5. Гидравлический расчет мостового переезда

Приближенный расчет отверстий малых мостов выполняют по схеме свободного протекания без пред­варительного определения бытовой глубины:

Бытовая глубина B, то есть глубина нестесненного потока, необходима для установления протекания воды под мостом. Как уже указывалось, при глубоком потоке воды в отводящем русле образуется несвободный (затопленный) водослив, и отверстие можно рассчитать только после определения значения B - бытовую глубину обычно вычисляют подбором положения УГВ - это наиболее трудоемкая часть гидравлического расчета отверстия моста. Зная расчетный расход Q= 9,92 м³/с и максимальную глубину в водотоке v=1,5 м/c, из формул определения расхода и бытовой глубины, определим значение B:

=16,9 м

Высоту моста назначают по формуле:

Н_м= 0,88 Н+Δ+

где

0,88 - коэффициент, учитывающий некоторое снижение уровня на входе потока под мост;

Н - глубина потока перед мостом;

Δ - превышение низа пролетного строения над уровнем воды, Δ=1 м – при наличии корчехода;

- конструктивная высота пролетных строений моста, равна высоте балки.

Н=1.45∙v²/g

Н=1,45∙3²/9,81=1,33 м,

Н_м= 0.88∙1.33+1+0,3=2,5 м

Длина моста зависит не только от ширины потока воды по свободной поверхности, но и от схемы в подмостовом русле, вида береговых опор, наличия промежуточных опор и фактической высоты моста с учетом рационального проложения проектной линии на продольном профиле.

Одно-двупролетные мосты высотой до 3 м с плитными пролетными строениями и длиной пролетов 3, 6, 12 м можно делать на свайных береговых опорах с обсыпными устоями.

Длину моста определяют с учетом схемы протекания воды в подмостовом русле при свободном истечении

где

В-отверстие моста;

-заложение конусов, обычно 1,5;

Н_м-высота моста;

=0,5Н;

=0,35 м,

а - расстояние от вершины конуса до начала моста.

Принимаем двухпролетное строение, так как по расчету длина моста равна 24 м.

Выбор оптимальной схемы малого моста обусловливается максимальной степенью унификации сооружений, применением однотипных сборных конструкций, эффективностью конструктивно-технологического решения моста и схемы его разбивки на отдельные пролеты. Рациональная длина пролета малых мостов с точки зрения наименьшей трудоемкости их возведения, возможности применения индустриальных методов изготовления.

Литература

1. Дубяго Д.С. Внутрихозяйственные автомобильные дороги. Методические указания по выполнению курсового проекта: Горки, 2010 – 51 с.

2. Равовой П. У., Иванова Т. П. Эксплуатация инженерных систем: внутрихозяйственные автомобильные дороги. Методические указания: Горки, 2002.

3. Шуляков Л.В., Основин В.Н. Внутрихозяйственные дороги и площадки, Минск «Ураджай» 1999 г.

4. Шуляков Л.В., Основин В.Н. Общие сведения об автомобильных дорогах. Методические указания: Горки, 2002.

5. Шуляков Л.В., Основин В.Н. Классификация автомобильных дорог Методические указания: Горки, 2002.

25