- •Севастополь
- •Оглавление
- •Введение
- •Изучение состава, конструкции, основ техНического обслуживания судового парового котла на базе квс-68, квц-15/8 и их систем
- •1.1. Состав котельного отделения
- •1.2. Конструкция котла квс-68
- •1.3. Конструкция котла квц-15/8
- •1.4. Оборудование котельного отделения
- •1.6. Условные обозначения элементов котельного отделения
- •1.5. Трубопроводы и арматура
- •1.7. Работа котельного отделения
- •1.8. Арматура систем котельного отделения
- •1.9. Основы технического обслуживания и эксплуатации
- •1.10. Порядок выполнения работы и оформления отчета
- •1.11. Примеры контрольных вопросов
- •2.1. Описание установки
- •2.2. Назначение и характеристика элементов установки
- •2.3. Схема установки. Трубопроводы
- •2.4. Конструкция паровой турбины
- •2.5. Основы технического обслуживания и эксплуатации
- •2.6. Порядок выполнения работы и оформления отчета
- •2.7. Примеры контрольных вопросов
- •3. Лабораторная работа № 3 Анализ цикла, режимов работы газотурбинного двигателя (гтд) вк-1 на основе изучения конструкции и принципа действия его элементов и систем
- •3.2. Краткое описание конструкции двигателя вк-1, его элементов
- •3.3. Состав систем, обеспечивающих работу гтд вк-1
- •3.4. Режимы работы турбоагрегата и судна
- •3.5. Порядок выполнения работы и оформления отчета
- •3.6. Примеры контрольных вопросов
- •4. Лабораторная работа № 4
- •Изучение состава, конструкции, основ техНического
- •Обслуживания газотурбогенератора на базе гтд-3ф и
- •Его систем
- •4.1. Судовые газотурбогенераторы. Общие сведения
- •4.2. Назначение и состав газотурбогенераторной установки
- •4.3. Конструкция газотурбинного двигателя и его элементов
- •4.4. Системы двигателя гтд-3ф
- •4.5. Основы технического обслуживания и эксплуатации гтд-3ф
- •4.6. Порядок выполнения работы и оформления отчета
- •4.7. Примеры контрольных вопросов
- •5. Лабораторная работа № 5 Изучение состава, конструкции судового дизельгенератора на базе дг 50-1
- •5.1. Основные технические характеристики
- •5.2. Основные технические характеристики дизеля к 457
- •5.3. Конструкция дизеля к 457
- •5.4. Основы технического обслуживания судового
- •5.5. Порядок выполнения работы и оформления отчета
- •5.6. Примеры контрольных вопросов
- •6. Лабораторная работа № 6 Изучение состава, принципа действия систем, обслуживающих судовой дизельгенератор дг 50-1
- •6.1. Топливная система дизеля
- •6.2. Система смазки дизеля
- •6.3. Система охлаждения дизеля
- •6.4. Система запуска дизеля
- •6.5. Основы техобслуживания
- •6.6. Порядок выполнения работы и оформления отчета
- •6.7. Примеры контрольных вопросов
- •Литература
- •Судовые энергетические установки
1.9. Основы технического обслуживания и эксплуатации
вспомогательных котельных установок
Для котельных установок в зависимости от их типа и назначения разработаны определенные правила по обслуживанию и ремонту. Инструкции по эксплуатации установок содержат указания о вводе в действие и выводе их из действия, о порядке поддержания заданных параметров работы котлов, даются рекомендации по хранению котлов при кратковременных и продолжительных стоянках. Приводятся сведения о регулировочных работах в процессе эксплуатации, об особенностях обслуживания котлов на ходовом и стояночных режимах. Особое место занимают требования к водному режиму котлов и очистке поверхности нагрева.
В процессе эксплуатации на наружной поверхности труб отлагается сажа, а на внутренней – накипь. Наличие сажи приводит к увеличению термического сопротивления при теплопередаче, снижению паропроизводительности котлов и уменьшению температуры перегрева пара. Накипь внутри труб вызывает их локальный перегрев и снижает скорость циркуляции воды. Для борьбы с образованием сажи производят чистку наружной поверхности труб при ремонтах, а также используют сажеобдувки. Для предотвращения накипи применяют щелочение котловой воды с добавлением в нее различных антинакипинов.
1.9.1. Обслуживание действующей установки
Во время работы котельной установки обслуживающий персонал периодически проводит наружный осмотр котла; проверяет исправность действия арматуры, герметичность фланцевых соединений паровых, топливных и водяных трубопроводов; следит за состоянием видимых поверхностей нагрева и уровнем воды в котле; осуществляет регулярную продувку котла; контролирует уровень топлива в расходных баках и качество горения по цвету пламени в топке. При полном сгорании топливный факел имеет светло-соломенный цвет, а при неполном – темно-красный.
При правильно настроенных средствах автоматизации обеспечивается устойчивая работа установок в течение длительного времени, и обслуживание их сводится к наблюдению за показателями КИП, смазке трущихся деталей, наружному осмотру и уборке машинного отделения при смене вахт.
В процессе эксплуатации установок производят их плановые технические осмотры. Через 500…600 ч работы тщательно проверяют исправность действия всех элементов установки и выполняют необходимые регулировочные операции. Через 2000…3000 ч работы наряду с вышеуказанными операциями очищают водяные и огневые поверхности нагрева котла от накипи и золы, притирают арматуру и ремонтируют изоляцию топок.
1.9.2. Надзор за техническим состоянием судовых вспомогательных
котельных установок и их освидетельствование
Надзор за техническим состоянием котельных установок осуществляют классификационные общества, в частности Морской Регистр России, [1]. Паровые котлы с давлением пара 0,07 МПа и выше подвергаются ежегодно наружному осмотру инспектором Регистра, внутреннему освидетельствованию один раз за два года. Наружное освидетельствование котельных установок является контрольным и заключается в проверке состояния котла, трубопроводов и всего котельного оборудования. Во время наружного освидетельствования проверяют правильность монтажа и исправность действия арматуры, регулируют и пломбируют предохранительные клапаны, которые должны срабатывать при давлении, превышающем рабочее не более чем на 3%.
При внутреннем освидетельствовании тщательно проверяют состояние котла с наружной стороны, со стороны пароводяного и газового пространства, а также состояние трубопроводов, всей арматуры и КИП установок. После внутреннего освидетельствования через каждые восемь лет производят гидравлическое испытание котлов водой при температуре наружного воздуха не ниже 50С и давлении, превышающем на 25% максимальное рабочее давление. Все дефекты, обнаруженные при освидетельствовании, отмечают в шнурованной книге с указанием перечня работ, требуемых для их устранения, а также сроков выполнения ремонта.
