1. а, б, д

2. а, в, г

3. б, в, д

4. все вышеперечисленное

5. все ответы неправильны, т.к. таких случаев не существует

1. Тормозной путь автомобиля – это путь который автомобиль проходит … (продолжить)

   1. за время tуст, т.е. за интервал времени, в котором замедление постоянно

   2. за время tн + tуст, где tн время нарастания замедления; tуст интервал времени, в котором замедление постоянно

   3. за время tс + tн + tуст, где tc время запаздывания тормозной системы, tн время нарастания замедления, tуст интервал времени, в котором замедление постоянно

   4. за время tp + tс + tн + tуст, где tр время реакции водителя, tc время запаздывания тормозной системы, tн время нарастания замедления, tуст интервал времени, в котором замедление постоянно

2. Полный тормозной путь определяется по формуле:

   1. 

   2. 

   3. 

   4. 

3.  Какими Правилами ЕЭК ООН регламентированы тормозные свойства?

   1. N 13

   2. N 14

   3. N 3

   4. N 46

4. Какие виды испытаний рабочей тормозной системы предусмотрены стандартом?

   1. три вида испытаний 0, I и II

   2. три вида испытаний А, В и С

   3. испытания видов 1 и 2

   4. три вида испытаний: на наработку, на нагрев и на отказ

5. Что оценивается при испытаниях тормозной системы типа 0?

   1. при испытаниях 0 оценивается эффективность рабочей тормозной системы при холодных тормозных механизмах, когда температура тормозного барабана или диска не превышает 100 С

   2. при испытаниях 0 оценивается эффективность рабочей тормозной системы при нагретых тормозных механизмах

   3. испытания 0 проводят для определения эффективности рабочей тормозной системы при движении автомобиля по затяжному спуску

   4. при испытаниях 0 оценивается эффективность стояночной тормозной системы

6. Что оценивается при испытаниях тормозной системы типа I?

   1. при испытаниях I оценивается эффективность рабочей тормозной системы при холодных тормозных механизмах, когда температура тормозного барабана или диска не превышает 100 С

   2. при испытаниях I оценивается эффективность рабочей тормозной системы при нагретых тормозных механизмах

   3. испытания I проводят для определения эффективности рабочей тормозной системы при движении автомобиля по затяжному спуску

   4. при испытаниях I оценивается эффективность вспомогательной тормозной системы

7. Что оценивается при испытаниях тормозной системы типа II?

   1. при испытаниях II оценивается эффективность рабочей тормозной системы при холодных тормозных механизмах, когда температура тормозного барабана или диска не превышает 100 С

   2. при испытаниях II оценивается эффективность рабочей тормозной системы при нагретых тормозных механизмах

   3. испытания II проводят для определения эффективности рабочей тормозной системы при движении автомобиля по затяжному спуску

   4. при испытаниях II оценивается эффективность запасной тормозной системы

8. Каким образом определяют эффективность стояночной тормозной системы?

   1. ее определяют в статических испытаниях на заданном уклоне (подъеме) с удержанием транспортного средства неподвижным в течение регламентируемого времени (5 мин)

   2. ее определяют по методике, аналогичной методике, применяемой при испытаниях 0 рабочей тормозной системы; время приведения в действие стояночной тормозной системы должны быть не более чем на 20% больше, чем у рабочей системы

   3. стояночная тормозная система считается эффективной, если она обеспечивает движение полностью нагруженного автомобиля по спуску с уклоном 7% и длиной 6 км с постоянной скоростью 30 ± 2 км/ч

   4. ее определяют по методике, аналогичной методике, применяемой при испытаниях 0 рабочей тормозной системы, но при начальной скорости торможения равной 40 км/ч (для всех категорий)

9. Каким образом определяется эффективность вспомогательной тормозной системы?

   1. эффективная вспомогательная тормозная система должна обеспечивать движение полностью нагруженного автомобиля по спуску с уклоном 7% и длиной 6 км с постоянной скоростью 30 ± 2 км/ч

   2. эффективная вспомогательная тормозная система должна обеспечивать удержание транспортного средства на заданном уклоне (подъеме) неподвижным в течение регламентируемого времени (5 мин)

   3. ее определяют по методике, аналогичной методике, применяемой при испытаниях 0 рабочей тормозной системы, причем усилие, прикладываемое к педали, не должно превышать 687 Н, а к ручному рычагу должно быть не более 392 Н

   4. ее определяют по методике, аналогичной методике, применяемой при испытаниях II рабочей тормозной системы, но при начальной скорости торможения равной 40 км/ч (для всех категорий)

10. Каким образом определяется эффективность рабочей тормозной системы автомобилей, находящихся в эксплуатации?

    1. ее определяют по методике, аналогичной методике, применяемой при испытаниях 0 рабочей тормозной системы новых автомобилей, но при начальной скорости торможения равной 40 км/ч (для всех категорий)

    2. ее определяют по методике, аналогичной методике, применяемой при испытаниях 0 рабочей тормозной системы новых автомобилей, но при начальной скорости торможения равной 45 км/ч для категории М, 40 км/ч для N (автомобили) и 35 для всех остальных категорий

    3. рабочая тормозная система автомобилей, находящихся в эксплуатации, считается эффективной, если она обеспечивает движение полностью нагруженного автомобиля по спуску с уклоном 7% и длиной 6 км с постоянной скоростью 30 ± 2 км/ч

    4. ее определяют по методике, аналогичной методике, применяемой при испытаниях I рабочей тормозной системы новых автомобилей, но при начальной скорости торможения равной 50 км/ч

11. Какой обгон называется незавершенным?

    1. ситуация, когда водитель, убедившись в невозможности закончить обгон, вынужден уменьшить скорость и возвратиться в прежнее положение

    2. обгон, в процессе которого обгоняющий автомобиль возвращается на свою полосу движения впереди обгоняемого автомобиля

    3. ситуация, когда обгоняющий автомобиль перемещается на соседнюю полосу движения впереди обгоняемого автомобиля

    4. обгон, в процессе которого обгоняемый автомобиль оказывается на своей полосе движения позади обгоняющего автомобиля

12. Какие составные части (связанные с изменением скорости обгоняющего автомобиля) включает незавершенный обгон?

а) обгоняющий автомобиль разгоняется на своей полосе;

б) обгоняющий автомобиль выезжает на соседнюю полосу движения;

в) водитель обгоняющего автомобиля замечает опасность для движения, из-за которой продолжение обгона не возможно;

г) решив отказаться от обгона, водитель снижает скорость автомобиля до минимально устойчивой;

д) водитель пропускает вперед обгоняемый автомобиль и возвращается на прежнюю полосу;

е) водитель, вернувшись на прежнюю полосу, тормозит.

1. б, г, д

2. а, г

3. а, в, д

4. в, г

5. все вышеперечисленное

1.  Какое количество ДТП произошло по причине неудовлетворительного состояния тормозной системы?

   1. более 50% всех ДТП, возникших из-за технических неисправностей

   2. более 50% всех ДТП

   3. 35% всех ДТП

   4. 35% всех ДТП, возникших из-за технических неисправностей

2. Какими причинами может быть вызвано ухудшение тормозной динамичности?

а) износ цилиндро-поршневой группы компрессора;

б) неправильная регулировка регулятора давления;

в) увеличение зазора между фрикционными накладками и тормозными барабанами;

г) наличием масла и воды на поверхностях фрикционных накладок и тормозных барабанов;

д) нарушением регулировок;

е) попаданием воздуха в гидравлический привод;

ж) недостаточным давлением в системе.

1. в, г, д, е, ж

2. а, б, в

3. а, б, г, д, е

4. б, в, е

5. всеми вышеперечисленными

1. Какими причинами может быть вызвано ухудшение тормозной динамичности?

а) неисправностями амортизаторов;

б) дефектами передней подвески;

в) разной степенью изнашивания протекторов шин;

г) перекосами мостов;

д) неодинаковым давлением в шинах.

1. всеми перечисленными

2. а, б, г

3. в, д

4. б, г, д

5. б, в, г, д

1. Какой вид тормозного привода рабочей тормозной системы применяется наиболее часто на грузовых автомобилях большой грузоподъемности?

   1. фрикционные тормозные механизмы

   2. механический тормозной привод

   3. тормозной гидропривод

   4. тормозной пневмопривод

2. Перечислите достоинства дискового тормозного механизма (по сравнению с барабанным).

а) тормозной механизм имеет линейную зависимость коэффициента тормозной эффективности от изменения коэффициента трения;

б) меньшая чувствительность к попавшей на накладки воде;

в) более медленный износ тормозных накладок;

г) возможность увеличения передаточного числа тормозного привода благодаря малому ходу поршня;

д) хорошее охлаждение тормозного диска;

е) большая эффективность;

ж) меньшая масса.

1. а, б, г, д, ж

2. б, в, г

3. а, б, в, е

4. в, г, д, е, ж

5. все перечисленное

1. Перечислите достоинства тормозного гидропривода.

а) невозможность выхода из строя тормозной системы при местном повреждении привода;

б) малое время срабатывания;

в) равенство приводных сил на тормозных механизмах левых и правых колес;

г) удобство компоновки;

д) высокий КПД;

е) простота обслуживания;

ж) повышение КПД при низких температурах.

1. б, в, г, д, е

2. а, б, в

3. в, е, ж

4. а, б, е ,ж

5. все вышеперечисленное

1. Перечислите недостатки тормозного пневмопривода (по сравнению с гидроприводом).

а) сложность производства и обслуживания;

б) сравнительно высокая стоимость;

в) затруднение управления;

г) неудобство привода тормозных систем прицепа и полуприцепа;

д) постоянная затрата мощности на привод компрессора;

е) большое время срабатывания.

1. а, б, д, е

2. б, в, г

3. в, г, д, е

4. а, б, в

5. все вышеперечисленное

1. Какой угол наклона нитей каркаса к продольной оси имеют радиальные шины?

   1. 85…90 градусов

   2. 25…30 градусов

   3. 35…40 градусов

   4. 50…60 градусов

2. Перечислите преимущества радиальных шин по сравнению с диагональными?

а) меньший износ и меньшее сопротивление качению;

б) меньшая масса;

в) лучшую передачу продольных и боковых сил;

г) более быстрая реакция на поворот руля;

д) меньший момент инерции относительно оси вращения (проявляется при разгоне и торможении);

е) более мягкое качение;

ж) большая грузоподъемность по сравнению с диагональной такого же размера.