49 Реконструкция Парижа под руководством Османа

В начале 19 века планировочной реконструкцией Парижа занялась большая группа специалистов-планировщиков, кот возглавлял арх Альфан и барон Осман.

Деятельность Оссмана продолжалась 18 лет (с 1852 по 1870 г.) – период правления Луи Бонапарта.

Париж. Схема магистральных улиц, проложенных в результате планировочных работ 17-19 вв. 1-2 - городской диаметр Запад - Восток; 3-4 - диаметр Север - Юг; 5 - площадь генерала де Голля; 6 - площадь Согласия; 7 - площадь Бастилии; 8 - площадь Наций

В результате прокладки новых улиц, планировка Парижа приобрела четкую регулярную структуру, состоявшую из 2 диаметров, нескольких концентрических бульварных колец и звездообразных планировочных композиций. Общая протяженность уличной сети возросла в 2 раза, ширина улиц в среднем увеличилась вдвое. Были построены набережные с широкой проезжей частью и нижним ярусом у воды, были обустроены 2 крупных парка – Булонский и Венсенский. 3 главных цели – прямизна, симметрия, ориентир.

Ведущий принцип реконструкции – прочерчивание прямых улиц (сравнение с разрезанием пирога ножом)

Дома имели унифицированный внешний вид – фасады в едином стиле, крыша под 45*. Улица-стена.

Должны были быть достигнуты цели:

-вытеснить пролетариат из центральных кварталов Парижа и уничтожить в процессе реконструкции наиболее узкие улицы, удобные для баррикадных боев;

-облегчить при помощи прямолинейных проспектов действие конницы и артиллерии на случай восстания;

-занять свободные рабочие руки и тем самым снизить безработицу в столице

-добиться некоторых гигиенических и транспортных улучшений, необходимых в условиях быстро растущего городаК середине XIX в. особенно остро ощущалась необходимость реконструкции планировки города, не отвечавшей санитарным, транспортным и социальным условиям того времени.

В 1952г.главным действующим лицом предпринятой реконструкции стал Ж-Э.Осман..

Реконструкция включала в себя: прокладку Севастопольского и Страсбурского бульваров, продолжение улицы Риволи на восток, расчистку острова Ситэ и начало прокладк бульвара Сен-Жермен. Во вторую очередь осуществлялась пробивка внешнего кольца бульваров – от площади Звезды до площади Наций, а так же благоустройство площади Оперы.

В результате :

-Планировка приобрела четкую регулярную структуру

- Общая протяженность улиц увеличилась в 2 раза. Ширина улицы регулировалась относительно высоты застройки.

- Прямолинейность улиц. Застройка сплошной стеной по красной линии, единообразно решенными фасадами.

- Особое внимание уделялось озеленению и благоустройству городских территорий.

- В процессе реконструкции были утрачены некоторые исторические памятники. Интерес к истории проявлялся прежде всего в псевдоготических постройках (здание мэрии) .

Благодаря этим работам Париж превратился в элегантный, благоустроенный город .

50 Реконструкция Вены во второй половине 19 века

1857 г – указ о сносе бастионов, окружающих старую Вену, устройство на их месте полукольца бульваров. В конкурсе победили арх Ван-дер-Нюль и Сикардсбург. По их замыслу – средневековый центр непроницаем для сквозного движения.

Рингштрассе – кольцевая магистраль, объединившая радиальные улицы, вдоль которой размещена целая цепь общественных зданий (арх Земпер). Главное звено цепи – императорский дворец Хофбург.

1 – собор св. Стефана; 2 – казармы Рудольфа; 3 – Биржа; 5 – Университет; 6 – Ратуша; 7 – театр Хофбург; 8 – Парламент; 9 – дворец правосудия; 10-11 – музеи;12 – площадь героев и дворец Хофбург; 15 – Оперный театр; 19 – дворец Эрцгерцога Евгения; 20 – художественно-промышленный музей.

Ринг – 60 м в поперечнике, представляет собой благоустроенный бульвар, по сторонам которого двигался рельсовый транспорт. Главная магистраль в плане – ломанная трасса, состоящая из контрастных друг другу прямолинейных отрезков. Поперечные оси отрезков направлены на центр города (колокольня собора св. Стефана).

(update)

1857 г – указ о сносе бастионов, окружающих старую Вену.

Рингштрассе – кольцевая магистраль, объединившая радиальные улицы. Новый кольцевой общественный цнтр Вены и его застройка; положительные и отрицательные стороны реконструкции.

Во многом эта реконструкция опиралась на опыт реконструкции Парижа. Проблемы, возникшие к середине XIX века также были схожими:

-Строительство вокзалов, «тупиковых» станций на окраинах при отсутствии соответствующего транспортного сообщения.

-Устаревшие укрепления, не отвечавшие новейшим требованиям фортификации, обширную часть городских территорий.

-Перенаселение города.

1857г.австрийский император Франц-Иосиф издал указ о сносе бастионов, окружающих старую Вену. И об устройстве на их месте полукольца бульваров. В связи с этим был объявлен конкурс, победителем которого оказались архитекторы Сикардсбург и Ван-дер-Рюль .

Будучи опытными планировщиками и ценителями памятников старого зодчества, Ван-дер-Нюль и Сикардсбург решили превратить весь средневековый центр Вены в своеобразный и непроницаемый для сквозного движения архитектурно-художественный заповедник и перенести транзитные перевозки только на кольцо, возникшее на месте старых укреплений.

На Ринг выходят общественные сооружения, превратившие Рингштрассе в своеобразный музей архитектурных стилей. Парламент был решен в классических формах, здание ратуши – в псевдоготическом стиле, унверситет стилизован под ренессанс.

Особое значение имеет Хофбург, резиденция австрийских императоров, построенная по проекту Земпера. (Псевдобарокко) Планировочное решение ансамбля отдаленно напоминает форум Траяна, что должно было подчеркнуть преемственность австрийских императоров от древнеримских.