Механизм передвижения

Мезанизм передвижения башенных кранов состоит из электродвигателей, соединенной муфты и колодочного тормоза, редуктора, выдущих шестерен и забчатых венцов, соединенных с ободами ходовых колес.

На ходовой раме приклеплены четыре поворотные опоры-флюгеры с креплениями под тележки крана. Поворотные опоры-флюгеры фиксируются в двух положениях – рабочем и транспортном ( рабочее – крепление к опорным тележкам, траспортное – крепление к опорной базе).

КБ-160.2 опирается на четыре двухколесных опорных тележки ( применяются унифицированные тележки для кранов с грузовым моментом до 200 т*м), две из которых являются ведущими, так как имеют электропривод.

Для крана используются рельсы типа Р-43 или Р-50. Могут использоваться как прямые, так и рельсы с закруглением.

Механизм поворота

Механизм поворота предназначен для вращения поворотной части крана вокруг вертикальной оси.

Поворотная платформа выполнена в виде плоской конструкции. На платформу устанавливаются портал. В передней части сверху находятся проушины опорного шарнира. Сбоку находятся шкафы с электрическим оборудованием крана (командоконтроллеры, пускатели и пр.). Сзади к поперечной балке приварены тяги для крепления нижней обоймы стрелового полиспаста. На поперечные балке при монтаже крана укладываются главные плиты балласта (30 т). К продольным балкам крепятся раскосы и стойки, которые вместе образуют 2-ногую стойку. К этой стойке шарнирно присоединены рабочие подкосы, служащие для удержания башни в вертикальном положении.

На платформе также находятся основные механизмы крана — механизм поворота, грузовая и стреловая лебёдки. По бокам стальными тяговыми шпильками крепятся два блока противовеса. Платформа опирается на ходовую раму с поворотными опорами (имеет в рабочем положении Х-образную форму) и соединяется с ней при помощи поворотного механизма, называемого устройством опорно-поворотным (сокр. ОПУ). Поворотный механизм на базовой модели крана КБ-160 выглядит как роликовый круг (в два ряда).

Схема поворота крана

I.Расчет электрореверсивной лебедки исходные данные

№ варианта	Вес поднимаемого груза Q, кг	Высота подъема груза Н, м	Скорость подъема груза м/мин	Режим работы механизма	Схема подвески груза
8	7500	10	15	легкий	В

Основной грузоподъемный механизм – лебедка, применяется как самостоятельно, так и в качестве составной части строительных кранов.

Лебедка состоит из барабана, на который навивается канат, зубчатых и червячных передач, тормоза и двигателя.

Лебедки с механическим приводом выполняются одно- или многобарабанными, с приводом от электродвигателя.

Схема лебедки подъема груза

Схема подвески груза (В)

Однобарабанные реверсивные лебедки с электроприводом пригодны в комбинации с полиспастами для подъема грузов любой массы. Лебедки этого типа имеют сварную раму, на которой установлен барабан, двухступенчатый зубчатый редуктор, тормоз, электродвигатель.

Электродвигатель с редуктором соединяется упругой муфтой, одна из половин которой является одновременно тормозным шквалом.

Тормоз двухколодочный с короткоходовым электромагнитом. Электрическая часть магнита включена параллельно электродвигателю привода. Спуск груза принудительный – реверсированием (изменением направления вращения) двигателя. Скорость спуска равна скорости подъёма или несколько превышает её.