- •История туризма как наука (объект, предмет, цели, задачи, методы, теоретики истории туризма)
- •Периодизация истории развития зарубежного туризма. Краткая характеристика каждого этапа.
- •Зарождение элементов путешествий в эпоху первобытности.
- •Возникновение первых элементов туризма в Древнем Египте
- •Возникновение первых элементов туризма в государствах Месопотамии (Шумере, Аккаде, Ассирии и Вавилонии).!!!
- •Возникновение первых элементов туризма в странах Леванта. Водные и сухопутные торговые пути Ханаана.
- •Возникновение первых элементов туризма в Крито-Микенской цивилизации и в Персидской империи.
- •Путешествия в Древней Греции в «гомеровский», архаический и классический периоды Древней Греции: транспорт, дороги, система гостеприимства, проблемы на пути.
- •Транспорт, пути сообщения, система гостеприимства и виды путешествий в Римский имперский период античности.
- •Система гостеприимства, транспорт, пути сообщения и финансовые услуги в эпоху средневековья.
- •Виды путешествий в классический и эллинистический периоды античности.
- •Важнейшие торговые пути средневековья.
- •Виды путешествий в Средние века.
- •Влияние Реформации на развитие туризма. Путешествия в эпоху Возрождения: транспорт????, дороги, финансовые услуги.
- •Виды путешествий в эпоху Возрождения: путешествия гуманистов, гран-тур из Англии на континент.
- •Особенности эпохи Просвещения и их влияние на развитие туризма. Система гостеприимства в Новое время.
- •Торговые, познавательные и лечебные путешествия в эпоху Просвещения.
- •1.4. Образовательные
- •Предпосылки зарождения организованного туризма в эпоху Индустриальной революции: изменения на транспорте, системе гостеприимства, ресторанном бизнесе, в географии и мотивах поездок.
- •Томас Кук и его роль в развитии организованного массового туризма. Основные направления деятельности т. Кука.
- •Туризм между мировыми войнами: водный транспорт, автомобильный транспорт и развитие гостиничного хозяйства.
- •Изменения в географии и видах туризма в межвоенный период 1918 – 1939.
- •Совершенствование системы обслуживания туристов в 1945–1980 гг. Развитие авиатранспорта.
- •Развитие водного транспорта в 1945 – 1980 гг.
- •Развитие международного туризма в 1945 – 1980 гг. Стимулы развития и география туризма.
- •Основные тенденции на рынке современного туризма.
- •Периодизация развития туризма в России, краткая характеристика каждого этапа. ??????????
- •33. Предыстория российского организованного туризма в эпоху Средневековья: виды и направления путешествий, свидетельства путешествий, средства размещения, правовое регулирование зарубежных поездок.
- •34. Предыстория российского организованного туризма: имперский бюрократический период.
- •35. Имперский либеральный период предыстории российского организованного туризма.
- •36. Возникновение организованного туризма в России. Добровольно-общественная форма организации туристской деятельности в России.
- •37. История туризма в ссср: советский либеральный период, «золотое десятилетие» развития экскурсоведения.
- •38. Советский тоталитарный период развития туризма в России.
- •39. Советский бюрократический период развития туризма в России.
- •40. Понятия «туризм», «путешествие», «экскурсия». Значение и происхождение терминов.
Возникновение первых элементов туризма в государствах Месопотамии (Шумере, Аккаде, Ассирии и Вавилонии).!!!
Возникновение первых элементов туризма в государствах Месопотамии.
От гор Армении на севере до Персидского залива на юге, от горных областей Ирана на востоке до Сирийской степи на западе протянулась обширная территория, названная древнегреческими географами Месопотамией (в переводе с древнегреческого - Междуречье, иногда переводят как Двуречье). Сейчас это в основном территория Ирака.
Месопотамия находилась в самом центре Ближнего Востока и многие торговые пути проходили именно через Месопотамию. Люди появились на территории Месопотамии в период палеолита (200.000 лет до н.э.).
Шумер
В начале 4-го тыс. до н.э. на юге Месопотамии появились первые поселения шумеров – одного из древнейших народов мира. Они заняли территорию от Персидского залива до места наибольшего сближения рек Евфрата и Тигра. Откуда появился этот народ неизвестно, древнешумерский язык не похож ни на один из древних и современных языков. По преданию, первые поселенцы пришли сюда из-за моря, возможно, с одного из островов в Персидском заливе или из Индии. Шумеры являются создателями древнейшей письменности в Двуречье — клинописи.
Шумеры создали несколько городов государств. Самым старым городом нашей планеты считается шумерский Ур. Самый известный деятель шумеров - правитель города Урук Гильгамеш. Гильгамеш и его приемники контролировали огромную территорию, возводили постройки в других городах. В конце 3-го — начале 2-го тыс. была составлена большая эпическая поэма о Гильгамеше. В ней описываются его странствования в поисках тайны бессмертия. Эпосы представляют в качестве его важнейших подвигов постройку городской стены Урука (длина городской стены достигала 9 км, а толщина — более 5 м.) и поход в Ливан за кедровым лесом. Был ли действительно такой поход неизвестно
Основой транспортной системы шумеров были водные пути. Шумеры были опытными судостроителями, они создавали речные и морские суда и на них совершали дальние плавания. Шумеры делали свои лодки из камыша берди, родиной которого является Месопотамия.
Из расшифрованных текстов (на глиняных табличках) известно, что шумеры активно торговали со страной Мелуха – возможно, это Индская цивилизация Хараппы и Мохенджо-Даро. Оттуда поступали в шумерские города-государства рис, хлопок, лес, бусы из сердолика. Из Омана в Междуречье, бедное полезными ископаемыми, шумеры доставляли медь, а также скульптурный камень.
Там, где водным транспортом пользование было невозможным, для передвижения использовали ослов, или совершали пешие переходы.
Примерно около 3000 г. до н.э. стали появляться повозки, по современным научным данным впервые их стали использовать именно шумеры.
Путешествия служили средством расширения представлений обитаемой части земли. Шумерские путешественники привозили в храмы своих х таблички с указанием расстояний и времени пути до других городов. На основании глиняных табличек, а также сведений, полученных в военных походах и торговых путешествиях шумеров, была составлена своеобразная картина мира. Географические представления шумеров были сконцентрированы вокруг Евфрата, они считали, что вся Земля, в соответствии с движением Солнца заключена между Морем Восхода (Персидский залив) и Морем Захода (Средиземное море).
Аккад
Начиная с 1 пол. 3-го тыс. до н.э. в Мессопотамию из Сирийской степи стали проникать скотоводческие племена. 2400 года к югу от современного Багдада семиты основывают город-государство - Аккад.
Основателем Аккадского царства стал Саргон (Шаррумкен) Великий / Древний/ Аккадский, имя которого переводится как "Истинный царь". Царю г. Аккада Саргону удалось подчинить все государства Шумеров. Итогом 55-летнего правления Саргона (2316-2261 гг. до н.э.) было объединение под власть одного правителя всей Месопотамии и создание крупнейшей в Передней Азии державы с центром в Аккаде.
Находясь в самом узком месте Двуречья, Аккад стал центром пересечения речных и караванных торговых путей, ведших от Армении к Персидскому заливу и от Иранского нагорья к Средиземному морю и в Малую Азию. Единое централизованное государство выступало гарантом безопасности морских сообщений и караванных путей, способствовало развитию торговли. Была создана крупная ирригационная система в масштабе всей Южной Месопотамии, строились дороги и гавани, были введены общегосударственные системы весов и мер. Активно развивалась торговля с островами в Персидском заливе и кочевниками западных степей и горцами.
Составленные в правление Саргона Великого многочисленные планы и карты легли в основу первого известного географического описания Передней Азии и стран Персидского залива (было сделано на статуе царя города Лагаша - Гудеа в 22 в. до н.э.). Глиняные таблички, которые теперь хранятся в Британском музее, дают представление о землеописаниях, проводимых чиновниками во времена Саргона Великого в целях налогообложения.
Около 2300 г. до н.э. на аккадцы стали использовать лошадей как упряжных животных. Это был быстрый и удобный вид транспорта для царей, князей и высших чиновников.
В поздний период и до 2000 до н. э. центром Шумеро-Аккадского царства стал древний шумерский город Ур.
Ассирия
В восточной части Месопотамии еще в 3-м тыс. до н.э. возникло Ассирийское государство с центром в городе Ашшуре. Через Ассирию проходили важнейшие торговые пути: из Средиземноморья и из Малой Азии по Тигру в районы Средней и Южной Месопотамии и далее в Элам. Ашшур стремился создать свои торговые колонии, чтобы закрепиться на этих главных рубежах. Особенно активно колонизации подверглась восточная часть Малой Азии, откуда вывозилось важное для Ассирии сырье. В истории Ассиирии было несколько периодов расцвета и упадка. В XIV—IX веках до н. э. Ассирия неоднократно подчиняла всю Северную Месопотамию и прилегающие районы. Период наивысшего могущества Ассирии — VIII—VII век до н. э. Новая Ассирийская империя (750—620 г. до н. э.) считается первой империей в истории человечества. В 671 к власти пришел Ашшурбанапал. Он создал крупнейшую библиотеку, состоявшую из 20.000 глиняных табличек. При нем строились и реставрировались многочисленные храмы и дворцы. В этот период своей истории Ассирия разрослась в огромное государство, поглотившее почти все страны Ближнего Востока
Ассирийцам принадлежит ряд важных инноваций в сфере транспорта.
В первой половине II тысячелетия до н.э. древние плотники овладели техникой сгибания древесины под влиянием высокой температуры. Такая технология изготовления позволило заменить тяжелые цельные колеса колесами с шестью или четырьмя спицами, а тяжелый деревянный кузов легкой деревянной рамой с покрытием из кожи или ивовых прутьев Новое изобретение довольно быстро распространилось, в течение двух-трех столетий после его появления на Ближнем Востоке им стали пользоваться на Крите, в континентальной Греции, в центральной Европе, а также в Индии и Китае. Около 1600 г. до н.э. ассирийцы стали запрягать в колесницы лошадей и использовать новое транспортное средство в военных целях. Ударную силу ассирийской армии составляли боевые колесницы.
Около 875 г. до н.э. ассирийцы научились ездить верхом на коне и пополнили свое войско верховой конницей, хотя остались по-прежнему привязанными к колесницам.
Ассирийцы достигли большого успеха в строительстве дорог, их успех был непревзойдённым вплоть до римлян.Вдоль дорог, которые вели через пустыню, устраивались колодцы и небольшие укрепленные посты. На отдельных участках помещались дорожные знаки. На самых важных направлениях ассирийцы прокладывали мощеные дороги. На таких дорогах строители достигали того уровня умения, который встретится только позже в древнем Риме в более совершенном виде.
Ассирийские цари впервые сформировали новый вид войск — саперов. Отряды саперов прокладывали дороги и наводили переправы, позволяя ассирийскому войску преодолевать местности, считавшиеся непроходимыми.
Кроме военных дорогами Ассирии пользовались царские гонцы. Персонал царской почты состоял из «чиновников, которые перевозили царскую корреспонденцию» и жили в наиболее крупных центрах страны.
Конец Ассирии наступил внезапно. В 627 г. до н.э. отпала Вавилония. В 625 г. до н.э. - Мидия. Эти два государства заключают между собой союз против Ассирии. В 614 г. до н.э. пал Ашшур, в 612 - Ниневия. Ассирийская знать была уничтожена, ассирийские города были разрушены, рядовое ассирийское население смешалось с другими народами.
Вавилония
Она находилась в центральной части долины, там, где Тигр сближается с Евфратом.
До начала 19 в. до н. э. г. Вавилон подчинялся царям Аккада, позднее — царям III династии Ура. В результате распада Шумеро-Аккадского царства на территории Месопотамии в 20-19 веках до н.э. появилось много новых государств. Постепенно, в ходе междоусобных войн, возвышается город Вавилон
Первый расцвет Вавилона приходится на время правления шестого царя 1-й Вавилонской династии - Хаммурапи (1792 - 1750 гг. до н.э.). Хаммурапи издал сборник законов, контролирующих почти все сферы жизни общества, в том числе торговлю и сферу гостеприимства. Эти законы были высечены на больших базальтовых столбах и эти столбы были выставлены в разных концах страны.
Караваны ходили между отдельными городами так часто, что там возникла негосударственная почтовая служба. Об этом свидетельствуют тысячи обнаруженных археологами при раскопках глиняных табличек с деловыми письмами. Здесь развилась кредитная система.
Месопотамские заезжие дворы известны с первой половины III тысячелетия до н.э. Обеспечение ночлега в них было побочным делом. Главным заданием таких предприятий было обеспечение посетителей спиртными напитками и продажными женщинами. Владели подобными заведениями, как правило, женщины-шинкарки и сводницы.
Со 2-й половины 18 в. до н. э. начались вторжения в Вавилон внешних врагов, чередовались периоды независимости и покорения страны соседями. С 732 Вавилон входит в состав Ассирийской державы.
626 год принято считать началом Нововавилонского царства. Правление Навуходоносора Второго было временем экономического расцвета и культурного возрождения Вавилонии. При Навуходоносоре II велись успешные войны с Египтом и его азиатскими союзниками. В 586 был разрушен Иерусалим.
Вавилон стал основным торговым центром Передней Азии и превратился в крупнейший город на Древней Востоке .Согласно разным спискам семи чудес света Вавилон претендовал сразу на 3 чуда. Город, площадью около 10 км2, был опоясан 3 рядами кирпичных стен, высота которых достигала 14 метров, с массивными зубчатыми башнями и 8 воротами. Главные ворота Богини Иштар были облицованы синим глазурованным кирпичом со стилизованными рельефными изображениями жёлто-красных и бело-жёлтых быков и драконов. Мощёная дорога процессий вела к расположенному в центре города храмовому комплексу Эсагила. Дорога (около 600 г. до н.э.) имела фундаментный слой из кирпича, залитого асфальтом. На нем размещались тяжелые известняковые плиты, также скрепленные асфальтом.
Единое целое с Эсагилой составлял расположенный к югу семиэтажный зиккурат (ступенчатая пирамида), ярусы которого были окрашены в разные цвета высотой 91 метр, который назывался Этеменанки (храм краеугольного камня небес и земли). Названный в Библии "Вавилонской башней" он считался в древности одним из чудес света. На вершине башни, куда вела наружная лестница, располагалось святилище верховного бога Мардука.
На другом конце города находилась крепость-дворец Навуходоносора II с висячими садами, которые покоились на высоких каменных стенах, державших грунт и экзотические деревья. Эти сады предназначались для жены Навуходоносора Амитиды, скучавшей по родным местам горной Мидии, но вошли в легенды как сады Семирамиды.
Еще одним инженерным чудом был мост через Евфрат, которым восторгался Геродот.
Географический кругозор вавилонских купцов простирался от Испании до Индии. Попыткой обобщения географических представлений является «карта мира», где земля изображена в виде плоскости, пересечённой реками Тигром и Евфратом, сбегающими с северных гор, и окруженной мировым океаном, на поверхности которого она, видимо, мыслилась плавающей. Океан представлялся окруженным «плотиной небес», на которой покоилось несколько (три или семь) небесных сводов; под землёй мыслилась преисподняя («Великая гора»).
В октябре 539 г. персидский царь Кир Великий захватил Вавилон, и Вавилония превратилась в одну из сатрапий Персидского государства.
