2.4. Эксплуатационные и экономические показатели работы суден, методика их расчетов.

Количественные эксплуатационные показатели рейсы

Важнейшими количественными эксплуатационными показателями работы суден по каждому рейсу является:

- его длительность,

- общий объем перевозок,

- полезная транспортная техническая работа;

- протяженность рейса;

- дальность перевозки грузов и ряд други.

Чистая грузоекомсть судна Dч – важнейших показатель, характеризующий производственные возможности грузового судна. Фактическая грузоподъемность – величина переменная. При рейсовом планировании она устанавливается конкретно для каждого рейса и определяет задачи по количеству груза. Этот показатель расчитывается как разница между дедвейтом судна при его оседании по линии грузовой отметки Dw и массой рейсовых запасов Dзап, необходимых при работе судна в обычном для него районе плавания, то есть:

Dч = Dw – Dзап, т

Эксплуатационный период работы судна, Те. Эксплуатационный период – это эксплуатационное рабочее время судна. Он определяется:

Тэ = Тк – Трем,

Те – судно-сутки в эксплуатации;

Тк – судно-сутки календарная;

Трем – судно-сутки на ремонте и межнавигационного отстоя.

Бюджет времени рейса, tp. Эксплуатационный период судна в свою очередь делится на ходовое время tx – чистый ход, маневры, швартовка, задержка в дороге и время сторянки tcт – грузовые операции, иные стоянки и дополнительное время в портах.

Начальным этапом рейсового плавания является установление длительности рейса с выделением итехнологических процессов: времени хода и на ее стоянку. В этом случае время рейса определяется по формуле:

Tp = tx + tст, сутки.

А. Расчет ходового времени:

Tx = ((Lтаб – lкан)/(Vэкс24) +lкан/(Vкан24)) + t

Б. Расчет времени стояники:

Тст = ((Q1/Mn1 + Q2/Mn2) + (Q1/Mb1+ Q2/Md2)) + tдоп

Где:Lтаб – протяженность перехода табличное, миля.

Lкан – протяженность каналов, узкий мест, мили;

Vэкс – эксплуатационная скорость судна, узлы;

Vкан – нормативная скорость судна при прохождении в каналах, узких метах;

Tз – час задержки в дороге, сутки.

Q – количество партий груза, тонн;

М n,b – валовые нормы заргузки и разргрузки судна, т/ч.

Тдод – дополнительное время в порту загрузки и разгрузки, час, сутки.

Провозная способность судна. Это объем транспортной работы судна, которую может выполнять за определенный период времени при данных условиях рейсивого задания.

При определении провозной способности судна должны быть выполнены следующие показатели:

- ходовое время за рейс;

- время стоянки судна за рейс,

- время за эксплуатационный период (Те);

- провозная способность судна за рейс в тоннах и тонно-милях;

- провозная способность за эксплуатационный период (Те) в тоннах и тонно-милях.

Провозная способность за рейс определяется:

Пр = Ql тонно-миля (простой рейс);

Пр = Q1 l1 + Q2l2 тонно-миля (сложный рейс);

Провозная способность за эксплуатационный период работы судна определяется:

Пэ = ∑Ql = Qlrp = Пр - гp

Гр = Те/ te = число рейсов.

Валовые доходы в национальной валюте Д, грн. Валовые доходы в национальной валюте Д грн. состоят из сумм:

- провозных плат за переврз грузов в кабатажном плавании;

- арендная плата – при здачи судна в аренду при внутренних кабатажных переврозок;

- сумма, получаемых за доподнительные услуги торговли на суднах кабатажному плавании;

- иные неплановые доходы.

Валовые доходы в иностранной валюте. Валовые доходы в инотранной валюте Fин состоят из тех де источников, что провозная плата (по тарифам или фрахта), арендной платы, торговли, демереджа. Таким образом, размер валютного дохода судна зависят от объема перевозок и уровня тарифа или фрахта. Расчет валовых доходов по выражению:

∑Fин = fт ∑Q

∑Fин = fт-м ∑Ql

Fт – прибыльная ставка на перевоз 1 тонны груза;

fт-м – прибыльная ставка за перевоз 1 т-м;

Q – количество перевозимого груза, тон.

L – расстояние, пройденное судном.

Общие доходы рассчитываются в национальной валюте как:

Дзаг = ∑Днац + ∑Fин Квал

Днац – доходы в национальной валюте, грн.

К вал – коэффицент курса доллара в национальной валюте;

Чистая валютная выручка (ЧВВ) DFин – это важнейший показатель работы судна в зарубежном плавании, который рассчитывается как разница между инвалютными доходами и инвалютными затратами.

Финансовый результат работы судна за рейс рассчитывается как разница между доходами и затратами.

КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СУДНА

Качественные эксплуатационные показатели – относительные величины полученные соотношением разных комбинаций показателей.

Коэффициент использования календарного периода Ке показывает, какую величину календарного времени судно находится в эксплуатации. Для одного судна этот коэффициент составляет:

Ке = Тс/ Тк

Где, Тс период эксплуатации судна, суток;

Тк – календарный период, 360 суток.

Средняя дальность перевозок 1 тонны груза находится как часть от деления тонно-мили на количество перевезенных тонн:

∑Qт-м/∑Qт

Этот показатель нельзя путать с пробегом судна (тоннажу L), поскольку последний включает и балансирует переходы, тогда как l характеризует среднюю дальность перевозки 1 тонны груза.

Коэффициент использования грузоемкости судна αг – важнейший показатель качества использования тоннажа. Он является отношением тонно-мили к тоннаже миле:

Αг = ∑Ql/∑Dчl

Значение этого коэффициента колеблится от 0 до 1. Аг = 1, если судно на всех переходах перевозки количество груза, равно его плановой собственной грузоподъемности, он равен 1 и будет равен 0, если судно осуществляет отдельный баластовый переход.

Коэффициент использования грузоподъемности не следует путать с коэффициентом загрузки Аз, судна:

Аз = Q/Dч

Этот коэффициент характеризует степень использования грузоподъемности судна на момент выходы судна из каждого порта.

Коэффициент сменность β показывает сколько раз за время рейса судна именяло среднюю загрузку. Его рассчитывают по формулу:

Β= ∑Q/Q = L/l

где, Q – средневзвешенная загрузка судна в рейсе, то есть определяется по формуле:

Q= ∑Qv/L

Коэффициент использования грузоскости Аw, расчитываются как отношение добавления объема грузов на расстояние его перевозки к суточной грузоемкости на длинну пробега:

Аw= ∑Qvl/∑WL

Среднесуточная эксплуатационная скорость – отношение пройденного расстояния к количеству судно-суток за валовое ходовое время:

v= L/tx

Если в процессе эксплуатации необходимо стремиться к возможно высокому среднесуточной скорости. Частота ходового времени тоннажа в общей длительности рейса характеризуется с помощью коэффициента ходового времени

℮ = tx/tp

Средняя интенсивность загрузочной обработки судна в портах захода характеризуется чистой нормой грузовых работ:

Мч = 2∑Q/ ∑t виг, заг

Количество перевозимого груза подводится потому, что каждая тонна, которая переводится судном груз, переробляется в портах дважды – загружается и разгружается включает время стоянки под грузовыми операциями в портах загрузки и разгрузки.

Показатель – среднесуточная валовая норма грузовых работ Мв выходит как часть от деления величины в судно-сутках общей длительности стоянок:

Мв = 2∑Q/ ∑t ст.

Чем Мв будет чем ближе к Мч, тем меньше времени теряет судно в портах на всякого рода дополнительные стоянки вне грузовых работ.

Разрыв между валовой и чистой нормой грузовых работ характеризует коэффициент разрыва норм:

Краз = Мв/Мч

Если с единицы отнять величину коэффициента разрыв норм, то полученная разница покажет, как доля общего числа стоянки используется судном на стоянку вне грузовых операций. Продуктивность одной тонны грузоподъемности за сутки эксплуатации (м) может быть предствлена дополнением трех рассмотренных выше показателей

мв = аг vc ex = ∑Ql/∑DчL x ∑DчL/∑Dчtх x ∑Dчtх/∑DчTэ

Иным показателем продуктивности груза является продуктивность (т) грузоподъемность за календарный период, которые являются выражением

мпер = мв х Т.

где, Т- средняя длительность эксплуатационного периода 1 тонны грузоподъемности. Как видно из формулы, продуктивность 1 т зависит от использования грузоподъемности, скорости судна и коэффициента ходового времени.

Средняя прибыльная ставка на тонну груза fм и тонно-милю fтм определяет соотношение валого дохода к количеству в милях, то есть

fm = ∑F/∑Q

fт-м = ∑F/∑Qтм

Эти показатели рассчитываются отдельно для каботажного судоходства экспортно-импортных перевозок и переозок грузов иностранного фрахтовальника (ПИФ).

Валовая прибыль одной судно-сутки – показатель, характеризующий результат использования флота и работа судового экипажа по выполнению рейсового задания:

мв = ∆Fин/ tp

Показатель определяет размер ЧВВ (дохода) судна за 1 час или 1 сутки (рейс или любого эксплуатационного периода времени) Мв является показателем, который рассчитывается при оценке выполнения рейса в зарубежном плавании.

Количество иностранной валюты, на 1 гривню затрат в национнальной валюте Ве – один из важнейштх валютных показателей, характеризующих результат работы флота. Рассчитывается Ве, как отношение ЧВВ к затратам в национальной валюте:

Ве = ∆Fин/ ∑Rэкс

Уровень прибыльности РП представляется соотношением доходов к затратам:

РП = Fдох/ Fзатр