3.2.1. Розробка пропозицій та визначення перспективних напрямів розвитку автотранспротного підприємства пат «Автобаза№1»

На основі аналізу вхідних даних про підприємство ПАТ «Автобаза№1»: організаційної структури, господарсько-економічної діяльності, фінансових результатів, – та після проведення комплексного ґрунтовного дослідження умов, в яких підприємство функціонує та його зовнішнього середовища, а також ґрунтуючись на результати моделювання напрямку організації перевезень, були визначені можливості його подальшого розвитку.

Незважаючи на те, що ПАТ «Автобаза№1» займає конкурентну маркетингову позицію на ринку, аналіз фінансового стану продемонстрував наявність таких негативних тенденцій, як брак ліквідності та нестача тимчасово вільних коштів. Порівнюючи результати з іншими учасниками ринку, стає зрозуміло, що фінансові показники є тенденційними для галузі в цілому та пояснюються негативним впливом глобальної фінансово-економічної кризи і загальноекономічним спадом. Водночас конкурентна позиція підприємства означає наявність потенціалу його розвитку, SWOT-аналіз та матриця SPACE демонструють і вектор такого розвитку для ПАТ «ПАТ «Автобаза№1»» – розширення збуту послуг з вантажоперевезень автомобільним транспортом на міжнародному ринку. Справа в тому, що останні політичні події свідчать про можливість скорочення вантажоперевезень із країнами СНД: Росії та Білоруссю, тому топ-менеджменту ПАТ «ПАТ «Автобаза№1»» слід зосередити увагу на такому напрямку як Румунія, Болгарія, Туреччина. Німеччина та країни Центральної Європи на сьогодні не можуть вважатися перспективним ринком через їх залежність від позиції Росії стосовно України. Ринок Східної Європи значною мірою охоплений діяльністю підприємства ПАТ «Автобаза№1» одним із стабільно-зростаючих через підвищення цих магістральних коридорів у відносинах Європа-Азія-Африка після подій, які унеможливили рух товарів через Північну Африку.

Для того, щоб ефективно та в повному обсязі реалізувати стратегію розширення, запропоновану вище, необхідно створити належне організаційне забезпечення. В цьому контексті напрямом розвитку в галузі управління та менеджменту ПАТ «Автобаза№1»» є виділення маркетингової служби у внутрішньому середовищі підприємства та її інституціональне забезпечення шляхом створення відповідного структурного підрозділу. Як було встановлено під час аналізу результатів моделювання маркетингової складової діяльності ПАТ «Автобаза№1», такого відділу в організаційній структурі підприємства не існує, що дало змогу зробити такий висновок – підприємство не є маркетингово орієнтованим, маркетингові функції виконують працівники різних відділів, узгодженість дій яких низька, важко виробити загальне бачення стану підприємства з позицій стратегічного маркетингу. Управління та координація маркетингових заходів входять до великого спектру обов’язків першого заступника генерального директора. За таких умов цілком логічно прогнозувати подальше погіршення якості маркетинговій роботи на підприємстві. З огляду на потребу охоплення нових ринків цей недолік має бути усунений.

Узагальнюючи викладене вище, можна зробити висновок, що постає об’єктивна необхідність розробки комплексу заходів з підвищення ефективності та якості маркетингової діяльності на підприємстві ПАТ «Автобаза№1», що має втілитися через: удосконалення організаційної підсистеми забезпечення стратегічного маркетингу, розширення функціональної складової в маркетинговій роботі підприємства; розробку плану реалізації маркетингової стратегії, обраної на основі існуючого стану та конкурентних переваг ПАТ «ПАТ «Автобаза№1».

Насамперед трансформацію доцільно розпочати з удосконалення організаційної підсистеми забезпечення стратегічного маркетингу, оскільки саме маркетинговий відділ є відповідальним за подальшу реалізацію маркетингової стратегії підприємства.

Світовий та вітчизняний досвід у сфері теоретико-методологічного забезпечення маркетингової діяльності суб’єктів господарювання свідчить про те, що перебудова організаційних фірмових структур управління з метою орієнтації їх на маркетинг – це складний процес, що вимагає ретельної підготовки і участі в ньому не лише керівного складу, але і всього персоналу. Впровадження маркетингу в організаційні структури фірм найчастіше відбувається за двома головними напрямками: шляхом створення спеціалізованої служби або відділу маркетингу і шляхом модернізації інших основних служб з метою їх більшої адаптації до вимог ринку і більш оперативної реакції на зміни зовнішнього середовища. Важливими є питання визначення місця маркетингового підрозділу в організаційній структурі підприємства та статусу керівника маркетингової служби в управлінській ієрархії підприємства.

Маючи низький статус, керівник позбавлений дієвих важелів впливу на інші структурні підрозділи в контексті реалізації комплексу маркетингу на підприємстві, а сам відділ може перетворитися на суто статичну структурну одиницю без реальних інструментів виконання задекларованих завдань. У такому разі це буде зайва структура, що збільшує витрати і ускладнює управлінські проблеми. Забезпечити високий статус маркетингового підрозділу необхідно шляхом підпорядкування відділу або служби маркетингу безпосередньо генеральному керівникові або його першому заступникові. Проте це не дасть бажаних результатів за відсутності розширення прав підрозділу, закріплення за ним функцій, які дозволяють з позицій маркетингу реально впливати на рішення щодо просуванню послуг з урахуванням ринкового попиту, вибору цільових ринків збуту, формуванню та здійсненню збутової, цінової, рекламної політики тощо.

Організаційна структура ПАТ «Автобаза№1» побудована за лінійним принципом, що є перевагою для створення маркетингового відділу. Лінійна організація маркетингу найпростіша з точки зору її управління. Вона характеризується чіткістю в розподілі компетенцій та відповідальності, стандартизації процесів управління, що дає змогу ефективно функціонувати в широкій розгалуженій структурі великого транспортного підприємства. Але в умовах розширення діяльності та роботи на різних ринках збуту результативність функціонування відділу може знизитися через такі недоліки як проблеми у координації дій; неможливість прийняття рішень на рівні відділу та необхідності їх передачі на більш високий щабель управління, що позбавляє такі рішення оперативності, а відтак і ефективності.

З огляду на це, вбачається доцільним розмістити новостворений відділ маркетингу ПАТ «Автобаза№1» в прямому підпорядкуванні першому заступнику генерального директора. Таким чином маркетингові функції з першого заступника перейдуть до цілого відділу висококваліфікованих працівників на чолі з керівником відділу. Перший заступник, маючи досвід в забезпеченні процесів маркетингу, повинен поставити чіткі завдання перед відділом та забезпечити належний контроль за їх виконанням. Також така диверсифікація є оптимальною з точки зору налагодження зв’язків із планово-економічним відділом, як структурним підрозділом відповідальним за акумуляцію надзвичайно важливої інформації для роботи маркетологів: фінансові можливості підприємств, тенденції галузі тощо. Тісні зв’язки дають змогу отримувати цю інформацію швидко та без втрат часу, обробляти її та узгоджувати маркетингове планування з загальнофірмовим, беручи до уваги фінансові резерви підприємства.

Для укомплектування штату відділу маркетингу на ПАТ «Автобаза№1» необхідним є залучення не менш як 5 спеціалістів, у тому числі керівника відділу. Набір та розстановку персоналу повинен виконати відділ кадрів за участі першого заступника генерального директора при відборі претендента на місце керівника відділу маркетингу. Таким чином, у відділі маркетингу пропонується створити такі посади (табл. 3.1).

Таблиця 3.1. Укомплектування штату відділу маркетингу на ПАТ «Автобаза№1

Посада	Кількість штатних одиниць	Функції	Критерії оцінки
Керівник відділу маркетингу	1	Розробка стратегії маркетингу; координація виконання програм маркетингу; контроль за виконанням маркетингових планів та реалізацією стратегії	Удосконалення стратегії маркетингу; підвищення конкурентоспроможності та авторитету під­приємства
Менеджер з продукції (продукт-менеджер)	1	Розробка виробничої та цінової стратегії; формування асортименту продукції. Упровадження нових видів продукції. Розвиток збутової мережі	Зростання доходів від продукції; збільшення питомої ваги нових видів продукції в асортименті
Фахівець з маркетингового планування (Маркетолог)	1	Ситуаційний аналіз; формування маркетингової мети, розробка плану дій; обґрунтування плану; контроль за реалізацією плану	Досягнення мети плану, поліпшення конкурентних позицій під­приємства
Фахівець з реклами та зв'язків з громадськістю	1	Розробка стратегії комплексу просування; організація рекламних кампаній; організація зв'язків з громадськістю	Зростання поінформованості покупців; залучення нових покупців; поліпшення іміджу підприємства; підвищення ефективності заходів просування
Фахівець з маркетингових досліджень та інформаційного забезпечення маркетингової діяльності	1	Проведення досліджень споживачів продукції; моніторинг конкурентів; стратегічний аналіз умов діяльності; інформаційне забезпечення маркетингових рішень	Наявність систематичної оновленої інформаційної бази; забезпечення інформаційних потреб керівників та фахівців з окремих функцій маркетингу
Всього	5

Правильний вибір найбільш ефективних засобів передачі реклами у значній мірі визначає успіх всієї рекламної кампанії. Від вірного вирішення даної проблеми залежить, якої кількості потенційних споживачів досягне сигнал, наскільки сильною буде дія на них, яка сума буде витрачена на рекламу і наскільки ефективними будуть ці затрати.

При виборі медіа-каналу, за допомогою якого рекламне звернення має доноситись до цільової аудиторії необхідно врахувати певні особливості рекламованого товару і фірми, а також ретельно зважити переваги і недоліки всіх можливих засобів розповсюдження реклами (таб.3.2. Характеристики основних медіа-каналів)

Таблиця 3.2.Характеристики основних медіа-каналів

Засоби розповсюдження реклами	Переваги	Недоліки
1	2	3
Газети	оперативність; гнучкість; багаточи-сельність аудиторії; низька вартість одного контакту.	короткотривалість існування; низька якість відтворення; незначна аудиторія вторинних читачів; розміщення поруч з рекламою конкурентів.
Журнали	висока якість відтворення; довготривалість існування; велика кількість вторинних читачів; достовірність; престижність; висока вибірковість.	тривалий часовий розрив між купівлею місця і появою реклами; сусідство з рекламою конкурентів; відносно висока вартість.
Телебачення	ширина охоплення; багаточисельна аудиторія; поєднання зображення, звуку і руху; високий ступінь притягання уваги; сильний емоційний вплив.	висока абсолютна вартість; перевантаженість рекламою; швидкоплинність рекламного контакту; слабка вибірковість аудиторії.
Радіо	масовість аудиторії; відносно низька вартість одного рекламного контакту	обмеженість звукового представлення; невисокий ступінь залучення уваги
Дірект мейл‖	висока вибірковість аудиторії; гнучкість; особистісний характер; відсутність реклами конкурентів.	відносно висока вартість одного контакту;о браз макулатурності.
Друкована реклама	висока якість відтворення; значна тривалість контакту (календарі);відсутність реклами конкурентів	низька вибірковість аудиторії; немо-жливість контакту із віддаленими аудиторіями
Зовнішня реклама	висока частота повторних контактів; гнучкість; помірна вартість.	відсутність вибірковості аудиторії;обмеження творчого характеру.

Отже, при виборі ефективного способу розповсюдження реклами для ПАТ «Автобази №1» краще обрати такий вид реклами:

- Пряма поштова реклама («дірект мейл») – дозволить надзвичайно точно спрямувати рекламне звернення саме тим адресатам, що можуть стати потенційними клієнтами, надати їм широку інформацію про транспортні перевезення:

- Зовнішня реклама забезпечує високу частоту повторних контактів, охоплює велику кількість аудиторії.

Для конкретизації медіа-каналів необхідно назвати медіа-носії, на яких буде подаватися реклама ПАТ «Автобаза №1» отже, ними є:

1.Зовнішня реклама:

-Розміщення рекламного звернення на щитах у м. Києві; -

2. Пряма поштова реклама („дірект мейл‖) – буде містити інформацію про фірму та її послуги, адресу офісу.

3. Створення рекламного звернення

Рекламне звернення є центральним елементом усього процесу рекламного впливу на отримувача. Саме за допомогою рекламного звернення комунікатор контактує із його цільовою аудиторією, потенційними покупцями. Саме у рекламному зверненні фокусується більшість елементів рекламної комунікації.

Рекламне звернення можна визначити як елемент рекламної комунікації, що є безпосереднім носієм інформаційного та емоційного впливу, який здійснює комунікатор на отримувача. Це послання має конкретну форму (текстову, візуальну, символічну тощо) і доноситься до адресата за допомогою конкретного каналу комунікації.

Запропонована структура витрат на маркетингові заходи для ПАТ «Автобаза№1»

Основні напрямки маркетингових витрат	% до сукупних маркетингових витрат
1. Функціонування посади маркетолога	30%
2. Пряма поштова реклама	15%
3. Зовнішня реклама	30%
4. Зв’язки з громадськістю	5%
5. Стимулювання збуту	20%

Далі слід визначитися з основними витратами на створення маркетингового відділу, виходячи із витрат на оплату праці та загальних витрат на забезпечення автоматизованого робочого місця кожного менеджера і роботи відділу в цілому, розрахунок яких наведено у Додатку В. У результаті отримуємо суму 460 680 грн – це витрати на утримання відділу маркетингу на перший рік його функціонування. У подальшому ця стаття видатків буде значно меншою, оскільки до її складу не включатимуться витрати, пов’язані із створенням автоматизованого робочого місця менеджера. Також для відділу маркетингу необхідно розробити Положення про відділ, в якому будуть окреслені його структура, основні функції та завдання, права та відповідальність працівників. Основні інформаційні канали та зв’язки, що поєднують маркетинговий відділ з іншими структурними одиницями підприємства (Додатки Д). Необхідність визначення місця відділу маркетингу (далі – Відділ) у структурі підприємства обумовлюється важливістю реалізації покладених на нього завдань в максимально повному обсязі та в найбільш короткі строки. Суто ієрархічно Відділ підпорядковується першому заступникові та знаходиться на третій ланці в системі управління поряд із відділами транспорту і логістики, митного обслуговування, планово-економічним відділом, бухгалтерією. У самого Відділу в підпорядкуванні не має жодного структурного підрозділу, проте існує низка підрозділів (Додаток Е), які входять до його сфери впливу. Це означає, що між Відділом та відповідними підрозділами існують тісні взаємозв’язки в маркетинговій сфері. Лише в процесі реалізації маркетингової стратегії Відділом може відбуватися регулювання та корегування окремих процедур чи маркетингових заходів, участь у яких беруть зазначені підрозділи, але подібного роду координація відбувається із залученням першого заступника та керівника служби міжнародних перевезень. Таким чином, в своїй діяльності та в процесі реалізації загальної маркетингової стратегії підприємства Відділ безпосередньо співвідноситься із такими структурними підрозділами: −з відділом транспорту і логістики та відділом митного сервісу: в процесі реалізації комплексу маркетингових заходів, спрямованих на посилення позицій підприємства на внутрішньому ринку – Відділ регулюватиме та координуватиме їх діяльність; в процесі відносин з клієнтами, контрагентами та органами державної влади в рамках реалізації контрактних зобов’язань та формування позитивного іміджу підприємства – Відділ координуватиме їх діяльність, супроводжуватиме контракти; в процесі узгодження асортиментної політики та політики управління якістю – Відділ регулюватиме їх діяльність; −з відділом логістики та відділом міжнародних перевезень, що перебувають в підпорядкуванні служби міжнародних перевезень: в процесі реалізації міжнародної маркетингової стратегії (виходу на нові ринки, розробки маркетингових заходів з охоплення максимальної кількості потенційних клієнтів, налагоджуванні маркетингових комунікацій з потенційними партнерами) – Відділ регулюватиме та координуватиме; в процесі укладання договорів із клієнтами, розробки та налагоджуванні довгострокових форм співробітництва, пільгових схем оплати послуг тощо – Відділ регулюватиме та координуватиме їх діяльність; в процесі узгодження асортиментної політики та політики управління якістю – Відділ координуватиме їх діяльність; −з планово-аналітичним відділом та бухгалтерією: відбуватиметься взаємоузгодження початкових обсягів витрат на реалізацію маркетингової стратегії, пошук джерел фінансування маркетингових заходів та в подальшому корегування кошторису витрат. Як вбачається з викладеного вище, на підприємстві виокремлюється чотири форми співробітництва Відділу маркетингу в процесі реалізації маркетингової стратегії підприємства з іншими структурними підрозділами: −координація діяльності – оперативний моніторинг стану виконання маркетингової стратегії, узгодження плану реалізації тих чи інших заходів, контроль результатів; −регулювання діяльності – оперативне управління процесом реалізації маркетингових заходів, моніторинг досягнення маркетингових цілей, внесення пропозицій до керівництва відповідних структурних підрозділів щодо реалізації тих чи інших функціональних та організаційних змін; −координація та регулювання діяльності – поєднання двох вказаних вище функціональних напрямків; −взаємоузгодження та корегування обсягів фінансування маркетингової стратегії – виявлення можливостей та обсягів фінансування процесу реалізації маркетингової стратегії, встановлення лімітів фінансування на різних етапах впродовж року, оперативне внесення змін в план реалізації з огляду на тенденційні зміни (зменшення) обсягів фінансування.

Отже, Відділ маркетингу, який пропонується створити на ПАТ «Автобаза№1», буде мати широкі повноваження в сфері реалізації маркетинговоъ огранізації, в тому числі важелі впливу на діяльність інших структурних підрозділів, що не виходить за межі підсистеми маркетингу (Додаток Є). Заломлюючи теоретичні засади функціонування запропонованої концептуальної моделі забезпечення стратегічного маркетингу на підприємствах автомобільних вантажних перевезень, а також практичні аспекти реалізації розробленої моделі організаційно-економічного забезпечення стратегічного маркетингу, можна цілком обґрунтовано стверджувати, що Відділ маркетингу, який буде створено ПАТ «Автобаза№1», зосереджуватиме в собі організаційну, інструментальну та функціональну складові маркетингової підсистеми підприємства. Конкурентна ринкова позиція, такі переваги як власний розгалужений автопарк та наявність інфраструктурних об’єктів, використання сучасних технологій вантажоперевезень, усталені зв’язки з постачальниками та партнерами дають змогу обґрунтувати вибір базової маркетингової та конкурентної стратегії для ПАТ «Автобаза№1» та визначити її як стратегію послідовника на основі базової маркетингової стратегії економії на витратах. Здійснюючи цю конкурентну стратегію, ПАТ «Автобаза№1» не бере участі в «ціновій боротьбі» лідерів ринку, стабілізує фінансові показники, захищає свою частку на українському ринку вантажних автоперевезень, та розширює діяльність на міжнародному ринку. Стратегія передбачає прагнення до покращення якості послуг, зниження витрат, тим самим створюючи підприємству високий міжнародний імідж та велику базу постійних клієнтів, що дає змогу отримувати гарантовану частину прибутку. Маючи можливості збільшити обсяги вантажних автоперевезень на ринку Європи, для ПАТ «Автобаза№1» пропонується розширити діяльність у таких країнах як Болгарія, Угорщина та Туреччина. Добросусідські стосунки, якісні шляхи, двосторонні торговельні договори між Україною та цими країнами, а також постійне підвищення рівня товарообігу дають змогу зробити висновок про ефективність розвитку діяльності підприємства саме на ринку вантажних автоперевезень в цих країнах.

Статистичні дані свідчать про поступове збільшення сумарного показника товарообігу між Болгарією, Угорщиною та Туреччиною (табл. 3.1, 3.2). Крім того, наявні показники експорту та імпорту демонструють тренд до зростання їх обсягів в майбутньому.

Таблиця 3.1 - Товарообіг між Україною та Болгарією, Угорщиною,

Туреччиною за 2012-2014 рр

Країна	Експорт, тис. дол. США											Імпорт, тис. дол. США
	2010		2011			2012		2013		2010			2011		2012		2013
Болгарія		395540,1			450928,7		755413,8		568755,4		151763,5			217997,7		269654,6		280535,1
Угорщина		730223,1			860084,3		1340723,2		1510219,0		678320,9			1214630,6		1326706,9		1159568,4
Туреччина		2126526,4			3026668,7		3748582,0		3685112,6		952243,6			1298282,2		1481242,1		1951858,2

Джерело:[29;30http://www.ukrstat.gov.ua/operativ/operativ2012/zd/ztt/ztt_u/arh_ztt2012.html]

У торгівлі з Туреччиною Україна має найбільш позитивне сальдо серед усіх своїх зовнішньоторговельних партнерів. Туреччина займає друге місце серед споживачів українських експортних товарів.

Таблиця 3.2 - Товарообіг між Україною та Болгарією, Угорщиною,

Туреччиною за 2015 рік

Країна	Експорт			Імпорт		Сальдо
	тис. дол. США	у % 2013 р.	тис. дол. США		у %2013 р.
Болгарія	227388,0	87,6	107220,3		124,0		120167,7
Угорщина	703946,3	109,0	500212,5		98,2		203733,8
Туреччина	1638796,6	104,5	733618,6		102,9		905178,1

Джерело: [30]

У 2014 році товарообіг склав 5 млрд 637 млн дол. США, а в 2015 року показники експорту та імпорту товарів між Україною та Туреччиною перевищили аналогічні показники попереднього року та продовжують нарощувати оберти. Серед товарів українського експорту до Туреччини переважають сировина: сталевий прокат, корисні копалини (вугілля, мінеральні добрива та різні продукти хімічної галузі). Імпорт з Туреччини представлений текстильними виробами, продукцією машинобудівного комплексу, сільськогосподарськими товарами, побутовою хімією. Протягом останніх років постійно збільшується показник експорту з Угорщини. У 2013 році від досяг 1 млрд 510 млн дол. США. Показник товарообігу у 2014 році склав 2 669 787,4 тис. дол. США. Імпорт дещо знизився, однак до кінця року може вийти на попередній результат.

Аналіз товарної структури українського експорту до Угорщини свідчить про те, що в 2014 р., так само як і в минулі роки, її формували як «традиційні» товарні позиції (енергоносії, мінеральна сировина та напівфабрикати), так і готова продукція (машини, обладнання, механізми, апаратура тощо). Структура українського імпорту з Угорщини вказує на стабільну товарну структуру імпорту: лікарські засоби, засоби радіо- та телезв’язку, хімічна та електропродукція, корми для годівлі тварин [44].

Що стосується торговельних відносин з Болгарією, то тут домінує імпорт. Показник товарообігу за 2014 року перевищує аналогічні показники попереднього року на 24 %. Це дає змогу загальному показнику товарообігу поступово зростати, навіть при помірному зменшенні експорту з України. Показник товарообігу у 2013 році склав 849290,5 тис. дол. США. Основними товарами, що експортуються з України до Болгарії є: продукти та сировина чорної металургії, енергетичні ресурси, насамперед, вугілля та коксові матеріали, машини, обладнання, механічні пристрої. Болгарський експорт представлено переважно продукцією фармацевтичної галузі.

Розглянувши основні товарні позиції експорту та імпорту із зазначеними країнами, можна дійти висновку про можливість використання наявного автопарку ПАТ «Автобаза№1» – автопоїздів та причепів – для перевезення товарів приладобудівної галузі, продукції АПК, легкої промисловості, товарів хімічного виробництва, беручи до уваги, що перевезення продукції видобувної та металургійної галузей в основному забезпечується залізничним та морським транспортом.

Для новогостворенного Відділу маркетингу його першим завданням буде дослідження ринку вантажних автоперевезень в Угорщині, Болгарії, Туреччині, виявлення зон невдоволеного попиту, аналіз діяльності конкурентів на цих ринках, пошук нових клієнтів та стимулювання збуту послуг підприємства, розширення рекламних заходів ПАТ «Автобаза№1» у цих країнах. Провідне місце серед завдань новоствореного Відділу маркетингу посідатиме дослідження ринку вантажних автоперевезень в Угорщині, Болгарії, Туреччині, а саме: виявлення потенційних конкурентів ПАТ «Автобаза№1» (табл. 3.3-3.4) та пошук можливостей для конкурентної боротьби з ними.

Таблиця 3.3 - Потенційні конкуренти ПАТ «Автобаза№1» на ринку вантажних перевезень автомобільним транспортом у Туреччині

Назва компаніїї	Місто		Кількість персоналу,осіб	Послуги	Власній автопарк(кількість вантажівок
Demiral Nakliyat Ltd. Şti	Стамбул		200	Габаритні вантажі, рефрижератори, митне оформлення	+ (170)
Oba Lojistik Otomotiv Tic.Ltd. Şt	Стамбул		140	Вантажоперевезення до 120м3, логістичні послуги	+(115)
Logitrans Lojistik ve Tasimacilik Org.Ltd.Sti	Стамбул		70	Консолідовані перевезення, рефрижератори, габаритні перевезення, цінні вантажі, послуги брокерів, страхування,	+ (55)
EximTrans Uluslararasi Nakliyat Tic.LTD.Sti	Ізмір		70	Вантажоперевезення автотранспортом до 20т и об’ємом від 86 до 120 м3	+ (70 в лізингу та 50 – обслуговують маршрути)
M.G.T. Transport	Стамбул		40	Вантажні перевезення до	+ (30)
A.S.				України та Росії до 20 т.

[30]

Слід зауважити, що аналіз ринку вантажних перевезень Туреччини обмежувався лише підприємствами, які обслуговують її Азійську частину та найбільший порт – Стамбул. Виходячи з цього, основними конкурентами для ПАТ «Автобаза№1» є Demiral Nakliyat Ltd. Şti – один із найбільших вантажоперевізників; Logitrans Lojistik ve Tasimacilik Org.Ltd.Sti – один з найпотужніших логістичних операторів; M.G.T. Transport A.S. – орієнтується переважно на ринок України. Сильними сторонами двох перших підприємств є достатньо диверсифікований та великий за кількістю транспортних засобів рухомий склад, що включає переважно автопотяги. Однак, як засвідчує аналіз внутрішнього ринку вантажоперевезень Туреччини, обидва ці підприємства орієнтуються саме на нього, лише в деяких випадках обслуговуючи транспортні потоки до Німеччини. Сильною стороною M.G.T. Transport A.S. – є наявність усталених зв’язків із українськими та російськими партнерами й клієнтами, що дає змогу постійно забезпечувати навантаження власного рухомого складу. Що ж стосується слабких можливостей для ПАТ «Автобаза№1» подолання будь-яких конкурентних переваг турецьких операторів вантажоперевізників – усталеність політичного забарвлення зовнішньоекономічних відносин. Тобто історично склалося, що товарообіг між Туреччиною та сусідньою Болгарією незначний, та, крім того, Туреччина майже не використовує Болгарію як транзитну країну для доступу на український чи російський ринки. Але у випадку з Україною, транспортна інфраструктура Болгарії цілком прийнятна для здійснення транзиту вантажів на шляху до Туреччини, що дає змогу ПАТ «Автобаза№1» розвивати цей напрямок міжнародних вантажоперевезень.

Щодо потенційних конкурентів на ринку вантажоперевезень в Болгарії, то слід зауважити, що даний ринок розвинутий слабко (табл. 3.4).

Таблиця 3.4 - Потенційні конкуренти ПАТ «Автобаза№1»на ринку вантажних перевезень автомобільним транспортом у Болгарії

Назва компанії	Місто розташування	Кількість персоналу,осіб	Послуги	Власний автопарк(кіл.вантажівок)
«мегаторія»ЕООД	Свиленград	135	Перевезення цілих та групажних вантажів, тентові та рефрижераторні перевезення, небезпечних вантажів, логістичні послуги, розміщення на складах	+(>100)
TIVA Com	Русе	120	Вантажоперевезення, експедиція, митне оформлення	+(>100)
АТН-ТРАНС ЕООД	Свиленград	75	Перевезення вантажів до 110 м3, консолідовані вантажі, митні та експедиційні послуги	+(>55)
TARA KOMERS LTD	Смолян	50	Габаритні вантажоперевезення, ескпедитування	+(>47)
Marvik Trade EOOD	Русе	25	Перевезення вантажів до 120 м , експедиція логістика, митне оформлення	+(>17)

Найбільшими конкурентами, виключно виходячи з величини автопарку, є «МЕГАТОРІЯ» ЕООД та TIVA Com. Однак насправді обидва підприємства мають значно нижчий ринковий потенціал та конкурентну позицію стосовно ПАТ «Автобаза№1». Крім того, вихід ПАТ «Автобаза№1» на ринок Болгарії розглядається як необхідний крок на шляху до виходу на ринок вантажоперевезень Туреччини, оскільки саме через Болгарію здійснюватиметься транзит вантажів. Використовуючи на ПАТ «Автобаза№1» нові логістичні концепції та методики, вбачається можливим здійснювати пошук клієнтів послуг вантажоперевезень за напрямком Україна-Болгарія, а вже на зворотному шляху охопити товаропотоки з Туреччини, тим більше що для цього сприяє географічне розташування основного транспортного вузла – Стамбулу. Дані потенційних конкурентів на ринку Угорщини наведено в табл. 3.5.

Таблиця 3.5 - Потенційні конкуренти ПАТ «Автобаза№1»на ринку вантажних перевезень автомобільним транспортом в Угорщині

Назва компанії	Місто розташування	Кількість персоналу, осіб.			Послуги		Власний автопарк
Ildiko-Trans KFT	Будапешт		50		Тентові та рефрижераторні перевезення, експедиція	+ (40)
ПП Силаді	Будапешт	50		Вантажоперевезення, митне оформлення, логістика		+ (38)
Trans-Carrier Trading GmbH	Будапешт		40		Консолідовані вантажні перевезення будь-яких вантажів, митні та експедиційні послуги,	+ (25)
				страхування
KTD-Hungary Kft	Будапешт	25		Габаритні вантажоперевезення, ескпедитування		+ (19)

Як свідчать результати аналізу, найбільші міжнародні автоперевізники вантажів розташовані у Туреччині. У цій країни розвинутий ринок вантажоперевезень автомобільним транспортом, застосовуються консолідовані перевезення, багато підприємств надає послуги всіх видів перевезень вантажів, багато компаній мають великий власний рухомий склад. Додаткові послуги вантажоперевізників теж широко представлені: це і логістичні, і митні, і експедиторські послуги, розміщення вантажів на складах тощо. Менш розвинута галузь автоперевезень вантажів у Болгарії, де ринок представлений підприємствами середнього розміру, часто в наявності є власні автотранспортні засоби, але паралельно залучаються інші перевізники-партнери та приватні перевізники-фізичні особи. Центрами транспортної галузі є міста Русе та Свиленград, завдяки вдалим транспортним розв’язкам. Угорський ринок вантажних автоперевезень представлений загалом малими підприємствами та приватними перевізниками-фізичними особами, ринок розвинутий слабко, новітні технології управління логістикою та якістю послуг практично не застосовані. Транспортний склад підприємств перевізників автомобільним транспортом невеликий, багато перевізників обирають спеціалізацію на якомусь конкретному виді перевезень.

Враховуючи викладене вище, можна зробити висновок, що ПАТ «Автобаза№1» досить легко зможе знайти замовників на ринку Болгарії та Угорщини, користуючись сучасними технологіями пошуку клієнтів: директ- мейл, розсилка комерційних пропозицій по підприємствах, реклама у місцях концентрації потенційних клієнтів, оголошення у спеціальній пресі, телефонні продажі тощо. Для просування на ринку вантажних автоперевезень Туреччини таких заходів може бути замало, висока конкуренція обумовила важкість входження на ринок нових суб’єктів. Тому дієвими заходами можуть стати особисті перемовини з представниками великих імпортуючих чи експортуючи підприємств, дослідження цінової політики конкурентів та розробка більш вигідних пропозицій для замовників. У цьому випадку неможливо обійтися без використання зведених баз даних закордонних експортерів та імпортерів продукції. Широко відомим способом складання списку потенційних покупців є міжнародні виставки або презентації на торговельних ярмарках. Це джерело є особливо ефективним, оскільки такі ярмарки привертають увагу потенційних замовників послуг з перевезень.

Схематичне зображення практичного застосування запропонованої моделі є достатньо умовним та не відображає часової складової. Застосовуючи найпростіший мережевий метод організації бізнес-процесів послідовність реалізації етапів: «Розробки проекту», «Розробки плану реалізації та «Реалізації проекту» – матиме такий вигляд (рис. 3.2.).

Рисунок 3.2 - Послідовність виконання процедур у рамках реалізації напрямів ПАТ «Автобаза№1» за методикою мережевого планування

Отже, практичне застосування концептуальної моделі забезпечення стратегічного маркетингу на підприємствах вантажних перевезень автомобільним транспортом та розробленої в рамках неї моделі організаційно-економічного забезпечення стратегічного маркетингу є надзвичайно складним управлінським процесом, який вимагає не лише консолідації всіх наявних внутрішніх ресурсів підприємства, але й використання новітніх технологій менеджменту. Реалізація запропонованих в рамках даного дисертаційного дослідження напрямів розвитку ПАТ «Автоабаза№1» за допомогою такого складного механізму, з одного боку, вважається вдалим поєднанням сукупності складових забезпечення стратегічного маркетингу, з іншого – за прогнозами, – дозволить підприємству досягнути нового якісного стану, перетворившись на одного з лідерів вітчизняного та закордонного ринків вантажоперевезень.

Висновки до розділу 3

За результатами проведеного дослідження, можна зробити такі висновки:

1. Запропоновано теоретичне обґрунтування концептуальної моделі забезпечення стратегічного маркетингу на підприємствах автомобільних вантажних перевезень, в рамках якої органічно поєднуються організаційна, функціональна, інструментальна, ресурсна та нормативно-правова складові.

Вони всі тісно пов’язані між собою, що забезпечує синергетичний ефект в процесі досягнення цілей маркетингової стратегії.

2. Запропоновано Імітаційну модель організаційно-економічного забезпечення стратегічного маркетингу на підприємствах автомобільних вантажних перевезень, ефективність якої обумовлюється тим, що її впровадження на кожному конкретному підприємстві відбувається за результатами проведеного аналізу зовнішнього та внутрішнього середовищ, виявлення можливих ресурсів та напрямів розвитку. Вона включає в себе сорок етапів, причому не всі є послідовними, деякі є логічно-паралельними, а деякі навіть зворотними, залежно від цілей та результатів, що досягаються на кожному з них. Економічна складова даної Імітаційної моделі полягає у матеріально-технічному забезпеченні підприємства та можливих витратах на його покращення; організаційна – у необхідному кадровому та структурно- функціональному забезпеченні процесів безпосередньої розробки та реалізації маркетингової стратегії.

3. Запропоновано три напрями подальшого розвитку ПАТ Автобаза№1: визначення доцільності та виявлення можливостей розширення автопарку; створення сучасного маркетингового відділу на підприємстві; вихід на нові закордонні ринки вантажних перевезень. Всі ці напрями пропонується реалізувати в рамках глобальних маркетингових стратегій ПАТ «Автобаза№1»: стратегії лідерства за витратами (для внутрішнього ринку) та стратегії переслідування лідера (на закордонних ринках). Комплексна реалізація зазначених типів стратегії та відповідних заходів дасть змогу суттєво підвищити рівень конкурентоспроможності підприємства та виведе його на якісно новий щабель розвитку.

ВИСНОВКИ

Маркетинг — це творча управлінська діяльність, спрямована на задоволення потреб споживачів та отримання бажаного результату для підприємства на основі врахування ринкових умов функціонування суб'єктів та можливостей самого підприємства щодо розроблення нової продукції, організації виробництва, забезпечення ефективного товароруху від виробника до кінцевого споживача.

Організація маркетингового управління діяльністю підприємств – це процес забезпечення результативної діяльності підприємств на основі внутрішньої та зовнішньої взаємодії в умовах динамічного маркетингового середовища, спрямований на досягнення встановлених маркетингових цілей та забезпечення ефективності маркетингового управління.

В умовах ринкової економіки сучасні вітчизняні підприємства в організації маркетингового управління зіштовхуються з низкою проблем, серед яких проблеми кадрового, інформаційного, фінансового забезпечення, низький рівень адаптивності оргструктури, нестабільність зовнішнього оточення, психологічні бар’єри, відсутність системного інтегрованого підходу.

Система організації маркетингового управління діяльністю підприємств – це сукупність взаємопов’язаних елементів, ефективне використання яких дозволяє забезпечити пристосування діяльності підприємств до мінливого маркетингового середовища і досягати встановлених маркетингових цілей. Вона охоплює такі елементи, як організаційна структура управління підприємством, інформаційне забезпечення, кадрове забезпечення, комунікаційні зв’язки, організаційна культура, стратегічні зміни.

В даній курсовій роботі розглянуто діяльність ПАТ «Автобаза№1», а саме час заснування підприємства та основні етапи розвитку, вид діяльності, організаційна структура. Встановлено, що на підприємстві ПАТ «Автобаза№1» маркетингова служба відсутня. Це призводить до розпорошеності зусиль, направлених на маркетинг, що знижує його ефективність.

Проаналізовано фінансовий стан підприємства за такими основними показниками як ліквідність, платоспроможність та фінансова стійкість. Було встановлено, що ліквідність підприємства ПАТ «Автобаза№1» не досягав бажаного рівня в 2013-2014 рр., але в 2015 році показник зріс, а це в свою чергу говорить про збільшення наявності грошових коштів на 26,3 тис. грн. 

В 2015 році відбувся і ріст чистого капіталу. А це в свою чергу показує збільшення наявності грошових коштів та ріст дебіторської заборгованості. Підприємство може сплатити поточні заборгованості. Зростання чистого оборотного капіталу свідчить про спроможність підприємства сплатити свої поточні зобов’язання та розширити поточну діяльність.

Ріст коефіцієнта рентабельності реалізованої продукції може бути орієнтиром для оцінки конкурентоспроможності продукції, а зниження коефіцієнта – означати зменшення попиту на продукцію.

Таким чином, станом на початок 2015 року ПАТ «Автобаза№1» є фінансово стабільним, оскільки показник ймовірності банкрутства є більшим за нормативне значення.

Перспективним напрямом поліпшення маркетингової діяльності є створення відділу маркетингу, або хоча б посади маркетолога, оскільки обов'язковою складовою ефективного функціонування організації є системний підхід до маркетингу, оскільки саме він дає можливість комплексно проаналізувати діяльність організації.

В роботі запропоновано створення посади маркетолога на підприємстві ПАТ «Автобаза№1»". Завданням маркетолога буде :

-визначення найпривабливіших напрямків проведення рекламної компанії з врахуванням особливостей сфери діяльності, окрім цього він повинен збирати інформацію про стан ринку, про основних конкурентів, їх товари та ціни, основні тенденції на ринку, а саме попит на продукцію та на інновації. Також було запропоновано нові напрямки розширення ринку, а саме надавати свої транспортні послуги за кордон в країни Румунія, Болгарія, Туреччина. Запропоновано створити відділ кадрів, оскільки підприємство має намір розширюватись, то основним завданням цього відділу є набір працівників. Оскільки підприємство має намір розширюватись, то основним завданням цього відділу є набір працівників. ПАТ «Автобаза№1» потрібно розширювась та надавати свої послуги в інших країнах ЄС,  затвердити своє становище, то в роботі  запропоновано проведення рекламної кампанії.

Узагальнення отриманих результатів дослідження дозволяє дійти висновку та розробити рекомендації теоретичного, методичного і прикладного характеру, основні з яких зводяться до такого:

1. На основі проведеного дослідження теоретичних аспектів організації маркетинговоъ діяльності було висвітлено такі питання як : поняття маркетингу, цого функції, види,концепції.

2. В аналітичній частині було проаналізовано конкурентоспроможність, представлена існуюча організаційна структура управляння ; динаміка результатів підприємницької діяльності за 2013-2015рр.

3. Проаналізовано вплив факторів зовнішнього та внутрішнього середовища на формування маркетингової стратегії АТП. Визначені основні негативні і позитивні чинники, які обумовлюють можливості для розвитку автоперевізників, підвищення рівня їх конкурентоспроможності. Встановлено, що серед чинників внутрішнього середовища на процес реалізації маркетингової стратегії найбільший вплив має організаційна, технологічна та економічна складові. Це дало підстави для удосконалення організаційної структури за рахунок введення до складу керуючих систем спеціального підрозділу перспективного передбачення, який дозволяє сформувати завдання підприємству для задоволення потреб споживачів та розвитку підприємства.

4. Ужостаналено плани техніко-економічного розвитку підприємства і завчасно здійснити необхідні перетворення – вихід на нові ринки, створення маркетингового відділу..

5. Удосконалено організаційну структуру на підприємстві за рахунок введення до її складу спеціального підрозділу стратегічних передбачень, який буде вивчати тенденції зовнішнього середовища та зміни споживчих запитів на основі чого буде передбачати, прогнозувати, формувати майбутні потреби з урахуванням яких будуть визначатися стратегії розвитку АТП.

8. Запропоновано модель науково-методичного забезпечення стратегічного маркетингу на підприємствах автомобільних перевезень, ефективність якої обумовлюється тим, що її впровадження на кожному конкретному підприємстві відбувається за результатами проведеного аналізу зовнішнього та внутрішнього середовищ, виявлення можливих ресурсів та напрямків розвитку. Практичне застосування моделі науково-методичного забезпечення стратегічного маркетингу в умовах ПАТ «Автобаза№1» продемонструвало її ефективність та доцільність подальшого використання в діяльності вантажоперевізників.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

Балашов В. Г. Система маркетинга на предприятии / В.Г. Балашов. - [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://books.tr200.ru/v.php?id=165927

2.    Гавриленко Н. И. Роль и место маркетинга и маркетингового управления в работе с хозяйствующими субъектами// Менеджмент в России и за рубежом. - №1. - 2009.  - С. 43-52.

3.    Григорчук Т.В. Маркетинг [Електронний ресурс]  / Григорчук ТарасВасильйович. - К.: Університет «Україна», 2007. - 380 с. — Режим доступу до книги: https://sites.google.com/site/marketingdistance/

4.    Горова С. Оценка методик маркетингового анализа // Проблемы теории и практики управления. - №1. - 2009.  - С. 106-116.

5.    Деркач М. Формування конкурентного середовища України в умовах світової глобалізації / М. Деркач // Вісник Антимонопольного комітету України. – 2011. – № 2. – С. 22-27.

6.    Длігач А.О. Стратегічне маркетингове управління : монографія / А.О. Длігач. - К. : Алерта, 2012. - 272 с.

7.    Дудар Т. Г. Організаційно-економічні засади формування i розвитку системи агромаркетингу // Економіка АПК. – №10. – 2006. – С. 89-97.

8.     Жук В.Д. Конкурентоспроможність. Аналіз і управління: підруч. / В.Д. Жук – К. : Знання-Прес, 2008. – 300 с.

9.     Загорна Т.О. Конкурентоздатність фірми в системі стратегічного маркетингу / Т.О. Загорна // Торгівля і ринок України. – Донецьк : Дон дует, 2009. – Вип. 11. – Т. 1. – С. 87-91.

10.      Загорная Т.О. Технология анализа рынка с помощью метода конкурентной диагностики / Т.О. Загорная // Вісник Донецького національного університету. – 2010. – Вип. 1. – С. 98-106. – (Серія «Економіка і право»).

11.      Кіндзерський Ю. Проблеми національної конкуренто-спроможності та пріоритети конкурентної політики в Україні / Ю. Кіндзерський, Г. Паламарчук // Економіка України. – 2010. – № 8. – С. 19-29.

12.      Кирцнер И. Конкуренция и предпринимательство / И. Кирцнер; [пер. с англ.]. / под ред. проф. А. Н. Романова. – М. : ЮНИТИ-ДАНА, 2007. – 239 с.

13.      Кобиляцький Л.С. Управління конкурентоспроможністю: навч. посіб. / Л.С. Кобиляцький – К. : Зовнішня торгівля, 2008. – 304 с.

14.      Лозова Г.М. Інституційні аспекти створення ефективного конкурентного середовища в Україні / Г.М. Лозова // Підприємництво, господарство і право. – 2011. – № 5. – С. 117-121.

15.      Максимюк Д.А. Методи оцінки конкурентоспроможності: підруч. / Д.А. Максимюк –– К. : Знання-Прес, 2009. – 252 с.

16.      Маринич І.А. Конкурентоспроможність фірми та її продукції як важливі показники оцінки діяльності підприємства в умовах ринкової економіки / І.А. Маринич // Науковий Вісник: Зб. наук.-техн. Праць Вип. 17.3. – Львів: НЛТУУ, 2010. – С. 183-185.

17.      Маркетинговий менеджмент: [навчальний посібник] / Котлер Ф., Келлер К.Л., Павленко А.Ф., Длігач А.О. та ін. - К.: Хімджест, 2008. - 290 c.

18.      Маркетинг: [підручник] / Старостіна А.О., Длігач А.О., Гончарова Н.П., Крикавський Є.В. та ін.; за заг. ред. Старостиної А. О. - К.: Знання, 2009. – 1070 c.

19.      Маркетинг: [підручник] / В. Руделіус, О. М. Базарян, О. А. Виноградова та ін. - К.: Навчально-методичний центр “Консорціум із удосконалення менеджмент-освіти в Україні”, 2005. - 422 c.

20.      Павленко А. Ф., Войчак А. В. Актуальні проблеми розвитку маркетингу в Україні // Маркетинг: теорія і практика: Матеріали другої міжнар. наук.-практ. конф. —К.: КНЕУ, 2010. – С. 15-18

21.      Павлова В. Система реалізації конкуренто-орієнтованої стратегії підприємства: постановний аспект / Павлова В. // Регіональна економіка. – 2010. – № 3. – С. 216-219.

22.      Павлов В.І. Теоретичні основи формування та розвитку конкурентного середовища / В.І. Павлов, Л.В. Шостак // Проблеми раціонального використання соціально-економічного та природно-ресурсного потенціалу регіону: Фінансова політика та інвестиції : збірник наук. праць. – Луцьк : Надстир’я, 2011. – Випуск VІІІ.– № 2. – С. 9-17. – (Серія «Підприємництво, інновації та маркетинг»).

23.      Примак Т. А. Основи маркетинга: [конспект лекцій] / Примак Т. А.. — К.: МАУП, 2007. – 25 с.

24.      Скибінський  С.В.   Обробка  матеріалів   соціологічного дослідження (табличний та графічний методи): [текст лекції]/ Скибінський  С.В.. - Львів: ЛТЕІ, 2009.-18с.

25.      Старостіна А.О., Длігач А.О., Кравченко В.А. Промисловий маркетинг: Теорія, світовий догляд, українська практика:[підручник] / Старостина А.О.. - К.: Знання, 2005. - 764 с.

26.      Циганкова Т.М. Міжнародний маркетинг: навч. посіб. / Т.М. Циганкова. – К.: КНЕУ, 2008. – 120 с.

27.      Шостак Л. Маркетинг как инструмент экспансии национального хозяйства в мировом экономическом пространстве // Экономика Украины. - №2. - 2011.  - С. 74-84.

28.      Шуляк П.Н. Ценообразованиє: Учебно-практическоє пособиє.- 3-є изд. –  М.: Издательский Дом „Дашков и К”.; 2008.-192 с.

29.      Шкардун В.Д. Интегральная оценка конкурентоспособности предприятия / В.Д. Шкардун // Маркетинг. – 2011. – № 1. – С. 40-45.

30.      Шнипко О.С. Національна конкурентоспроможність: сутність, проблеми, механізми реалізації /О.С. Шнипко – К. : Наук. думка, 2008.– 334с

Додаток А

Форма 2….форма1

Додаток Б

існуючий статуний розпис

Додаток В

Основні витрати на діяльність відділу маркетингу

Найменування витрат Кількість / За місяць, грн За рік, грн

показник

		Фонд оплати праці (далі – ФОП),
Тарифний оклад, грн.			5			16000			192 000
Нарахування на ФОП, 34 %				5		5440			65 280
Мінімальний розмір премії,				5		6400			76 800
40%
	Витрати на заб			езпечення АРМ, разові витрати
Комп’ютери та оргтехніка			5			разові витрати			37 500
для одного АРМ – 7500 грн.
Телекомунікаційні засоби та				5		разові витрати			13 500
Інтернет – 2700 грн.
		Витрати на за		безпечення діяльності відділу
Канцелярські товари				–		500			6000
Комунальні витрати				–		450			5400
Експлуатаційні витрати				–		350			4200
Інші	адміністративні					5000			60 000
витрати	(відрядження,
круглі	столи,	семінари
тощо)
ВСЬОГО						34140			460 680

Додаток Б

Проект положення про відділ маркетингу ПАТ «Автобаза№1»

ЗАТВЕРДЖУЮ Генеральний директор

ПАТ «Автобаза№1» Гриненко В. І. «___»_________201_ г.

ПОЛОЖЕННЯ ПРО ВІДДІЛ МАРКЕТИНГУ

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Відділ маркетингу (далі - "Відділ") є окремим структурним підрозділом підприємства та підпорядковується Першому заступнику Генерального директора підприємства.

2. Відділ створено за наказом Генерального директора № _____ від "___"_________ 201_ р.

3. Працівники відділу призначаються і звільняються з посади на підставі рішення Генерального директора за поданням начальника відділу.

4. Відділ в своїй роботі керується:

−! Конституцією України; −! Законами України;

−! Указами Президента України та постановами Кабінету Міністрів України; −! місцевими та галузевими нормативними актами; −! Статутом підприємства; −! цим Положенням.

2. СТРУКТУРА ВІДДІЛУ

1. Структуру та штат працівників відділу затверджує Генеральний директор на основі обсягів роботи.

2. Відділ очолюється начальником відділу маркетингу.

3. Відділ складається з наступних працівників:

начальник відділу;

маркетолог (2особи);

менеджер по рекламі;

менеджер зі збуту.

2.4. Обов’язки працівників підрозділу визначаються посадовими інструкціями, затвердженими у встановленому порядку.

3. ЗАВДАННЯ ВІДДІЛУ

1. Дослідження ринку вантажних перевезень автотранспортом та мереж збуту послуг підприємства.

2. Розробка маркетингової стратегії.

3. Підготовка довго, середньо, та короткострокових маркетингових планів.

4. Забезпечення виконання маркетингових планів.

5. Організація реклами і стимулювання збуту.

   4. ФУНКЦІЇ ВІДДІЛУ

На основі визначених завдань Відділ виконує наступні функції:

1. Збір і аналіз комерційно-економічної інформації, створення банку даних по маркетингу послуг підприємства.

2. Пошук і систематизація інформації про: показники економічного розвитку галузі в світі і регіонах, напрямках державної політики, щодо автомобільних вантажоперевезень; існуючий рівень розвитку галузі; споживачах і сегментації ринку; основних характеристиках ринку для кожного його сегмента (еластичності сформованих цін, потенційної і реальної місткості ринку, його насиченості).

3. Збір інформації про конкурентів за наступними напрямками: обсяги маркетингу в цілому і по сегментах ринку; загальна частка на ринку; методи і поводження на ринку; цінова політика; конкурентні переваги; матеріально-технічна база; самооцінка.

4. Виявлення сильних і слабких сторін конкурентів по таким напрямкам: якість послуг; цінова політика; просування послуг; збутова політика; сервісне обслуговування; форми здійснення розрахунків.

5. Аналіз конкурентоспроможності послуг підприємства, зіставлення споживчих властивостей, ціни, витрат з аналогічними показниками конкурентів.

6. Проведення маркетингових досліджень, опитувань.

7. Виявлення основних чинників, що формують динаміку споживчого попиту на послуги підприємства, співвідношення попиту і пропозиції на аналогічні види послуг, технічних і інших споживчих якостей послуг.

8. Виявлення конкурентних переваг підприємства, а також його основних проблем.

4.9.Складання за результатами маркетингових досліджень оптимістичних, песимістичних і середньозважених прогнозів розвитку ринку, у яких визначаються фази і тривалість життєвого циклу послуг, що реалізуються підприємством, по регіонах, а також оцінка потенційних ризиків діяльності підприємства.

9. Визначення маркетингової та конкурентної стратегії підприємства на основі аналізу його ринкових позицій.

10. Розробка пропозицій по ефективному розподілу і використанню всіх ресурсів підприємства.

11. Пошук нових клієнтів та стимулювання збуту, розробка програм лояльності для постійних клієнтів.

12. Розробка маркетингової політики на підприємстві на основі конкурентних переваг та прогнозування споживчого попиту і ринкової кон'юнктури.

9. Складання переліку заходів, необхідних для виконання обраної маркетингової стратегії підприємства.

10. Узгодження фінансування запланованих заходів з відповідними структурними одиницями підприємства.

15. Розробка проведення рекламних заходів в засобах масової інформації за допомогою зовнішньої, світлової, електронної, поштової реклами, реклами на транспорті, в мережі Інтернет тощо.

16. Оцінка ефективності впровадження маркетингових заходів.

17. Участь відділу в складанні перспективних і поточних планів підприємства, визначенні нових ринків збуту і нових споживачів послуг.

18. Підготовка пропозицій по формуванню фірмового стилю підприємства.

19. Розробка пропозицій по підвищенню оперативності і якості сервісного обслуговування клієнтів.

20. Участь в галузевих виставках, ярмарках, виставках-продажах.

21. Спільна участь з іншими відділами в розробці пропозицій і рекомендацій по зміні характеристик послуг з метою поліпшення їх споживчих якостей і стимулювання збуту.

16. Методичне регулювання та координація діяльністю інших структурних підрозділів з питань діяльності Відділу.

17. Здійснення в межах своєї компетенції ведення діловодства, формування і відправлення/отримання кореспонденції інформації по електронних каналах зв'язку.

17. Організація ведення нормативно-довідкової інформації, що відноситься до завдань Відділу.

18. Забезпечення в межах своєї компетенції захисту відомостей, що складають комерційну таємницю, і інших відомостей з обмеженим доступом.

19. Здійснення відповідно до законодавства Україні роботу по комплектуванню, зберіганню, обліку і використанню архівних документів, що утворилися в ході діяльності Відділу.

5. ПРАВА ВІДДІЛУ

Для вирішення покладених на нього завдань Відділ має наступні права:

1. Вимагати та отримувати в установленому порядку від структурних підрозділів підприємства інформацію (матеріали) з питань, що входять до компетенції відділу.

2. Давати вказівки іншим підрозділам та структурним одиницям підприємства з питань, що відносяться до компетенції Відділу і випливають з функцій, покладених на Відділ.

3. Представляти інтереси підприємства з питань, що відноситься до компетенції Відділу, у взаєминах з державними організаціями, юридичними та фізичними особами, організовувати та проводити перемови.

4. Використовувати засоби, що виділяються на фінансування Відділу, для проведення рекламних кампаній, іншої діяльності Відділу, відповідно до його завдань.

5. Давати роз’яснення і рекомендації з питань, що входять у компетенцію Відділу.

6. Вносити пропозиції з питань, що входять до компетенції Відділу, у вигляді проектів.

7. За рішенням Генерального директора брати участь у конференціях, нарадах, семінарах з питань маркетингу.

6. ВЗАЄМОДІЯ ІЗ СТРУКТУРНИМИ ВІДРОЗДІЛАМИ ПІДПРИЄМСТВА

Для виконання функцій і реалізації прав Відділ маркетингу взаємодіє: 6.1. З планово-економічним відділом з питань:

1. Одержання: планів виконання робіт та надання послуг на місяць, квартал, рік; змін у планах по окремих видах послуг та маршрутах, внесених на підставі маркетингових досліджень; проектів оптових і роздрібних тарифів на роботи і послуги для проведення маркетингового аналізу; погоджених кошторисів витрат на формування попиту і стимулювання збуту; результатів аналізу витрат, зроблених за місяць (квартал, рік).

2. Надання: узагальненої інформації про попит на виконувані роботи, послуги, у тому числі по окремих позиціях та маршрутах; результатів зведених аналізів про конкурентне середовище з питань цінової політики, обсягів обороту, конкурентоздатності, швидкості реалізації послуг; інформації про стан ринку послуг вантажоперевезень автотранспортом на місцевому та міжнародному ринках; пропозицій щодо зміни цін на окремі послуг у зв’язку зі зміною попиту; маркетинг-планів; кошторисів витрат на формування попиту і стимулювання збуту, проведення рекламних кампаній, участь у виставках, ярмарках, виставках-продажах 6.2. З бухгалтерією з питань

1. Одержання: бухгалтерських даних про фінансовий стан підприємства, зведень про кредиторську і дебіторську заборгованість, основні засоби; актів інвентаризації матеріально-технічних ресурсів; нормативів

на представницькі і рекламні витрати; 6.2.2. Надання: звітів про витрати на маркетингові дослідження; розрахунків витрат на рекламу та збут;

зведених даних про матеріально-технічні ресурси у постачальників. 6.3. Зі Службою міжнародних перевезень з питань:

1. Одержання: заявок на пошук інформації про конкурентів; запитів про кон’юнктуру ринку; інформації про кількість укладених угод; висновків з оцінки якості послуг; висновків щодо покращення якості послуг.

2. Надання: результатів аналізу/прогнозів щодо стану попиту на послуги автомобільних вантажоперевезень на міжнародному ринку; результатів аналізу про послуги конкурентів; пропозицій з розробки нових видів послуг; пропозицій щодо формування фірмового стилю, іміджу; документів і матеріалів для участі у виставках, ярмарках; зведених результатів досліджень про нові технологічні розробки.

6.4. З відділом транспорту і логістики з питань:

1. Одержання: оперативних, місячних, квартальних і річних планів-графіків транспортних перевезень; транспортних маршрутів; розрахунків транспортних витрат на доставку товарів; зведених даних про маршрути і терміни перевезень;

2. Надання: пропозицій зі зміни маршрутів доставок; пропозицій зі зміни графіків навантаження і розвантаження; даних про нових клієнтів.

6.5. З відділом технічного контролю та зі службою головного механіка з питань:

1. Одержання: зведених даних про дефекти рухомого складу та про технологічні зміни; зведених даних про заходи щодо підвищення якості перевезень;

2. Надання: зведених даних щодо заходів спрямованих на покращення якості послуг; інформації про невідповідність заявленої якості послуг протягом гарантійних термінів; даних про технічні недоліки, пред’явлені клієнтами при отриманні послуг; 6.6. З відділом кадрів і правового забезпечення з питань:

1. Отримання штатних розкладів і положень про структурні підрозділи підприємства для узгодження заходів з реалізації маркетингових планів; положень про преміювання; графіків роботи підприємства; планів підготовки і підвищення кваліфікації працівників; звітів про виконання заявок на підбор кадрів; роз’яснень діючого законодавства і порядку його застосування; аналізу змін і доповнень до законодавства.

2. Надання: інформації про кількісну і якісну потребу Відділу в персоналі; переліку заходів, проведення яких необхідне для підвищення кваліфікації працівників підприємства з окремих напрямків; проектів наказів, проектів розпоряджень, інструкцій, проектів договорів для візування і правової експертизи; претензій, пред’явлених підприємству контрагентами; 6.7. З відділом митного сервісу з питань:

1. Отримання інформації щодо змін у митному оформленні; звітів з укладання угод; даних щодо використання ресурсів з митного обслуговування.

2. Надання інформації про попит на послуги митного обслуговування, кон’юнктуру ринку, цінову політику конкурентів.

6.8. С сервісними центрами з питань:

1. Отримання інформації щодо кількості виконаних робіт та послуг, стан матеріально-технічного забезпечення сервісних центрів.

2. Надання інформації щодо попиту на послуги ремонтного обслуговування автотранспорту, про цінову політику конкурентів.

7. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ

1. Всю повноту відповідальності за якість і своєчасність виконання функцій та завдань Відділу, обумовлених даним Положенням, несе начальник Відділу.

2. Ступінь відповідальності інших працівників встановлена у посадових інструкціях.

3. Всі працівники Відділу, включаючи начальника Відділу, несуть персональну відповідальність за оформлення документації та вчинення дій відповідно до чинного законодавства України

   8. КРИТЕРІЇ ОЦІНКИ ДІЯЛЬНОСТІ ВІДДІЛУ

1. Своєчасне і якісне виконання поставлених цілей і завдань.

2. Якісне виконання функціональних обов'язків.

3. Відповідність досягнутих результатів в процесі реалізації маркетингових стратегії прогнозним

Начальник Відділу маркетингу

___________________________________

С положення про відділ ознайомлені:

_______________________________________________.

_______________________________________________.

_______________________________________________.

_______________________________________________