Регулировка зажигания в контактных системах по стробоскопу.

Присое­динить датчик стробоскопа Э102 к проводу высокого напряжения свечи первого цилиндра; пустить и прогреть двигатель; отсоедините трубку вакуумного регулятора от распределителя; обозначьте мелом контрольные метки на двигателе (рис.6), для лучшей видимости устано­вить минимальную частоту вращения холостого хода; включить стробоскоп и направить его на указатель меток.

Рис.6 Проверка начального угла и регуляторов опережения зажигания.

Вследствие стробоскопического эффекта подвижная метка, кажущаяся неподвижной, будет при правильной установке зажи­гания находиться напротив неподвижной метки. Если метки не сов­падают, надо отрегулировать начальный угол момента зажига­ния путем поворота корпуса распределителя, учитывая при этом цену деления шкалы на установочной пластине.

Регулировка бесконтактной системы зажигания выполняется с помощью стробоскопа Э102 выше описанным методом.

Использование при проверке зажигания анализатора к– 461.

4.1. Анализатор двигателя модели K - 46I предназначен для про­верки технического состояния бензиновых карбюраторные четырех­тактных двигателей с числом цилиндров 4, 6, 8 с номинальнальным напряжением электрооборудования I2B, с соединенными с корпусом автомобиля отрицательными полюсами источников тока.

4.2. При помощи анализатора могут быть выполнены следующие проверки:

а) проверки, выполняемые при помощи осциллографа:

• состояние конденсатора и первичной обмотки катушки зажигания;

• состояние контактов прерывателя (в динамике);

• отклонение в чередование искр (асинхронизм);

• полярность вторичного напряжения;

• состояние вторичной обмотки катушки зажигания и высоковольт-­ ного провода от катушки к распределителю;

• пробивное напряжение на свечах;

• потеря напряжения в распределителе и свечном проводе;

• напряжение, развиваемое катушкой зажигания;

• напряжение на свечах при ускорении;

• работа генератора переменного тока и регулятора напряжения;

б) проверки, выполняемые при помощи вольтметра:

• состояние системы пуска двигателя;

• состояние системы зарядки аккумулятора;

- состояние контактов прерывателя (в статике);

в) проверки, выполняемые при помощи измерителя угла замкну-­ того состояния контактов прерывателя:

- среднее значение угла замкнутого состояния контактов;

• изменение угла замкнутого состояния контактов при' изменении оборотов двигателя;

• регулировка угла замкнутого состояния контактов;

г) проверки, выполняемые при помощи измерителя угла опере­- жения зажигания:

• начальный угол опережения зажигания;

• характеристика центробежного регулятора (зависимость угла опережения от числа оборотов двигателя);

• работа вакуумного регулятора;

• наблюдение за поведением вращающихся частей двигателя;

д) изменение снижения частоты вращения коленчатого вала двигателя при очередном выключении зажигания в каждом цилиндре (измеритель эффективности работы цилиндров);

е) контроль частоты вращения коленчатого вала двигателя при всех проверках (тахометр);

ж) изменение сопротивления свечного провода, сопротивление обмоток катушки зажигания и других сопротивлений по необходи­мости (омметр).

Корпус анализатора должен быть надежно заземлен посредством специальной жилы питающего кабеля и разъема с заземляющим контактом. Для этой цели к анализатору придается розетка, кото-­ рая должна быть установлена в месте подключения. Заземляющий контакт розетки должен быть подключен к общему контуру зазем­- ления.

Подключение (отклонение) анализатора к двигателю должно производиться при неработающем двигателе. Отклонение свечного провода на работающем, двигателе должно производиться при помощи изолированного захвата, прилагаемого к анализатору. Закорачивание свечи на корпус должно производиться при по­мощи отвертки с диэлектрической рукояткой.

На лицевой панели анализатора расположены следующие орга­ны управления (рис. 7):

а) переключатель "Программа", имеющий 8 позиций, для включения различных

измерителей анализатора в соответствии с рекомендуемой последовательностью выполнения проверок:

"I" - осциллограмма первичной цепи с наложением всех ци­линдров, вольтметр;

"2" - осциллограмма первичной цепи с проверкой всех цилиндров по вертикали,измеритель угла замкнутого состояния контактов;

"3^й - осциллограмма вторичной цепи с наложением всех цилиндров, вольтметр; .

"4" - осциллограмма вторичной цепи с разверткой всех ци­линдров по вертикали, вольтметр;

"5^В – осциллограмма вторичной цепи с разверткой всех цилиндров по горизонтали, вольтметр;

"б" - осциллограмма вторичной цепи с разверткой всех ци­линдров по горизонтали, вольтметр, измеритель угла опережения зажигания;

"7^я - осциллограмма вторичной цепи с разверткой всех ци­линдров по горизонтали, измеритель эффективности работы цилинд­ров;

"8" - осциллограмма работы генератора, вольтметр;

б) переключатель числа цилиндров, имеющий 3 позиции "4","6","8";

в) кнопка "- " - расширение развертки;

г) кнопка "2 " - переключение вольтметра на предел

д) переключатель "Δ_n" выбора цилиндров, имеющий 8 позиций от "I" до "8";

е) кнопка "Δn " выключения выбранного цилиндра;

ж) переключатель тахометр-омметр, имеющий 5 позиций: "1500", "7500", "100","10000", "100000";

з) ручка "-0-" - установки нуля омметра;

и) кнопка "גּ " - остановки двигателя;

к) тумблер "220 " для включения и выключения анализатора;

л) ручка "-0-" установки нуля измерителя снижения частоты вра­щения.