11.2 Пропускная способность дороги

Пропускная способность – это количество автомобилей, которое может пройти по дороге за определенный отрезок времени при обеспечении заданной скорости и безопасности движения (авт/ч). Различают максимальную теоретическую пропускную способность и практическую типичную.

Максимальная теоретическая пропускная способность определяется из динамической задачи теории транспортных потоков. Рассмотрим поток одной полосы движения, по которой следует поток автомобилей с одинаковым интервалом между автомобилями. Определим минимально безопасное расстояние между автомобилями в потоке

l₃ –зазор безопасности;

l₄ – длина автомобиля.

Количество автомобилей, прошедших через рассматриваемое сечение дороги за 1 час (авт/ч), т. е. пропускная способность дороги

(1)

Это уравнение исходит из схемы упорядоченного движения по одной полосе проезжей части, что не отражает реальных условий движения по дороге разнотипных автомобилей с разными скоростями и обгонами. С увеличением интенсивности движения взаимные помехи автомобилей возрастают и средние скорости потока снижаются, подчиняясь для дорог с двумя полосами движения при смешанном составе движения эмпирической зависимости

v = v₀ – αN, (2)

где v₀ – скорость движения одиночного автомобиля при отсутствии помех, км/ч;

α – коэффициент снижения скорости, зависящий количества легковых автомобилей в составе движения.

Это накладывает ограничение на использование уравнения (1), так как средняя скорость потока автомобилей, которой соответствует определяемая пропускная способность, должна одновременно удовлетворять и уравнению (2). Поэтому пропускная способность дороги с двумя полосами движения соответствует точке пересечения прямой (2) и кривой (1).

12 Пересечения автомобильных дорог в одном уровне

12.1 Пересечения дорог в одном уровне

12.1.1 Общие положения

Участки пересечения автодорог в одном уровне между собой или с железными дорогами более загружены, чем остальная их протяженность, т. к. интенсивность движения равна сумме интенсивностей по пересекаемым дорогам.

Возможные траектории движения на пересечении в одном уровне образуют 16 точек пересечения, 8 точек слияния и 8 точек разветвления потоков.

Эти точки называются конфликтными, в них возможно столкновение автомобилей. Пресечения дорог в одном уровне следует располагать в местах с хорошо обеспеченной видимостью, на прямых, желательно в пониженных местах продольного про

Филя. В одном уровне разрешается устраивать пересечения дорог II категории с дорогами 4 и 5, а также дорог 3, 4, 5категорий между собой, если перспективная суммарная интенсивность движения на пересечении не превышает 8000 автомобилей в сутки.

Желательно, чтобы при планировке пересечений соблюдались следующие рекомендации:

- соответствие угла пересечения лучшим условиям видимости (α ≥60–70º);

- обеспечение преимущественных условий движения транспортным потокам с наибольшей интенсивностью;

- удаление по возможности друг от друга точек пересечения потоков движения путем устройства разделяющих их островков;

- выделение части площади пересечения, не используемой потоками автомобилей, в резервные зоны, т. к. избыточная ширина полос движения нарушает его четкость;

- размещение направляющих островков на пересечениях и примыканиях таким образом, чтобы в каждый момент времени водителю предоставлялось для выбора не более двух направлений движения – прямое и поворот.

Пересечения в одном уровне делятся на:

- простые;

- частично-канализированные;

- канализированные;

- кольцевые.