2. Выбор метода организации строительства и обоснование сроков производства работ

Из всего многообразия методов организации дорожно-строительных работ (поточный, последовательный, параллельный, циклический, комбинированный, вахтовый, вахтово-экспедиционный) необходимо выбрать и обосновать метод, наиболее приемлемый и эффективный для выполнение работ их видами.

Линейный характер дорожных объектов оказывает содействие успешному применению поточного метода организации дорожно-строительных работ. Этот метод характеризуется специализацией всех дорожно-строительных работ, высокими показателями производительности работы и уровня комплексной механизации, взаимосвязи отрядов, равномерной скоростью движения рационально подобранных МДО, непрерывностью и ритмичностью выдачи готовой продукции, увязкой работы отрядов с производственными организациями, высокой эффективностью работы транспорта.

Не поточная организация работ на строительстве автомобильной дороги имеет ряд существенных недостатков: в большинстве случаев возрастает общая продолжительность строительства; увеличиваются объемы незавершенного производства; на протяжении всего периода строительства дороги по всей длине нельзя использовать ее для временной эксплуатации; ухудшаются условия оперативного руководства отдельными строительными отрядами.

Несмотря на указанные недостатки не поточной организации работ, переходить к ней приходится в таких случаях: при строительстве коротких участков дороги; необходимости выполнения больших объемов сосредоточенных работ; при восстановительных роботах; при сезонном привлечении на дорожное строительство населения, машин и транспортных средств; при строительстве искусственных сооружений: при роботах на производственных предприятиях; при строительстве в горной местности и т. д.

Методы организации работ выбирают с учетом условий их производства объемов работ, их видов и характерных особенностей, рельефа местности, грунтовых и гидрологических характеристик строительной площадки, климата, наличия трудовых и материальных ресурсов, термина проведения работ и другими конкретными условиями каждого строительного объекта. Метод организации работ определяет принципиальную направленность решения общих организационных вопросов: последовательность выполнения работ и их взаимную увязку, структуру и техническое оснащение отрядов, порядок перемещения и взаимодействия трудовых и материально-технических ресурсов, систему снабжения материалов, порядок введения отдельных участков и всей дороги в целом во временную и постоянную эксплуатацию.

В конечном расчете выбор метода организации работ в каждом конкретном случае осуществляют после старательной оценки, анализа и сравнения разных вариантов. Как правило, выбирают наиболее эффективный, экономический вариант при условиях обеспечения качества работ и выполнение их в директивные сроки.

При определении сроков строительства необходимо выходить из того что линейные земляные работы надо выполнять в теплый период года. Весной и осенью возможные простои по причине погодных условий (весеннее и осеннее бездорожье) эти дни необходимо исключить из общей продолжительности строительного сезона.

Начало весеннего бездорожья и его конец Z_к нужно подсчитывать по формулам:

(1.1)

(1.2)

где Т₀ – дата перехода температуры воздух через 0⁰С весной и осенью;

α – климатический коэффициент, который характеризует скорость оттаивания грунта, см/сутки;

h_пр – среднемесячная глубина промерзания.

;

Дату начала осеннего бездорожья Z_н^/ можно приурочить к среднемесячной температуре воздуха + 5⁰С, а конец Z_к^/ к 0⁰С в осенний период.

Z_н^/ = 30.10; Z_к^/ = 22.11

Продолжительность весеннего Т_вес и осеннего Т_ос бездорожья необходимо рассчитать по формуле:

Линейные земляные работы выполняются в период от конца весеннего бездорожья к началу осеннего бездорожья.

Определяем календарную продолжительность линейных земляных работ:

Т_к = Z_н^/ - Z_к = 30.10-19.04 = 165 дней (1.3)

Для линейных земляных работ, которые выполняют из привозных грунтов, сосредоточенных земляных работ, включая разработку земляных карьеров, работ по строительству водопропускных труб, за исключением земляных:

Среднее количество рабочих смен в году Т_р рассчитываем по формуле:

Т_р = (Т_к – Т_в – Т_пр – Т_огр – Т_кл)  К_см, смен (1.4)

где Т_пр – количество дней на профилактику и ремонт машин, Т_пр ≈ 0,04Т_к;

Т_в – количество выходных и праздничных дней;

Т_орг – простой по организационным причинам, передислокация с одного места на другое, дней, Торг ≈ 0,045Т_к;

Т_кл – простй по климатическим условиям (дней с осадками больше 5 мм, вьюги);

К_см – средний коэффициент сменности, зависит от продолжительности светового дня.

Рассчитаем среднее количество рабочих смен для линейных земляных работ:

Т_пр = 0.04165 = 6,6 дней;

Т_кл = 20 дней;

Т_в = 50 дней;

Т_орг = 0.045165 = 7,44 дней

Т_р = (165 – 6,6 – 20 – 50 – 7,44)2 = 162 смены