2.3 Оформление ведомости углов поворота

1. Вычисление прямых вставок. Прямая вставка равна разности пикетажных значений начала последующей и конца предыдущей кривой.

Расчет прямых вставок

Р₁ = ПК НК₁ – ПК НТ =

ПК 23+47,97 - ПК20+00,00 =

ПК3+47,97 = 347,97 м

Р₂ = ПК НК₂ – ПК КК₁ =

ПК25+81,98 – ПК24+03,97 =

ПК1+78,01 = 178,01м

Р₃ = ПК НК₃ – ПК КК₂ =

ПК30+77,65 – ПК26+33,24 =

ПК4+44,41 = 444,41м

Р₄ = ПК КТ – ПК КК₃ =

ПК34+00,00 – ПК31+63,51 =

ПК2+36,49 = 236,49м

2. Вычисление расстояний между вершинами углов поворота, которое равно разности пикетажных значений вершин последующего и предыдущего углов поворота плюс домер предыдущей кривой.

Расчет расстояний между вершинами углов поворота

S₁ = ПК УГ₁ – ПК НТ = 23+76,00 - 20+00 = 376,0м

S₂ = ПК УГ₂ – ПК УГ₁ + Д₁ = 26+07,70 – 23+76,00 + 0,06 = 231,76м

S₃ = ПК УГ₃ – ПК УГ₂ + Д₂ = 31+20,75 – 26+07,70 + 0,18 = 513,23м

S₄ = ПК КТ – ПК УГ₃ + Д₃ = 34+00,00 – 31+20,75 + 0,332 = 279,58м

Вычисленные прямые вставки и расстояния между вершинами углов контролируем по формуле (4):

Σ P_n + Σ K_n = Σ S_n – Σ Д_n = L,

1206,88 + 193,14 = 1400,57 – 0,572 = 1399,99

L = ПК НТ – ПК КТ = ПК 20+00 – ПК 34+00 = 1400м

Где L – длина линейного сооружения. Расхождение не должно превышать 0,01 – 0,02м.

Σ P_n + Σ K_n ,

Σ S_n – Σ Д_n ,

L = ПК НТ – ПК КТ = ПК 20+00 – ПК 34+00 = 1400м

3. Вычисление дирекционных углов и румбов линий после углов поворота.

Румб начального направления линейного сооружения принимается ЮВ: 44º25´. Дирекционные углы новых направлений вычисляются по формуле (5):

α₁ = α_н + β_{1 пр} ,

α_н = 115º35´

α₁ = α_н + β_{1 пр =} 115º35´ - 6º25´= 122º

ЮВ: r₂ = 180 - α₁ = 180º - 122º = 58º: ЮВ

Дирекционный угол следующего направления трассы равен дирекционному углу предыдущего направления плюс правый или минус левый угол поворота трассы.

Контроль вычисления дирекционных углов производят по формуле (6):

Σβ_пр – Σβ_лев = α_к – α_н ,

где Σβ_пр – сумма правых углов поворота трассы, Σβ_лев – сумма левых углов поворота трассы, α_к и α_н – соответственно дирекционные углы начального и конечного направления трассы. Вычисление дирекционные углы переводят в румбы по формулам (7):

I ч СВ : r = α; II ч ЮВ : r = 180º - α

I ч СВ : r = α;

II ч ЮВ : r = 180º - α;

III ч ЮЗ : r = α - 180º;

IV ч СЗ : r = 360º - α

Все данные проведенных вычислений записывают в ведомость вычисления углов поворота, прямых и кривых трассы линейного сооружения (табл.3).

3. Построение плана трассы линейного сооружения

3.1. Вычерчивание плана

План трассы линейного сооружения строят в масштабе 1:2000 на чертежной бумаге формата 420×297мм по данным ведомости углов поворота, прямых и кривых, пикетажного журнала.

Ось трассы линейного сооружения наносят по вычисленным расстояниям между вершинами S и румбами направлений.

Отступив от верхнего края листа, начальное направление наносят независимо от направления румба – горизонтально. На нем в масштабе 1:2000 откладывают первое расстояние между вершинами – и таким образом было получают положение вершины первого угла поворота. В начальной точке (плана) трассы НТ в соответствии с румбом начального направления НТИ – УГ1 строят направление меридиана, которое затем переносят параллельно примерно на середину листа.

На новом направлении откладывают второе расстояние между вершинами и получают положение вершины УГ.2 и т.д. Таким образом, наносят на всю трассу. Построение контролируют по углам поворота, измеряя их транспортиром. На оси трассы находят положение главных точек кривой – НК и КК, для этого из каждой вершины в обе стороны откладывают в масштабе соответствующие значения тангенсов. В полученных точках (НК, КК) в стороны, противоположные радиусам, проводят ординаты длиной 3-4 см, на которых подписывают значения главных точек кривой. Контроль построения ведут по длинам прямых вставок, расхождения не должны превышать ⁺_- 0,2 мм.

Пикетаж по оси трассы линейного сооружения разбивают в обе стороны от начала и конца кривой.

Пусть НК на первой круговой кривой ПК 23+47,97, чтобы найти ПК 23+00, от НК ПК 23+47,97, откладывают влево 47,97м, затем от КК ПК 24+03 откладываем влево 3м (в масштабе), находят ПК24+00, затем вправо откладывают 100м (в масштабе 5см) и получают ПК 25+00 и так далее. При разбивке пикетажа ПК 20+00 и ПК 34+00 должны точно совпадать с точками НТ и КТ, расхождение допускается ⁺_- 0,2 мм.

По данным пикетажного журнала в обе стороны от оси трассы (по 2 см вправо и влево) наносят ситуацию в соответствии с условными знаками для планов масштаба 1:2000.

В местах поворота трассы ось показывают по сопрягающей кривой, отмечают километровые указатели, номера углов поворота. На чертеже дается таблица углов поворота трассы, прямых и кривых, вычерчивает поперечный масштаб. (План оформляется тушью).