19.Покажите эскиз крепления головной и хвостовой части котла цистерны с помощью стяжных лент.

К крайним опорам котел притянут стяжными хомутами, предназначенными для предотвращения вертикальных и поперечных его перемещений относительно рамы.

20.Как проверяются стяжные ленты при ремонте и эксплуатации цистерн.

Котлы в местах шкворневых опор укрепляют стяжными хомутами, хвостовики которых крепят муфтами с контргайками. Хвостовики, муфты и контргайки стяжных хомутов с неисправной резьбой заменяют. Хомуты с трещинами, изломами ремонтируют сваркой с последующим усилением стыка накладкой из листового материала и приваркой сплошным швом. Хомуты с приварными наконечниками или прошедшие ремонт подвергнуть испытанию на растяжение в соответствии с Инструкцией 656-2000 ПКБ ЦВ нагрузкой (16 кг/ кв. мм) поперечного сечения хомута, при этом не должно быть остаточных удлинений. Допускается замена двух широкопоясных стяжных хомутов одним хомутом с тарельчатыми пружинами. После затяжки хомута с тарельчатыми пружинами толщиной 7 мм высота пружинного комплекта должна быть 36 +/- 1 +2 мм, а с тарельчатыми пружинами толщиной 6 мм - 30 мм.

21.На примере эскизного чертежа пятника и подпятника объясните назначение поверхностей сопряжения при обеспечении движения вагона.

На подпятник опирается пятник кузова, через центры которых проходит шкворень. Опорой для шкворня является поддон, который располагается под подпятником посередине надрессорной балки. Шкворень служит осью вращения тележки относительно кузова, а также передает тяговые и тормозные силы от тележки кузову и обратно.

Подпятник, который является опорой для кузова

Пятник

22.Какую роль выполняют лежни(деревянный настил) опор элементов конструкции цистерны.

При заливании жидкости в цистерну, цистерна расширяется на 170 мм, и что бы снизить термическое напряжение вследствие разности температур, котла и рамы и устранении подгоночных работ при монтаже ставят лежни (деревянные бруски).