8.3 График движения поездов
График — основа организации движения поездов; он объединяет работу всех подразделений, выражает заданный объем эксплуатационной работы железных дорог и призван:
· удовлетворять потребности в перевозках пассажиров и грузов;
· обеспечивать безопасность движения поездов;
· эффективно использовать пропускную и провозной способности участков и перерабатывающую способность станций;
· рационально использовать подвижной состав;
· соблюдать установленную продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад;
· обеспечивать возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения;
согласованность в работе железнодорожного транспорта общего и необщего пользования;
соблюдение технологического процесса по своевременной доставке грузов.
График устанавливает:
· размеры движения пассажирских и грузовых поездов на каждом участке,
· серии локомотивов, которые их обслуживают,
· нормы массы и длины составов.
Вычерчивают его на бумаге с сеткой из горизонтальных и вертикальных линий. Горизонтальные линии соответствуют станциям (сплошные) или остановочным пунктам (штриховые). Вертикальными линиями поле графика делится на 24 части — часы суток. Для удобства пользования вертикальные линии, соответствующие 06, 12, 18 и 24 ч, делают толще остальных (рис.1).
Рис.1 График движения поездов.
Каждый час делится на шесть равных частей — 10-минутных интервалов; линию, соответствующую 30 мин, изображают обычно пунктиром. Поезда прокладывают на графике наклонными прямыми линиями, идущими слева вниз направо (нечетные) и слева вверх направо (четные). Над каждой линией в начале и конце участка проставляют номер поезда. В месте пересечения наклонных линий с горизонтальными, обозначающими станцию, ставят время прибытия, отправления или проследования поезда через данный раздельный пункт.
8.4 Классификация графиков движения поездов Графики движения поездов разделяются:
· по соотношению скоростей движения поездов — на параллельные и непараллельные;
· по числу главных путей — на однопутные, двухпутные и многопутные;
· по соотношению числа поездов по направлениям следования и по времени занятия перегонов парой поездов или поездом — на парные и непарные, идентичные и неидентичные;
· по порядку следования поездов в попутном направлении — на пачечные, пакетные и частично пакетные.
На однопутных участках, а следовательно, и на графике, скрещение поездов происходит лишь на раздельных пунктах, имеющих путевое развитие. На двухпутных — линии хода поездов пересекаются на перегонах и на станциях. На многопутных участках, в зависимости от принятой системы организации движения, отдельные пути используются для движения поездов обоих направлений.
По отношению скоростей движения поездов разных категорий графики делятся на параллельные и непараллельные. Параллельным называется график, на котором поезда всех категорий имеют одинаковую ходовую скорость, и поэтому линии хода их на графике параллельны. В непараллельном графике пассажирские и грузовые поезда разных категорий (скорые, пассажирские, грузовые, грузовые ускоренные и др.) имеют разные скорости. Этот тип графика — основной.