2. Конвенция марпол, её основные положения по предупреждению загрязнения.

БИЛЕТ  8  1. Аварийное имущество и требования к ним Регистра и конвенции СОЛАС.

Количество и комплектация аварийного имущества должна соответствовать нормам определенным в правилах Регистра РФ.Требования Регистра к хранению аварийного имущества

Аварийное снабжение должно храниться как минимум на двух аварийных постах, один из которых должен быть расположен в машинном помещении. Аварийными постами могут быть специальные помещения, ящики или места, отведенные на палубе или в помещениях.

В аварийном посту, расположенном в машинном помещении, должно храниться снабжение, необходимое для производства аварийных работ изнутри этого помещения, остальное аварийное снабжение, как правило, должно храниться в аварийных постах, расположенных выше палубы переборок; на судах длиной менее 45 м допускается расположение аварийного поста ниже палубы переборок при условии обеспечения постоянного доступа к этому посту.

На судах длиной 31 м и менее допускается хранение аварийного снабжения только на одном аварийном посту.

Перед аварийным постом должен быть предусмотрен свободный проход; ширина прохода должна выбираться в зависимости от габаритов хранимого на посту снабжения, но не менее 1,2 м. Допускается уменьшение ширины прохода до 0,8 м на судах длиной менее 70 м и до 0,6 м — на судах длиной 31 м и менее.

Проходы к аварийным постам должны быть по возможности прямыми и короткими.

Требования Регистра РФ к маркировке

Предметы аварийного снабжения или тара для их хранения (за исключением пластырей)

должны быть покрашены синей краской либо полностью, либо полосой. Тара для хранения аварийного имущества должна иметь четкую надпись с указанием наименования материала, массы и допустимого срока его хранения.

У аварийных постов должны иметься чет­кие надписи «Аварийный пост». Кроме того, в про­ходах и на палубах должны быть предусмотрены указатели мест расположения аварийных постов.

2. Судовые спасательные средства и устройства. Требования конвенции СОЛАС и Регистра к коллективным спасательным средствам. Морские суда снабжают спасательными средствами в соответ­ствии с нормами, установленными Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море (СОЛАС—74) и Правилами по конвенционному оборудованию морских судов Регистра РФ.

Правилами Регистра РФ устанавливаются технические требования, которым должны удовлетворять спасательные средства и устройства, а также определяет количество этих средств и устройств и их размещение на судне.

По согласованию с Регистром могут освобождаться от выполнения некоторых требований отдельные суда или категории судов, которые во время рейса удаляются от ближайшего берега не более чем на 20 миль, если защищенный характер и условия рейса таковы, что применение таких требований излишне или нецелесообразно. К таким средствам относят шлюпки, плоты и плавучие приборы (спасательные средства коллективного пользования), а также спасательные круги, жилеты и гидрокостюмы (спасательные средства индивидуального пользования).

Коллективное спасательное средство — средство, способное обеспечить сохранение жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления ими судна.

Дежурная шлюпка - это шлюпка, предназначенная для спасания терпящих бедствие людей и сбора спасательных шлюпок и плотов на воде.

В качестве дежурной шлюпки может быть принята спасательная шлюпка при условии, что она отвечает также требованиям, предъявляемым к дежурной шлюпке.Существует два типа дежурных шлюпок: дежурная шлюпка и скоростная дежурная шлюпка. Требования к конструкции и снабжению обоих типов в большей части совпадают.

Спасательная шлюпка — шлюпка, обладающая внутренним запасом плавучести, остойчивостью, прочностью, мореходностью, имеющая предметы снабжения и запасы, предназначенная для спасения экипажа и пассажиров.

Спасательный плот — спасательное средство, обладающее запасом плавучести, остойчивостью, оборудованное палаткой для защиты находящихся на нем людей от воздействия внешней среды и располагающее достаточным снабжением.

Плавучий прибор — спасательное средство, обладающее достаточной плавучестью для поддержания на поверхности воды людей, держащихся за него.

Спасательный круг — плавучий круг со спасательным леером; может быть снабжен самозажигающимся огнем и дымовой шашкой.

Спасательный жилет предназначен для поддержания человека на поверхности воды.

Гидрокостюм закрывает все тело человека от воздействия воды, поддерживая голову над ее поверхностью.

Суда снабжают спасательными средствами в зависимости от района плавания и типа судна. Правила Регистра РФ определяют минимальное количество спасательных средств для пяти видов плавания: от неограниченного района плавания до плавания в прибрежных районах и портовых водах.

Суда на подводных крыльях и на воздушной подушке вместо спасательных шлюпок имеют спасательные плоты вместимостью, достаточной для размещения всех людей, находящихся на борту.

На пассажирских судах неограниченного района плавания часть спасательных шлюпок может быть заменена спасательными плотами (на 25% вместимости). В этом случае все спасательные плоты должны быть приспособлены для спуска на воду с полным количеством людей и снабжения.

Требования к конструкции спасательных шлюпок изложены в СОЛАС—74 и Правилах Регистра РФ. Спасательная шлюпка, в которой разместилось полное количество людей, на которое она рассчитана, и имеющая необходимое снабжение, должна сохранять положительную остойчивость и достаточную высоту надводного борта.

Длина спасательной шлюпки не должна быть менее 7,3 м, исключая случаи, когда вследствие размеров судна или по другим причинам установка таких шлюпок невыполнима. В таких случаях длина шлюпки может быть уменьшена до 4,9 м. Масса спасательной шлюпки с людьми и снабжением не должна превышать 20 300 кг, а вместимость не должна быть более 150 человек.

Плавучесть должна быть достаточной для поддержания на плаву шлюпки с ее снабжением, когда она залита водой и открыта морю. Кроме того, должен быть предусмотрен запас плавучести посредством дополнительного объема водонепроницаемых воздушных ящиков. Объем воздушных ящиков должен быть не менее 1/10 валового объема шлюпки. Объем внутренних средств плавучести спасательной шлюпки с механическим приводом или моторной спасательной шлюпки должен быть увеличен для компенсации веса механического привода или мотора.

Число людей, которое может быть допущено к размещению на спасательной шлюпке, должно быть равно наибольшему целому числу, полученному от деления объема шлюпки (в м³) на число 0,283.

Моторные спасательные шлюпки должны быть оборудованы двигателем с реверсивным устройством, позволяющим осуществлять задний ход. Мощность двигателя должна быть такой, чтобы обеспечивать скорость на переднем ходу на спокойной воде не менее 6 уз — для шлюпок пассажирских, нефтеналивных и промысловых судов и не менее 4 уз — для спасательных шлюпок судов других типов. Запас топлива должен обеспечивать работу двигателя не менее 24 ч на ходовом режиме. Двигатель должен приводиться в действие вручную в течение 1 мин в любых условиях, возможных при эксплуатации судна.

Спасательные шлюпки с механическим приводом с полным снабжением и штатным количеством людей должны иметь привод, развивающий мощность, достаточную для того, чтобы на спокойной воде из положения «Стоп» шлюпка могла пройти за первые 2 мин расстояние не менее 150 м, а на установившемся ходу — за 4 мин расстояние не менее 450 м (иметь скорость примерно 3,5 уз).

Спасательные шлюпки нефтеналивных судов должны быть изготовлены с таким расчетом, чтобы они выдерживали воздействие пламени с температурой не менее 1200 °С в течение не менее 10 мин. Во время прохождения шлюпкой зоны огня на воде температура внутри шлюпки в течение не менее 5 мин не должна превышать 60 °С. Шлюпки должны быть сконструированы так, чтобы они из любого положения приходили в нормальное. Управление спуском танкерной шлюпки должно быть изнутри шлюпки. Шлюпка должна быть оборудована системой сжатого воздуха, обеспечивающей безопасность людей и бесперебойную работу двигателя не менее чем на 10 мин

Окраску и маркировку спасательной шлюпки выполняют яркими несмываемыми красками. Все надписи на шлюпке делают ясными буквами и знаками. В носовой части с обоих бортов должны быть надписи, указывающие название судна, порт приписки, размеры шлюпки и количество людей, которое допускается в ней разместить. Номер шлюпки (нечетные номера —для шлюпок, размещенных на правом борту, считая от носа судна, и четные — для шлюпок на левом борту судна) наносят в носовой части шлюпки ниже других надписей.

Требования к надувным спасательным плотам, которые определены Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море и Правилами Регистра РФ, предусматривают ограничение массы плота с упаковкой 180 кг, а время заполнения всех камер — 80 с. Сбрасываемые плоты должны быть такого качества, чтобы после падения их в воду с высоты 18 м ни плот, ни предметы его снабжения не были повреждены. Материалы, обеспечивающие плавучесть плота, должны быть стойкими к воздействию нефтепродуктов, а общая прочность плота должна быть достаточной для пригодности плота к эксплуатации не менее 30 сут в любых морских условиях. Крепление контейнера, в котором хранится плот, предусматривает наличие разобщающего устройства, срабатывающего при погружении его на глубину не более 3,5 м.