3. Вибір підйомно-транспортного обладнання механічної дільниці

Вибір того чи іншого виду цехового транспорту залежить від характеру продукції, її ваги і розмірів, виду виробництва і форми організації роботи на дільниці, розмірів вантажообігу (кількості переміщуваних вантажів).

Для підйому на верстат важких деталей, а також для передачі деталей з верстата, що знаходиться в одному прольоті, на верстат розташований в іншому прольоті, використовують поворотні крани у вигляді простої стріли з таллю чи тельфером або у вигляді крана на колоні.

Консольні електричні крани, які переміщуються уздовж стін по рейках, застосовуються для обслуговування цехових складів і прольотів великих цехів. Вони обслуговують зону уздовж цеху, ширина зони залежить від вильоту консолі, яка доходить до 5 м.

Найбільш поширеним засобом верхнього транспорту в цеху є електричні мостові крани, які служать і вантажопідйомним, і транспортним засобом.

При невеликому обсязі вантажних робіт застосовують ручні одно- та двохбалкові мостові крани.

4. Визначення загальної площі механічного цеху і його компонування

Основними показниками, які характеризують використання виробничої площі, є величини питомої загальної та виробничої площі на один верстат. Загальна площа передбачає розміщення контрольних пунктів технічного контролю, магістральних проїздів, інструментально-роздавальних комор, комор пристосувань, абразивів, допоміжних матеріалів. Середні розміри питомої виробничої та загальної площ становлять:

- для малих верстатів (вагою до 1 т) – 10-12 м² та 18-21 м²;

- для середніх верстатів (вагою 1-10 т) – 15-25 м² та 26-29 м²,

- для великих верстатів (вагою 10-30 т) – 30-45 м² та 50-100 м².

Після розрахунку виробничої площі дільниці з визначеною кількістю верстатів і площами допоміжних приміщень та складів, приступають до компонування.

Компонування – це схематичний план будівлі цеху із зображенням відділень дільниць, допоміжних і службово-побутових приміщень. При розробці компонувального плану повинні бути враховані такі загальні вимоги: прямоточність виробництва, починаючи від складу або місця надходження заготовок і закінчуючи відправкою готової продукції; найкоротші шляхи руху продукції протягом всього технологічного процесу обробки; розміщення дільниць із шкідливими викидами і небезпечних у пожежному відношенні біля зовнішніх стін будівлі.

З метою скорочення термінів проектування і будівництва та зменшення капітальних вкладень розроблені уніфіковані типові секції (УТС), які рекомендовано використовувати при проектуванні. Так, довжина секції (розмір вздовж прольоту) для підприємств машинобудування не перевищує 72 м, максимальна ширина прийнята 144 м. Висота прольотів приймається залежно від виду транспортного обладнання.

При оформленні компонувальних планів будівля в плані зображується у вигляді сітки повздовжніх і поперечних розбивочних осей. При цьому повздовжні осі утворюють прольоти будівлі і позначаються великими літерами алфавіту, а поперечні – арабськими цифрами.

Торцеві колони будівлі зміщують всередину щодо розбивочних осей на 500 мм. Це необхідно для того, щоб пропустити колони фахверка (легкий каркас, необхідний для розміщення на ньому стінових панелей), крок яких зазвичай дорівнює 6 м.

Всі відділення цеху на плані необхідно розташовувати за ходом загального виробничого процесу у визначеній послідовності:

- у серійному виробництві цеховий склад металу і заготовок разом або суміжно з заготівельним відділенням розміщуються на початку цеху (поперек прольотів цеху або в окремому прольоті, перпендикулярному до прольотів цеху);

- при поточному виробництві складські майданчики для заготовок розташовують на початку кожної потокової лінії;

- проїзд шириною від чотирьох і більше метрів влаштовують уздовж складу або складських майданчиків поперек прольотів цеху залежно від транспортних засобів, які застосовуються;

- верстатне відділення розташовується на основній площі цеху, при значній довжині технологічної лінії влаштовують поперечні проходи шириною 4 м;

- поперечний проїзд шириною не менше 4 м влаштовують наприкінці верстатного відділення поперек всіх прольотів залежно від транспортних засобів, які застосовуються у виробничому процесі;

- контрольне відділення або контрольні пункти при поточному виробництві розташовують у зручних місцях;

- у серійному виробництві паралельно контрольному відділенню поперек прольотів розміщується склад готових деталей і суміжно з ним – міжопераційний, якщо він передбачений;

- у поточному виробництві для готових деталей передбачають складські майданчики або підвісні і підлогові конвеєри;

- у поточному виробництві розташовується вузлове збирання як на стендах, так і на конвеєрах;

- допоміжні відділення цеху розміщують у виробничій будівлі біля зовнішніх стін або в прибудовах шириною 6 м (або кратно 6 м).

- у поточному виробництві будують в основному одноповерхові будівлі з безкранових прольотами. Тільки для окремих прольотів де ведеться обробка великих корпусних деталей або проводиться складання важких вузлів, може знадобитися прольот з устаткуванням крана, але і в цьому випадку можна обмежитися підвісними кран-балками вантажопідйомністю 0,5-5 т.

Адміністративно-технічні служби і побутові приміщення цехів розміщують у прибудовах до виробничих будівель або в окремих будівлях. Для цього розроблені уніфіковані типові секції із сіткою колон 6×6 м. Ширина прибудови становить 12 м. Довжина секцій уніфікованого ряду становить 36, 48 і 60 м. Передбачено варіанти двох-, трьох- і чотирьохповерхових прибудов, причому, перший поверх може бути використаний для розміщення допоміжних відділень. Висота першого поверху в цьому випадку може бути 4,2 м. При розміщенні адміністративних та побутових приміщень висоту поверху (від підлоги до підлоги) приймають рівною 3,3 м. Розташовувати прибудову рекомендують у торцевій частині будівлі.