валу, на якому знаходяться 2 швартовних барабана і 2 якірні зірочки.

Брашпилі за швидкістю і пристрою діляться на нормальні і полегшені. Перші застосовуються на суднах морського флоту, другі - на судах річкового та озерного флоту, де застосовуються короткі якірні ланцюги.

Швартовні пристрої діляться на 2 групи:

1) швартовні шпилі;

2) швартовні лебідки.

У швартовних шпилів при швартуванні трос вручну накладається на швартовний барабан, а після закінчення швартування також вручну змотується з барабана.

У швартовних лебідок на барабані зберігається весь запас троса.

1.4 Кінематична схема брашпиля

Електродвигун (ЕД) 1 (рис. 1) через запобіжну фрикційну муфту 2 з'єднаний з черв'ячним редуктором 11 і проміжним валом 12.

Обертання цього валу через пару шестірнею 13 передається на головний вал 14, на якому знаходяться швартовні барабани 9.

Рис. 1.1 – Кінематична схема брашпиля.

З головним валом за допомогою двох однакових пар зубчастих коліс 10 з'єднані 2 вантажних вала 3. На них можуть вільно обертатися п'ятикутні якірні зірочки (ланцюгові барабани) 5, виконані заодно з гальмівними колесами 7.

Ці колеса охоплені стрічками 8 стрічкового гальма з ручним гвинтовим приводом 6.

Ланцюгові барабани за допомогою кулачкового пристрою 4 з ручним приводом можуть приєднуватися до вантажних валам 3 і обертатися разом з ними.

На рис. 1 правий барабан повідомлений з зубчастим колесом, а лівий від'єднаний, тому брашпиль може переміщати тільки правий якір. Таким чином, електродвигун брашпиля може переміщати обидва якоря по черзі або одночасно.

Редуктор брашпиля може бути як самогальмуються, так і несамотормо зящімся. У другому випадку брашпиль повинен мати електромагнітні дискові гальма, загальмовують привід при знеструмленні судна або спрацьовуванні захистів у схемі електроприводу.

Віддача якоря відбувається під дією його власної ваги, швидкість травлення регулюється стрічковим гальмом.

Сучасні судна мають гідравлічні пристрої управління стрічковими гальмами, що дозволяє віддавати якір дистанційно (з рульової рубки). При цьому контролюється довжина витравленого якір-ланцюга і швидкість її травлення.

Весь механізм брашпиля і виконавчий електродвигун розташовані на відкритій палубі, що ускладнює обслуговування і підвищує уразливість.

Цього недоліку позбавлені шпилі, у яких на відкритій палубі розташовані тільки якірна зірочка і барабан, а електродвигун з редуктором знаходяться нижче палуби полубака в закритому приміщенні.