- •Полёты в особых условиях и особые случаи в полёте. Полеты в особых условиях и особые случаи в полете.
- •Полеты в условиях обледенения (фап-128)
- •Полеты в условиях обледенения (фап полётов гл. XXXI)
- •Полеты в условиях грозовой деятельности и сильных ливневых осадков (фап полётов гл. XXXII)
- •Полеты в условиях турбулентности воздуха (болтанки) (фап полётов гл. XXXIII)
- •Полеты в условиях повышенной электрической активности атмосферы
- •Полеты в зоне повышенной электрической активности атмосферы (фап-128)
- •Полеты в условиях пыльной бури (фап полётов гл. XXXV)
- •Полеты в условиях горной местности (фап полётов гл. XXXVI)
- •Полеты над безориентирной местностью и пустыней (фап полётов гл. XXXVII)
- •Полеты в полярных районах (фап полётов гл. XXXIX)
- •Полеты в условиях сложной орнитологической обстановки (фап полётов гл. Xl)
- •Правила полетов воздушных судов при возникновении угрозы безопасности полета, в том числе связанной с актом незаконного вмешательства на борту воздушного судна (фап полётов гл. Xliii)
- •Попадание в метеоусловия, к полетам в которых экипаж воздушного судна не подготовлен (фап полётов гл. Xliv)
- •Потеря ориентировки (фап полётов гл. Xlv)
- •Вынужденная посадка вне аэродрома (фап полётов гл. Xlvi)
- •Отказ систем (агрегатов) воздушного судна, приводящий к необходимости изменения плана полета, в том числе к вынужденной посадке
- •Отказ бортовых или наземных систем (средств) радиосвязи
- •Отказ радиолокационных средств в районе овд, радиотехнических средств на аэродроме посадки (фап полётов гл. Xlix)
- •Внезапное ухудшение состояния здоровья или ранение членов экипажа (пассажиров) (фап полётов гл. L)
Полеты в условиях обледенения (фап-128)
Обледенение – отложение льда на различных частях воздушного судна.
(слабое – при отложении льда на передней кромке крыла до 0,5 мм/мин,
умеренное – от 0,5 до 1 мм/мин, сильное – более 1 мм/мин).
2.14. Запрещается начинать полет, если присутствует иней, снег, мокрый снег или лед на поверхностях крыльев, фюзеляжа, органов управления, оперения, воздушных винтов, лобового стекла, силовой установки или на приемниках воздушного давления барометрических приборов воздушного судна, если иное не предусмотрено РЛЭ.
2.15. Запрещается выполнять полет на воздушных судах, не оснащенных противообледенительной системой:
по ППП - при наличии на маршруте полета фактического или прогнозируемого обледенения;
по ПВП - при наличии фактического обледенения.
Полеты в условиях обледенения (фап полётов гл. XXXI)
158. Полеты в условиях обледенения с неисправной или не включенной противообледенительной системой запрещаются.
159. При обнаружении обледенения в полете командир воздушного судна обязан доложить соответствующему органу ОВД (управления полетами) об интенсивности обледенения, принятых мерах и высоте (эшелоне) полета.
160. В случаях, когда обледенение угрожает безопасности полета, командир воздушного судна обязан принять все возможные меры для немедленного выхода из опасной зоны с докладом соответствующему органу ОВД (управления полетами), который обязан с учетом воздушной обстановки обеспечить экипажу воздушного судна необходимые условия полета.
Полеты в условиях грозовой деятельности и сильных ливневых осадков (фап полётов гл. XXXII)
При принятии решения на вылет с пересечением зоны грозовой деятельности и сильных ливневых осадков командир воздушного судна обязан учитывать:
– характер гроз (внутримассовые, фронтальные);
– расположение и перемещение грозовых (ливневых) очагов, возможные маршруты их обхода;
– необходимость дополнительной заправки топливом.
162. При подходе воздушного судна к зоне грозовой деятельности и сильных ливневых осадков командир воздушного судна обязан оценить возможность продолжения полета и принять решение на обход зоны грозовой деятельности и ливневых осадков, согласовав свои действия с органом ОВД (управления полетами).
Воздушным судам запрещается преднамеренно входить в кучево-дождевую (грозовую), мощно-кучевую облачность и сильные ливневые осадки, за исключением полетов по специальным заданиям.
163. Полеты по правилам ППП в зоне грозовой деятельности и сильных ливневых осадков без наличия бортовых РЛС или при отсутствии наземного радиолокационного контроля запрещаются.
При обнаружении в полете кучево-дождевых (грозовых) и мощно-кучевых облаков бортовыми РЛС разрешается обходить эти облака на удалении не менее 15 км от ближней границы отметки облака на экране РЛС. Пересечение фронтальной облачности с отдельными грозовыми очагами может производиться в том месте, где расстояние между границами отметок облаков на экране РЛС не менее 50 км.
164. При полетах по ПВП обход кучево-дождевых (грозовых) и мощно-кучевых облаков на заданной высоте (эшелоне) осуществляется на безопасном удалении, исключающем попадание воздушного судна в кучево-дождевые (грозовые) и мощно-кучевые облака.
165. Полеты над кучево-дождевыми (грозовыми) и мощно-кучевыми облаками могут выполняться на высоте (эшелоне) полета, обеспечивающей пролет воздушного судна над верхней границей облаков с превышением не менее 500 м.
166. Полеты под кучево-дождевыми (грозовыми) и мощно-кучевыми облаками при крайней необходимости могут выполняться только днем над равнинной местностью по ПВП без входа в зону ливневых осадков. При этом высота (эшелон) полета воздушного судна должна быть не менее безопасной высоты (эшелона) полета, а принижение воздушного судна от нижней границы облаков - не менее 200 м.
167. При невозможности обойти кучево-дождевую (грозовую) и мощно-кучевую облачность командир воздушного судна, по согласованию с органом ОВД (управления полетами), обязан прекратить выполнение полетного задания и следовать на запасной аэродром.
168. В случае непреднамеренного попадания воздушного судна в кучево-дождевую (грозовую), мощно-кучевую облачность и сильные ливневые осадки командир воздушного судна обязан принять меры к немедленному выходу из них.
169. Полеты пилотируемых аэростатов и СЛА в условиях грозовой деятельности и ливневых осадков запрещаются.