Під час монтажування фотоформ
Лампа в монтажному столі має бути захищена відповідною арматурою.
Необхідно слідкувати, щоб матове (молочне) скло не нагрівалося від нижніх джерел світла. Забороняється використовувати просте скло з паперовим розсіювачем.
Для монтажування належить застосовувати скло без тріщин із заокругленими або зашліфованими краями. Переносити скломонтажі слід у брезентових рукавицях, а зберігати - у вертикальному положенні на спеціальних стелажах.
Полімерні плівки для монтажу мають бути з рівними та гладкими краями.
Граверні голки, шабери та ріжучий інструмент тримати тільки у спеціальних футлярах.
Чищення монтажу-основи слід виконувати в гумових чи поліхлорвінілових рукавицях у раковині-мийці, обладнаній місцевою витяжною вентиляцією.
Нітроцелюлозні та гумові клеї, а також розчинники (ацетон, спирт етиловий та ін.) необхідно зберігати в металевій шафі в кількості, що не перевищує змінної норми. На робочих місцях клей слід зберігати в щільно закритих ємкостях.
Тампони, змочені робочими розчинами, розчинниками, клеями тощо, слід складати в металеві ящики з кришками, після кожної зміни виносити їх у спеціально відведене місце.
Забороняється:
працювати на екрані з тріщиною;
опиратися руками чи ліктями на скло монтажного столу;
залишати чи закріпляти на столі, а також класти в кишеню ріжучий інструмент;
брати в рот граверні голки;
розкидати тампони, змочені робочими розчинами.
Вимоги безпеки при роботі на копіювально-розмножувальній електрографічній апаратурі
Розбирати, ремонтувати і чистити електрографічні апарати дозволяється лише електромеханікам, які мають допуск до обслуговування електроустановок напругою вище 1000 В та групу з електробезпеки не нижче IV.
У приміщенні, де знаходиться електрографічна апаратура типу ЕРА, РЕМ, переливати пожежо- та вибухонебезпечні рідини належить тільки через лійку.
У цих приміщеннях забороняється:
зберігати разом з горючими речовинами легкозаймисті рідини (бензин, ацетон, гас, спирт і т. ін.);
працювати з токсичними хімічними речовинами та їх розчинами без спеціальних засобів індивідуального захисту (окуляри, рукавички, респіратори тощо);
пробувати на смак будь-які речовини, розтирати або брати їх рухами, а також пити воду з робочого посуду;
виймати папір (кальку) і оригінали, що застрягли у транспортуючому механізмі, якщо апарат не вимкнений з електромережі (на поверхні селену деякий час - 15-20 с зберігаються електричні заряди високої напруги).
Під час закладання оригіналів для репродукування в раму (оригіналотримач) слід обережно опустити скло і перевірити надійність закривання замків. Під час повертання оригінал отримана у вертикальне положення необхідно притримувати його рукою.
Перевіряти надійність закріплення пластин у касетах, звертаючи особливу увагу на кріпильні гвинти.
Закріплювати електрографічне зображення на формному матеріалі хімічним способом із застосуванням органічних розчинників слід у витяжній шафі.
Чистити селенові пластини (циліндри) від залишків електрографічного видимого зображення необхідно тільки під витяжкою при працюючій вентиляції. Зберігати селенові пластини (циліндри) треба на спеціальних стелажах (касетах).
Використані тампони із залишками очищувальних і мийних засобів слід складати в металеві ящики, які щільно закриваються. Після закінчення зміни вміст ящиків треба винести з приміщення у спеціально відведене місце.
Необхідно бути обережним під час:
закріплення зображення на алюмінієвій фользі термічним способом, щоб уникнути опіків;
травлення офсетної форми в кюветі розчином ортофосфорної кислоти, щоб запобігти хімічним опікам;
обслуговування високовольтного електроблока, щоб уникнути ураження електричним струмом небезпечної напруги.
Для роботи на апаратах типу Мінолта, Ксерокс спочатку від’єднують шнур до апарата, а потім від’єднують його до розетки.
Місце з'єднання вилки з розеткою має бути доступним для швидкого аварійного вимкнення апарата з мережі. Шнур живлення при цьому не має бути натягнений.
Перед заміною картриджа, чищенням оптики і валиків паперопровідної системи апарат має бути вимкнений і від'єднаний від джерела живлення.
Забороняється:
залишати увімкнений апарат без нагляду;
передоручати роботу стороннім особам;
розташовувати біля апарата легкозаймисті речовини
(спирт, ацетон тощо);
доторкатися руками до селенових пластин (циліндра), що мають електростатичний заряд;
працювати вологими руками.
Стереофотограмметричні роботи
При організації, підготовці та проведенні стереофотограмметричних робіт потрібно керуватися відповідними вимогами. Стереофотограмметричні прилади слід розміщувати в окремих приміщеннях. З метою дотримання нормальних санітарно-гігієнічних вимог виробничі площі на одного працюючого потрібно розрахувати без урахування нормованих площ, необхідних для розміщення стереофотограмметричних приладів і устаткування.
При проведенні ремонтних робіт промивання деталей стереофотограмметричних приладів миючими рідинами слід проводити у спеціально обладнаному приміщенні. Фотознімки, аерофільми, світлокопії та інші фотографічні матеріали повинні бути доброї якості, мати добрий контраст, чітке зображення всіх елементів і не викликати перенапруження зору працюючого.
Питання для самоперевірки:
Описати вимоги до режимів праці з персональним комп’ютером.
Безпека при роботі на копіювально-розмножувальній електрографічній апаратурі.
Описати стереофотограмметричні роботи.
Тема: Техніка безпеки під час руху і зв’язку.
План
Загальні вимоги пересування на всіх видах транспорту.
Техніка безпеки автомобільних переїздів.
Водні переправи і техніка безпеки при переїздах до них.
Література: [ 1 ], [ 4 ], [ 7 ], [ 9 ], [ 10 ]
Значення транспорту на всіх видах геодезичних робіт важко переоцінити. Виконання всіх польових геодезичних робіт по тріангуляції, полігонометрії, нівелюванню і зйомках зв'язані з постійними переїздами з пункту в пункт. Більш того різні транспортні засоби: автомобілі, літаки, пароплави — приймають участь в процесі геодезичних робіт, як знаряддя праці. Переїзди і переходи при геодезичних роботах складають особливу категорію норми часу і в різних видах робіт, в різних географічних умовах вони складають від ЗО до 40% норми часу. Тому видно і травматизм при переїздах на топографо-геодезичних роботах складає від 20 до 30% від усіх нещасних випадків. Ця обставина заставляє звернути увагу на організацію і упорядкування переїздів, дисципліну і режим переїздів, на надійну механізацію засобів пересування, підвищення відповідальності і якості транспортних робіт, скорочення водних переправ і виховання дисципліни у водіїв.
Вимоги безпеки:
1. Відповідність наявних транспортних засобів процесу робіт, якості доріг, мостів, умовам перехідності.
2. Відповідність погодних умов для польоту, плавання, переходу, переправи.
3. Технічна справність і придатність транспортних засобів.
4. Наявність кваліфікованих і дисциплінованих водіїв і контроль за станом їх здоров'я.
5.Наявність комплекту слюсарних інструментів, запасних частий і матеріалів для дорожнього руху.
б. Забезпечення продуктами харчування, пальними і змащувальними матеріалами.
7.Наявність проти аварійних і рятувальних засобів.
8.Наявність засобів зв'язку(радіозв'язку) з базою партії(експедиції) в будь-якій точці пункту.
9.Правильна укладка і розміщення вантажу, без перевищення маси і габаритів.
10.Зручне рівномірне розміщення сидячих місць для пасажирів.
11. Дотримання правил руху, плавання, польотів.
12.Наявність точних повідомлень про шляхи переміщення і уміння орієнтуватись на шляху руху.
Техніка безпеки автомобільних переїздів.
Крім загальних правил безпеки потрібно знати безпечні умови, що відносяться тільки до автомобільного транспорту. Кожна автомашина має пройти технічний огляд (ТО-І) (ТО-2) на основі якого видається довідка про технічну справність автомашини.
Технічна справна машина має:
1. Добре діючі гальма .
2. Добре діючий стартер, що полегшує запаси двигуна .
3. Справне рульове управління, з люфтом руля не більше 25 градусів .
4. Справне вітрове скло з діючими очисниками.
5. Справну електропроводку освітлення і сигналізацію.
6. Відрегульовано зчеплення і коробка передач.
7. Справну систему охолодження .
8. Надійні замки дверей кабіни і запари бортів кузова.
9. Надійні камери і шини коліс .
10. Справні ресори .
11. Відсутність витікання бензини від бензобаку до карбюратора .Разом з людьми не можна возити в тій же машині пально-мастильні матеріали, важкі бочки, бетонні моноліти, труби.
Водні переправи і техніка безпеки при переїздах до них.
Вимушені в процесі робіт водні переправи порушують режим, ритми польових геодезичних робіт і нерідко створюють велику небезпеку .Водні переправи здійснюються: в брід(пішки, верхи, автомашиною, всюдиходом), перевозом-переплавом на (човнах, плотах, пароплавах, всюдиходах), перелітаючи на (літаках і вертоліт ах), переходом (по льоду, греблі, мосту). Перепливи в брід через гірські річки починають зранку при низькому рівні води з 6-8 год. ранку. Піші переходи через річки в брід повинні здійснюватися з охороною по канату.
Кожна автомашина закріплюється за певним водієм, який відповідає за техніку безпеки при переїздах на автомобілях людей і при транспортуванні вантажів. До управління автомобілями, що виїжджають у важкі рейси польових геодезичних робіт, призначаються водії 1 або 2 класу, або досвідчені водії 3 класу із стажем роботи не менше трьох років, які пройшли спеціальну підготовку і перевірку стану здоров'я .
Перед виїздом у рейс керівник геодезичних робіт видає водію технічний опис з зазначенням завдання і путівку, а водій виконує попередню перевірку автомобіля: роботу двигуна, заправку пальним, стан гальм, запалювання, рульове керування, освітлення, сигналізацію, відсутність витікання бензини і масла.
Вантажні автомобілі, призначені для перевезення людей, повинні бути обладнані надійно закріпленими лавками, драбинками для посадки і висадки пасажирів, твердим металічним каркасом, надійно закритим тентом Лавки вздовж бортів розміщені на ЗО см нижче верхнього краю борта. На такому автомобілі вантажопідіймальністю 1.5-2.0 т., дозволяється перевозити не більше 16 чоловік, на автомобілях вантажопідіймальністю 2.5-3.0 т., не більше 20 чоловік, на автомобілі 3.5~4.0т., не більше 24 чоловік, на автомобілі вантажопідіймальністю 5 тон, не більше ЗО чоловік. При переїзді бригад експедиції з геодезичними приладами в кузові автомашини не повинно бути більше 10 чоловік, які забезпечені сидячими місцями. В нічний час перевезення людей заборонено .Швидкість руху на дорогах з твердим покриттям не більше 50 км/год., по ґрунтових дорогах не більше 30 км/год., в степу без доріг не більше 10 км/год.
Під час руху водій повинен слідкувати за дотримання правил техніки безпеки усіма пасажирами. Разом з людьми в тій же автомашині не можна перевозити пальне і змащувальні матеріали, важкі бочки, бетонні моноліти, труби, троси. При переїзді мостів необхідно скрупульозно оглянути необхідність мостів у справності і вантажу піднімання.
На неглибоких чорних річках з швидкою течією в брід переходять з опорою шляхом взаємної страховки двох-трьох чоловік. При виконанні геодезичних робіт поблизу населених місць можливі водні переправи на човнах вантажу підіймальних не менше 500 кг при ширині річки 300м і вантажу підіймальних 1000кг при ширині річки більше 300м. Не можна допускати переправи при перевантаженні човна вище ватерлінії. Кожен човен повинен мати надійні рятувальні засоби.
Переправа на плотах дозволяється тільки в безвітряну погоду при швидкості руху до 2м/с. В зимовий час переходом через річку служить лід. При виборі місця для льодової переправи потрібно вибирати місця без тріщин льоду біля берега і на шляху переміщення. При підготовці льодової переправи необхідно визначити товщину льоду і його вантажу піднімання. В місцях з'їзду з берега на лід і на місці виїзду з льоду на беріг потрібно зробити помости, відвернуть утворення тріщин біля берегу. Перед виїздом на лід люди повинні зійти з машини і йти за нею на відстані 20м, маючи при собі два канати довжиною 30м. Водій повинен вести машину з відкритими дверцятами, які прив'язані до кузова. Швидкість руху по льоду не більше 8км/год.
В період потепління льодової переправи слід проводити в ранній час. Для зменшення числа водних переправ необхідно будувати тимчасові мости і поромні переправи біля бази партій. При виробничій необхідності мости можуть бути пішохідні.
Питання для самоперевірки:
Техніка безпеки автомобільних переїздів.
Водні переправи і техніка безпеки при переїздах до них.
Тема: Безпека праці під час торо графо-геодезичних робіт.
План
Вимоги безпеки під час виконання робіт підвищеної небезпеки.
Правила проведення вимірювань поблизу ліній електропередач.
Література: [ 11 ], [ 14 ], [ 16 ]
Перелік найбільш характерних робіт підвищеної небезпеки, що виконуються в організаціях системи Держкомзему України, Головного управління геодезії, картографії та кадастру та Комітету з питань геології та використання надр Мінекоресурсів України, визначається кожним підприємством залежно від місцевих умов і специфіки роботи підприємства відповідно до Переліку робіт з підвищеною небезпекою, який затверджено наказом Держнагляду охорони праці України № 15 від 26.01.2005 року. При виконанні робіт підвищеної небезпеки пред'являють підвищені вимоги до персоналу, що виконує ці роботи, його навчання та інструктаж щодо безпечних прийомів і методів роботи, організації робочих місць, розробки і проведення заходів щодо захисту робітників, їх забезпечення засобами індивідуального захисту, підвищення особистої та адміністративної відповідальності працівників за стан безпеки праці на об'єктах підвищеної небезпеки.
До проведення робіт підвищеної небезпеки допускаються особи, що пройшли спеціальну технічну підготовку і навчання правил безпечного ведення цих робіт згідно з вимогами ДНАОП 0.00-8.01-93, які пройшли медичний огляд і мають медичний висновок про стан здоров'я та допуск до робіт підвищеної небезпеки відповідно до вимог «Положення про медичний огляд працівників певних категорій» (ДНАОП 0.03-4.02-94).
При проведенні топографо-геодезичних робіт підвищеної небезпеки потрібно керуватися чинними нормативно-технічними документами з безпеки праці, правилами та інструкціями з техніки безпеки відомчих організацій, на об'єктах яких виконуються топографо-геодезичні роботи, стандартами ССБП, а також іншими вимогами безпеки (НАОП 8.5.10-1.01-90
«Правила безпеки при геологорозвідувальних роботах» та НАОП 8.5.20-1.01-89 «Правила з техніки безпеки на топографо-геодезичних роботах»).
Усі працівники, що беруть участь у спорудженні знаків спостереження, пунктів тріангуляції та інших топографо-геодезичних роботах на висоті, повинні мати медичний висновок про допуск до робіт на висоті.
Забороняється проведення топографо-геодезичних робіт без відповідного дозволу та ухвалення належних запобіжних засобів поблизу повітряних і кабельних ліній електрозв'язку, нафто- і газопроводів, лісопожежних зон, залізниць та інших об'єктів підвищеної небезпеки, що становлять загрозу для життя і здоров'я працюючих.
Особливо небезпечні ділянки робіт і виробничі об'єкти підвищеної небезпеки, що становлять небезпеку для працюючих, мають бути нанесені на робочу схему ділянки топографо-геодезичних робіт. На місцевості ці ділянки і зони небезпечних робіт повинні позначатися чітко видимими попереджувальними і вказівними знаками.
Усі питання, що стосуються організації робіт на даних об'єктах, необхідно узгоджувати з організаціями, що експлуатують ці об'єкти. Роботи на таких об'єктах можна проводити лише за нарядом-допуском і в присутності представників цих організацій.
Польовим бригадам (партіям), що виконують топографо-геодезичні роботи на даних об'єктах, мають бути видані конкретні розпорядження з техніки безпеки із зазначенням небезпечних зон, з якими кожний працівник повинен бути ознайомлений особисто. Усі працюючі обов'язково проходять інструктаж з вимог безпеки в конкретних умовах роботи і забезпечуються індивідуальними засобами захисту згідно з вимогами ДНАОП 0.05-8.06-97 та ДНАОП 0.05-3.14-80.
При виконанні робіт у біологічно небезпечних зонах і районах осередкового захворювання всі працівники повинні зробити спеціальні щеплення або пройти вакцинацію.
Пересування автомобілів і механізмів, а також перевезення різного обладнання, конструкцій під повітряними лініями електропередачі (ЛЕП) будь-якої напруги, переїзди через залізничні дороги можуть здійснюватися лише в тому випадку, якщо габарити транспортного засобу з вантажем відповідають вимогам «Правил дорожнього руху» та іншим нормативним актам, які представлені в довідниках.
При збільшених габаритах обладнання та вантажів необхідно отримати письмовий дозвіл органів Державтоінспекції та організацій, відповідальних за експлуатацію ЛЕП, або дистанції дороги залізниці, і вжити додаткових заходів безпеки (відключення напруги, провезення вантажу в місцях з більш високим підвішенням дротів і д.), а такі вантажі мають бути позначені відповідно до вимог ГОСТ 12.4.011-89 «ССВТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности».
При експлуатації самохідних установок, автокранів, бурів поблизу повітряних ЛЕП, кабельних ліній та інших підземних комунікацій у супровідному листі водія має бути позначка «Працювати в охоронній зоні об'єкта заборонено».