- •Содержание
- •Введение
- •1. Определение основных технических параметров проектируемой дороги
- •1.1. Расчет интенсивности движения: среднемесячная суточная; расчетная (среднегодовая суточная); приведенная к легковому автомобилю; перспективная
- •1.2. Установление технической категории дороги и основные нормативные параметры для проектирования
- •1.3. Определение наибольшего допускаемого уклона
- •2.3 Определение расчетного расстояния видимости на дорогах
- •2.4 Определение радиусов вертикальных и горизонтальных кривых
- •Технические параметры дороги
- •2. Проектирование участка дороги в плане
- •2.1. Описание вариантов трассы
- •2.2. Сравнение вариантов трассы
- •3. Проектирование продольного и поперечного профиля дороги
- •3.1. Продольный профиль поверхности земли
- •3.2. Нанесение проектной линии
- •3.3. Тип поперечного профиля (насыпь, выемка) и конструкция земляного полотна
- •3.4. Поверхностный водоотвод
- •3.5. Оформление продольного и поперечного профилей
- •3.6. Принципы нанесения проектной линии на продольный профиль и вертикальные кривые
- •5. Гидравлический расчет мостового переезда
- •Литература
2. Проектирование участка дороги в плане
2.1. Описание вариантов трассы
Внутрихозяйственные дороги и их отдельные участки должны:
Располагаться в комплексе с размещением полей севооборота, садово-ягодных участков, пастбищ, сенокосов и других сельскохозяйственных угодий, усадеб бригад и отделений, полевых станов на основе генеральных, схем развития внутрихозяйственных дорог, а при их отсутствии на основе комплексных перспективных планов социально-экономического развития административных районов, сельскохозяйственных предприятий и организаций, схем и проектов землеустройства и районной планировки административных районов;
С наибольшим экономическим эффектом обеспечивать производственные, пассажирские и культурно-бытовые перевозки, удобную связь с сельскими населенными пунктами, с существующими и планируемыми автомобильными до рогами общего пользования и путями других видов транспорта;
Максимально использовать благоприятные рельефные, инженерно-геологические и гидрологические условия, обходя по возможности участки с бессточными понижениями, высоким уровнем грунтовых вод;
Отвечать требованиям рационального использования земель и охраны окружающей природной среды, предусматривая мероприятия по предотвращению затопления, затопления или чрезмерного осушения сельскохозяйственных угодий, водной и ветровой эрозии почвы, образования или развития оврагов и оползней, а также других неблагоприятных для сельского хозяйства процессов; учитывать возможность рациональной организации сельскохозяйственного производства, размещение полей севооборота и других сельскохозяйственных угодий, положение лесных полезащитных, водорегулирующих, приовражных, и других насаждений, водоемов, направление мелиоративных каналов, линий электропередачи и связи, сложившуюся сеть внутрихозяйственных дорог смежных сельскохозяйственных предприятий и организаций.
Площадь сельскохозяйственных угодий, занимаемая внутрихозяйственной дорогой, должна быть минимальной и включать полосу, необходимую для размещения земляного полотна, водоотводных каналов и предохранительных полос шириной 1 м с каждой стороны дороги, откладываемых от подошвы насыпи или бровки выемки либо от внешней кромки откоса водоотводной канавы. В случае, когда для обеспечения устойчивости земляного полотна и дорожной одежды, размещения дорожных сооружений и устройств требуется проведение инженерных мероприятий, связанных с занятием дополнительных площадей, их размер должен устанавливаться и обосновываться проектом. Земельные участки, временно занимаемые на период строительства дороги, после его завершения должны быть приведены в состояние, соответствующее требованиям основных положений по восстановлению земель, нарушенных при разработке месторождений полезных ископаемых проведении геологоразведочных, строительных и иных работ.
Дороги размещают по возможности вдоль границ хозяйств, полей севооборотов, рек-водоприемников, у истоков открытой регулирующей сети по местам с минимальной залежью торфа, вдоль осушительных каналов всех порядков, кроме каналов с двусторонним впадением дрен. Дороги разного назначения не обходимо совмещать; не следует занимать под дороги ценные угодья.
Удлинение дороги, вызванное введением углов поворота, характеризуют коэффициентом развития, или коэффициентом удлинения, равным отношению фактической длины дороги к длине прямой, соединяющей начальный и конечный пункты.
Графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость, выполненное в уменьшенном масштабе, называют планом трассы.
Изменение направления дороги характеризуется углом по ворота - это угол между ее продолжением и последующим направлением трассы. Чтобы обеспечить плавность и требуемую скорость движения, во внутренние углы поворота вписывают круговые и переходные кривые.
Положение геометрической оси дороги на местности называется трассой.
В задании дано 2 трассы дороги. Они пересекают реку. Обе трасы не проходят по пахотным и другим сельхозугодьям, которые могут быть изъяты из сельхозпроизводства для строительства автомобильных дорог.
Трасса, имеющая 1 поворот, названа трассой №2. Трасса, имеющая 2 поворота, названа трассой №1. Трасса 2 длине трассы 1. Обе трассы не проходят через населенные пункты.