- •Содержание
- •Введение
- •1. Общая часть
- •1.1 Конструктивная специфика судна
- •1.1.1 Технические данные проектируемого судна
- •1.1.2 Определение шпации судна и разбивка судна на шпации
- •1.1.3 Определение общего числа поперечных водонепроницаемых переборок и деление судна на отсеки
- •2.1 Конструкция и определение размеров конструктивных элементов наружной обшивки
- •2.2 Нагрузки на корпус
- •1.3.2 Описание характеристик стали
- •2. Расчетная часть проекта - набор элементов судового корпуса по Правилам Морского Регистра судоходства 2011 г.
- •2.2.1 Нагрузка от воздействия моря
- •2.2.2 Нагрузка от принимаемого балласта
- •2.2.3 Расчетные нагрузки
- •2.3 Размеры листовых элементов наружной обшивки
- •2.3.1 Толщина наружной обшивки днища
- •2.3.2 Толщина наружной обшивки борта
- •2.3.4 Размеры листовых элементов наружной обшивки в районе ледовых усилений
- •2.3.5 Размеры листовых элементов конструкций ледовых усилений
- •2.3.5 Размеры профильных элементов днищевого перекрытия
- •2.4 Расчетные нагрузки на палубное перекрытие и определение его элементов
- •2.4.1 Нагрузка на палубу
- •2.4.2 Размеры конструктивных элементов палубного перекрытия
- •2.4.2.1 Толщины листовых элементов
- •2.4.2.2 Палубный набор
- •2.5 Расчетные нагрузки на водонепроницаемые переборки и определение их элементов
- •2.5.1 Нагрузки переборки
- •2.5.2 Размеры конструктивных элементов переборок
- •2.5.2.1 Толщина листовых элементов
- •2.5.2.2 Набор переборок
- •2.6 Определение элементов фальшборта судна
- •2.6.1 Нагрузка на фальшборт
- •2.7 Определение перерезывающих сил и изгибающих моментов, действующих на судно на тихой воде и при статической постановке на волну
- •2.8 Оценка напряжений, действующих на судно при общем продольном изгибе
- •Заключение
- •Литература
Заключение
В настоящей работе произведен набор корпусных конструкций нефтеналивного танкера по Правилам Российского Морского Регистра Судоходства. По результатам расчетов разработан чертеж конструктивного мидель - шпангоута и типовой плоскостной секции палубы.
Выполнена проверка общей продольной прочности корпуса судна от действия нормальных напряжений при статической постановке на волну. Проверка показала, что общая прочность корпуса обеспечена.
Таблица.
№ |
Наименование связей |
Площадь сечения F, см2 |
Отстояние от оси сравнения, z, м |
Статический момент, F×z, см2×м |
Переносной момент инерции, 4*5, м2*см2 |
Собственный момент инерции, i0, м2*см2 |
Отстояние от нейтральной оси, zi, м |
Напряжения от общего изгиба, МПа |
Эйлеровы (критические) напряжения, МПа |
|
На вершине волны |
На подошве волны |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
2 |
Обшивка днища (12*9600) |
1152,00 |
-0,006 |
-6,91 |
0,04 |
|
-6,00 |
-8,35 |
2,82 |
224,17 |
3 |
РЖ обшивки днища (Г18а-12 шт) |
522,60 |
0,144 |
75,31 |
10,85 |
|
-5,85 |
-8,14 |
2,75 |
228,75 |
4 |
Скуловой лист (14*3656) |
499,10 |
0,756 |
381,81 |
292,09 |
|
-5,23 |
-7,28 |
2,46 |
228,75 |
5 |
РЖ скулового листа (Г50б) |
43,55 |
0,393 |
17,12 |
6,73 |
|
-5,60 |
-7,80 |
2,64 |
228,75 |
5а |
РЖ скулового листа (Г50б) |
43,50 |
1,073 |
46,73 |
50,14 |
|
-4,92 |
-6,85 |
2,31 |
228,75 |
6 |
Горизонтальный киль (14*1550) |
217,00 |
-0,007 |
-1,67 |
0,01 |
|
-6,00 |
-8,36 |
2,82 |
228,75 |
7 |
Вертикальный киль (14*1500) |
210,00 |
1,000 |
280,00 |
280,00 |
|
-4,99 |
-6,95 |
2,35 |
228,75 |
8 |
Днищевые стрингеры (12*1500-3шт.) |
540,00 |
1,000 |
720,00 |
720,00 |
93,33 |
-4,99 |
-6,95 |
2,35 |
228,75 |
9 |
РЖ ВК и стрингеров (Г10-3 шт) |
148,88 |
0,501 |
74,65 |
37,43 |
240,00 |
-5,49 |
-7,65 |
2,58 |
228,75 |
9а |
РЖ ВК и стрингеров (Г10 - 3шт) |
148,88 |
1,001 |
149,09 |
149,30 |
|
-4,99 |
-6,95 |
2,35 |
228,75 |
9б |
РЖ ВК и стрингеров (Г10 - 3шт) |
148,88 |
1,501 |
223,53 |
335,61 |
|
-4,49 |
-6,25 |
2,11 |
228,75 |
10 |
Настил двойного дна (12*11200) |
1344 |
2,007 |
3547,97 |
7116,76 |
|
-3,98 |
-5,55 |
1,88 |
228,75 |
11 |
РЖ настила двойного дна (Т20610 |
584,50 |
1,820 |
1064,02 |
1936,95 |
|
-4,17 |
-5,81 |
1,96 |
63,69 |
12 |
Обшивка наружного борта (14*2500) |
665,00 |
4,575 |
3042,38 |
13918,87 |
|
-1,42 |
-1,97 |
0,67 |
83, 19 |
13 |
Обшивка наружного борта (16*2500) |
480,00 |
8,450 |
4056,00 |
34273, 20 |
1250,30 |
2,46 |
3,43 |
-1,16 |
46,79 |
14 |
Обшивка наружного борта (12*2500 |
606,00 |
12,475 |
7559,85 |
94309,13 |
360,00 |
6,48 |
9,03 |
-3,05 |
63,69 |
15 |
Обшивка внутреннего борта (10*12500) |
1820,00 |
8,500 |
15470,00 |
131495,00 |
1287,90 |
2,51 |
3,50 |
-1,18 |
155,68 |
16 |
Настил верхней палубы (10*10950) |
1095,00 |
15,005 |
16430,48 |
246539,28 |
25631,70 |
9,01 |
12,56 |
-4,24 |
228,75 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
89,02 |
9 |
10 |
11 |
17 |
Палубный стрингер (12*1550) |
186,00 |
15,006 |
3061,22 |
45936,73 |
|
8,89 |
12,56 |
-4,24 |
228,75 |
19 |
РЖ ВП (Г12 - 17 шт) |
465,12 |
14,877 |
6919,36 |
102935,82 |
|
|
12,38 |
-4,18 |
228,75 |
|
|
14226,12 |
|
85221,74 |
928188,66 |
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
В |
С |
|
|
|
|
|