15.(Основные типы генераторов постоянного тока и их конструктивные особенности)

Генераторы постоянного тока применяются на малых и средних летательных аппаратах. На больших Л.А. они, как правило, используются только для питания потребителей постоянного тока. В авиации широкое распространение получили генераторы серий ГСР, ГС и ГСК. И в предыдущем вопросе. ГСР, ГС, ГСК.

16. (Электрические и эксплуатационные характеристики генераторов постоянного тока)

Осн. хар-ки: напряжение, ток нагрузки, ток возбуждения, масса, тип охлаждения, мощность, удельная мощность, номинальный ток.

Эксплуатационные характеристики генераторов постоянного тока определяются типами самолётов и вертолётов, на которых они установлены, основными из них являются:

• высота над уровнем моря;

• температура окружающего воздуха;

• относительная влажность окружающей среды;

• вибрационные нагрузки;

• ударные нагрузки;

• линейные нагрузки;

• воздействие инея и росы.

17. (Основные типы генераторов переменного тока и их констр. Особенности)

Генераторы переменного тока, используемые на летательных аппаратах, маркируются следующим образом: СГС: самолетный генератор синхронный; СГО; ГТ; ГО; СГК: самолетный генератор комбинированный. Авиационные контактные синхронные генераторы изготавливаются двух видов: с вращающимся индуктором; с вращающимся якорем. В первом случае генераторы имеют конструктивную форму классической синхронной машины с полюсами, расположенными на роторе. Во втором случае полюса индуктора расположены на статоре, а токосъем с якоря осуществляется с помощью трех контактных колец. Приводом авиационных контактных генераторов переменного тока на большинстве объектов является непосредственно авиадвигатель. В этом случае генераторы работают с переменной частотой вращения, соответствующей диапазону изменения частот вращения авиадвигателя. Авиационные генераторы с возбуждением от постоянных магнитов: Отличие конструкции синхронных машин такого типа от обычных с электромагнитным возбуждением заключается только в конструкции ротора. Для машин мощностью до 1000 В·А широкое распространение получили роторы типа "звездочка" (рис. 7, 8 ). Ротор представляет собой магнит с явно выраженными полюсами 1, межполюсное пространство и торцовые части которого залиты алюминиевым сплавом 2. Алюминиевая заливка повышает механическую прочность ротора (постоянные магниты обладают низкой механической прочностью) и служит одновременно демпферной обмоткой. Авиационные генераторы с вращающимися выпрямителями: Генератор представляет собой трехмашинный агрегат и включает подвозбудитель, возбудитель и основной генератор (рис. 12). Неподвижные части всех трех машин (статоры) размещаются в корпусе и на подшипниковом щите. Вращающиеся части (роторы) и блок вращающихся выпрямителей закреплены на общем валу. Вывод: в последнее время на летательных аппаратах все большее применение находят бесконтактные, в том числе и комбинированные генераторы переменного тока, обладающие рядом существенных преимуществ, а именно: высокая надежность работы, особенно в разряженной атмосфере на больших высотах, и меньше нагрев из-за отсутствия контактных колец и щеточных узлов; возможность применения статических магнитных регуляторов напряжения, вместо малонадежных угольных регуляторов; отсутствие радиопомех; простота обслуживания и др.