Проверка исправности км 395 на локомотиве

I положение ручки крана 1.1. Проходимость воздуха. Падение давления в главных резервуарах с 6,0 до 5,0 при остановленных компрессорах и открытии концевого крана на тормозной магистрали у проверяемой кабины не более 12 с на 1000 л объема главных резервуаров. 1.2. Горение лампы О (отпуск). 1.3. Напряжение в цепи ЭПТ по вольтметру 48-50 В. 1.4. Отсутствие образования мыльного пузыря по соединениям. II положение ручки крана 2.1. Поддержание поездного давления в тормозной магистрали ±0,1 . 2.2. Ликвидация сверхзарядки с 6,0 до 5,8 за 80-120 с. 2.3. Наполнение уравнительного резервуара от 0 до 5,0 за 30-40 с. 2.4. Наполнение тормозной магистрали от 0 до 5,0 не более 4 с. 2.5. Горение лампы О (отпуск). 2.6. Напряжение в цепи ЭПТ 48-50 В. 2.7. Проходимость воздуха. Падение давления с 6,0 до 5,0 не более 20 с на 1000 л объема главных резервуаров. 2.8. Плотность атмосферных отверстий при давлении 5,0 . Мыльный пузырь держится не менее 5с. 2.9. Плотность золотника при давлении 7 . Мыльный пузырь держится не менее 5с. 2.10. Усилие перемещения ручки крана из III положения на расстоянии 200 мм от центра не более 8 кгс. 2.11. Первая ступень отпуска ЭПТ. Снижение давления в тормозных цилиндрах не более 0,5 м. 2.12. Вторая ступень отпуска не более 0,3 . 2.13. Вторая ступень отпуска не более 0,3 . 2.14. Усилие перемещения ручки крана по нефиксированным положениям на расстоянии 200 мм от центра не более 6 кгс. III положение ручки крана 3.1. Отсутствие питания утечек из тормозной магистрали через головку соединительного рукава с отверстием 5 мм при открытии концевого крана на тормозной магистрали. 3.2. Горение ламп О (отпуск) и П (перекрыша). 3.3. Напряжение в цепи ЭПТ не менее 45 В. IV положение ручки крана 4.1. Поддержание поездного давления ±0,1 . 4.2. Поддержание тормозного давления в тормозной магистрали ±0,1 м. 4.3. Плотность притирки золотника. Утечка не более 0,1 за 180 с. 4.4. Чувствительность уравнительного поршня к перемещению не более 0,2 . 4.5. Отсутствие завышения давления в тормозной магистрали выше поездного после автостопного торможения в течение 30 с, затем закрытие ключа автостопа. 4.6. Снижение давления в тормозной магистрали после автостопного торможения в течение 30 с, затем закрытие ключа автостопа. Величина снижения давления не более 0,1 м. 4.7. Горение ламп О (отпуск) и П (перекрыша). 4.8. Напряжение в цепи ЭПТ не менее 45 В. 4.9. Завышение давления в тормозной магистрали после ее разрядки служебным торможением на 1,5 м через 40 с не более 0,3 . Дальнейшее повышение давления не допускается. VA положение ручки крана 5А.1. Темп служебной разрядки с 5,0 до 4,5 за 30-40 с. VЭ положение ручки крана 5Э.1. Горение ламп О (отпуск) и Т (торможение). 5Э.2. Напряжение в цепи ЭПТ не менее 45 В. 5Э.3. Первая ступень торможения. Давление в тормозных цилиндрах не более 0,5 . 5Э.4. Вторая ступень торможения. Давление в тормозных цилиндрах не более 0,3 . 5Э.5. Третья ступень торможения. Давление в тормозных цилиндрах увеличилось не более 0,3 . VА совпадает с VЭ 5А.5Э. 1. Минимальное давление в тормозной магистрали 4,5 кгс/см при давлении в тормозных цилиндрах 4,0 кгс/см. V положение ручки крана 5.1. Горение ламп О (отпуск) и Т (торможение). 5.2. Напряжение в цепи ЭПТ не менее 45 В. 5.3. Темп служебной разрядки с 5,0 до 4,0 за 4-6 с. VI положение ручки крана 6.1. Темп экстренной разрядки с 5,0 до 1,0 не более 3с. 6.2. Горение ламп О (отпуск) и Т (торможение). 6.3. Напряжение в цепи ЭПТ не менее 45 В.

Результаты проверок, т.е. параметры давления, времени нужно использовать для составления компьютерных диаграмм наполнения уравнительного резервуара, тормозной магистрали; снижения давления в уравнительном резервуаре, тормозной магистрали, главных резервуарах.

Запись работы КМ 395 на ленте скоростемер

тормозов на стоянке (рис. 1). Участок аб - продувка магистрали перед прицепкой локомотива, участок ав - проба тормозов, участок аг - постановка ручки крана машиниста в I положение. Проба тормозов на эффективность в пути следования (рис. 2). Участок ав, равный 3 мм, соответствует снижению давления в магистрали на . Участок бг-отпуск I положением ручки крана. За время пробы тормозов (участок вг, равный 3 мм) скорость поезда понизилась на (с 60 до 52 км/ч) и поезд прошел в заторможенном состоянии расстояние (по ленте равное 3 мм). Утечка в уравнительном резервуаре (рис. 3 ) при постановке ручки крана машиниста в IV положение - наклонная линия аб. Ступень торможения (рис. 4) снижением давления в магистрали на 0,3 . Первую ступень торможения производят снижением давления в магистрали на 0,5 (линия АБ), а отпуск тормоза - I положением ручки крана (линия ВГ). Экстренное торможение (рис. 5). Линия А - торможение, линия Б - отпуск. Тормозной путь получился . Открывание стоп-крана (рис. 6). Давление в магистрали снизилось на 0,2 с резким уменьшением скорости v. Остановка компрессора (рис. 7) - кривая АБ. На участке БВ возможное понижение давления при перекрытии крана двойной тяги. Участок БГ свидетельствует о выключении компрессора. Длительная выдержка ручки крана машиниста в I положении (рис. 8) - кривая Б. Участок БВ - перевод ручки крана усл. №222 во II положение и самоторможение поезда (кривая падения скорости v). Отпуск II и I положением ручки крана (рис. 9). Кривая аб- отпуск II положением ручки после ступени торможения А. Кривая Б - отпуск I положением ручки. Торможение Д произведено с завышенного давления Г.

Неисправности в работе КМ 394 и 395

Неисправности, проявления и дополнительные признаки	Вероятная причина неисправностей	Для устранения неисправностей необходимо:
Пропуск воздуха через атмосферное отверстие в промежуточной части при I, II и III положениях ручки крана без резервуара времени	Пропуск золотника	Притереть золотник
	Деформация золотника	Равномерно закрепить болты крышки и промежуточной части
При служебном торможении медленно понижается давление в уравнительном резервуаре	Пропуск уплотнителя уравнительного поршня	Проверить эластичность и прилегание к втулке манжет уравнительного поршня. Металлическое кольцо притереть и проверить на плотность
	Уменьшено или засорено калибровочное отверстие в зеркале золотника	Прокалибровать отверстие диаметром 2, 3 мм у кранов №№ 394 и 395
Самопроизвольное понижение давления в уравнительном резервуаре при IV положении ручки крана	Утечки в соединениях уравнительного резервуара	Устранить утечки в соединениях уравнительного резервуара
	Пропуск уплотнителя уравнительного поршня	Проверить эластичность и прилегание к втулке манжет уравнительного поршня. Металлическое кольцо притереть и проверить на плотность
	Пропуск золотника	Притереть золотник
	Пропуск питательного клапана	Притереть торец питательного клапана к диафрагме
При II положении ручки крана давление в магистрали повышается выше нормального	Пропуск питательного клапана	Притереть питательный клапан
	Пропуск золотника	Притереть золотник
	Заужено отверстие в диафрагме редуктора	Прокалибровать отверстие в диафрагме
Ручка крана перемещается с большим усилием	Отсутствие или недостаток смазки между золотником и зеркалом	Смазать золотник
При переводе ручки крана в V положение происходит полное открытие выпускного клапана	Перекрыто отверстие в штуцере к уравнительному резервуару	Сменить резиновое уплотнение штуцера
Медленная зарядка	Засорено или уменьшено отверстие 1,6 мм у кранов машиниста №№ 394 и 395	Прочистить или прокалибровать отверстие 0 1,6 мм
Быстрая разрядка уравнительного резервуара	Пропуск в запрессовку втулки с отверстием 0,9 мм. Пропуск в запрессовку втулки с отверстием 1,6 мм у кранов машиниста №№ 394 и 395	Сменить втулку и прокалибровать отверстие
Непрерывный пропуск воздуха в отверстие между отростками кранов при II, III и IV положениях	Пропуск клапана	Притереть клапан
	Пропуск манжеты	Проверить прилегание манжеты, расправить ее и смазать
Пропуск по стержню золотника	Пропуск манжеты на стержне	Сменить манжету
Нет повышенного давления в тормозной магистрали после наполнения резервуара времени	Засорение канала под поршень редуктора	Прочистить канал
Непрерывный пропуск воздуха в атмосферу во всех положениях ручки кранов машиниста №№ 394, 395	Выдавило прокладку между корпусом и промежуточной частью	Сменить прокладку
Медленное наполнение резервуара времени	Засорение отверстия промежуточной части 2,0 мм	Прокалибровать отверстие
При II положении ручки крана не происходит или недостаточным темпом происходит переход с завышенного давления в магистраль на нормальное	Засорение отверстия 0,7 мм в золотнике	Прокалибровать отверстие
	Засорение отверстия 0,45 мм стабилизатора	Прокалибровать отверстие
	Засорение отверстия 1,5 мм в диафрагме	Прокалибровать отверстие
Быстрый переход с повышенного давления в магистрали на нормальное	Утечка в соединениях резервуара времени	Устранить утечки
	Пропуск манжеты поршня редуктора	Сменить манжету поршня
	Увеличено отверстие в стабилизаторе 0,45 мм	Запрессовать заглушку с калибровкой отверстия плиты 0,45 мм
Самопроизвольное повышение давления в уравнительном резервуаре после ступени торможения при III положении ручки крана	Пропуск обратного клапана	Очистить или заменить прокладку клапана