1. Выбор типа верхнего строения пути
1.1 Определение класса путей
Согласно исходным данным Vгр=40км/ч, Vск=120км/ч, Vпас=85км/ч, двухпутный участок; выбор типа верхнего строения пути (ВСП) зависит от следующих факторов: грузонапряжённости, нагрузки от колёсных пар подвижного состава на рельсы, скорости движения поездов, характеристики перевозимых грузов, экономичности конструкции и т.д.
Грузонапряженность определяется по формуле:
Г=365*(Qгр*nгр+Qпас*nпас+Qск*nск )α*10-6, (1.1)
где Qгр, Qпас, Qск – масса грузового, пассажирского, скорого поездов соответственно;
nгр, nпас, nск – количество грузового, пассажирского, скорого поездов, пропущенных в среднем за сутки;
α – коэффициент, равный 1,1.
Г= 365(2700*4+1200*10+400*21)*1,1*10-6=12,5 млн т/км брутто в год.
Согласно приказу №450Н класс пути устанавливают по таблице (таблица 2).
Таблица
1.1 Классификация верхнего строения пути
в зависимости от
грузонапряженности и скорости движения
подвижного состава.
Группа пути |
Грузона-пряжен-ность |
Категория пути |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
||
Скорости движения поездов (пассажирские – числитель; грузовые – знаменатель) |
||||||||
121 – 140/>80 |
101 – 120/>70 |
81 – 100/>60 |
61 – 80/>50 |
41 – 60/>40 |
40 и менее |
станции-онные |
||
А |
>80 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
5 |
Б |
50 – 80 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
5 |
В |
25 – 50 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
5 |
Г |
10 – 25 |
1 |
2 |
2 |
3 |
4 |
4 |
5 |
Д |
<10 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
Исходя из расчетной грузонапряженности и скоростей движения поездов, по таблице 1.1 назначаем 2-ой класс верхнего строения пути.
На основании выбранного класса пути назначим его конструкцию.
1.2 Назначение типа верхнего строения пути на двухпутном участке
Для второго класса пути:
1. Конструкция верхнего строения пути: бесстыковой путь на железобетонных шпалах;
2. Типы и характеристики верхнего строения пути:
1) рельсы Р65, новые;
2) скрепления новые, типа КБ, СБ – 3;
3) шпалы новые железобетонные;
4) эпюра шпал: в прямых и кривых R>1200 м – 1840 шт/км, в кривых R<1200 м – 2000 шт/км;
5) балласт щебёночный, с толщиной слоя под железобетонными шпалами 35см
Рисунок 1.1 – Поперечные профили балластной призмы на двухпутном участке
в прямых и кривых на железобетонных шпалах