- •Специальная часть
- •Раздел 1. Оценка интеллектуализации борта в части решения задач оперативного целеполагания.
- •Раздел 2. Оценка интеллектуализации борта в части обеспечения тбс дбв 1х1
- •Раздел 3. Оценка интеллектуализации борта в части обеспечения тбс дбв MxN
- •Раздел 4. Разработка бсу f-35 тбс дбв 1х1.
- •Раздел 5. Разработка бсу f-35 дбв 2х2, 2х1, 1х2
- •Раздел 6. Разработка бсу f-35 тбс дбп.
- •Заключение
- •Организационная часть.
- •Экономическая часть
- •Экономическая часть.
- •Расходные материалы
- •Заработная плата
- •Начисления на зарплату
- •Расходы на эксплуатацию эвм
- •Оценка экономического эффекта.
- •Заключение
- •Охрана труда Введение
- •Основной раздел
- •Заключение
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Список литературы.
Раздел 6. Разработка бсу f-35 тбс дбп.
Комментарии
При входе в ТБС ДБП активизируется алгоритм обнаружения цели. После определения целей (их может быть несколько) активизируется алгоритм определения НУЦ. После определения их количества происходит их оценка и определяется факт наличия поставленных помех.
Определяется дальность до цели и поочередно сравнивается с данными по оружию. Если дальность больше максимальной, то происходит сближение до необходимой. Если же она достигнута, происходит распознавание цели с одновременным подбором оружия, исходя из находящегося на борту в текущий момент времени. После выбора оружия оценивается достижение гарантированной дальности пуска и минимальной дальности с возможностью повторного захода на атаку после маневра по достижения необходимой дальности.
При соблюдении всех выше обозначенных условий активизируется алгоритм подготовки и пуска средства поражения. Полет СП отслеживается в режиме реального времени.
В случае, если цель поражена, происходит выход из ТБС. В случае, если требуется повторная атака происходит переход к алгоритму подбора оружия.
Заключение
В ноябре 2010 года Центр авиационных систем (Aeronautical System Center) министерства обороны США на базе ВВС Райт-Паттерсон (Огайо) объявил запрос о предоставлении информации (CRFI — capability request for information) по разработке истребителя шестого поколения. Концепции от разработчиков должны были быть предоставлены до 17 декабря 2010 года.
Ударный многоцелевой истребитель Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter — «СУПЕР F-35E» в перспективе должен заменить боевые самолеты F-22 Raptor и Boeing F-15C Eagle ВВС и F/A-18E/F Super Hornet авиации ВМС, сообщает The National Interest 19 декабря, но эта идея была неоднозначно воспринята в ВВС, так как F-35A уступает по скорости и маневренности F-22. Однако, «нет сомнений, что в будущем F-35 станет доминировать в воздушных боях, особенно если получит больше ракет во внутреннем отсеке и, возможно, новый двигатель», говорит источник из промышленности. ВВС и ВМС США начали подготовительную работу по анализу концепций истребителя шестого поколения. ВВС намерены работать по программе FX, ВМС по F/A-XX. Представители обоих родов войск непреклонны в том, что намерены принимать на вооружение истребители по собственным требованиям, а не унифицированный боевой самолет как это происходит с F-35. В то время как ВВС планируют создать совершенно новый истребитель или радикально модернизированный F-22, ВМС, скорее всего, рассмотрят вариант дальнейшего развития F-35C. Однако, учитывая ограниченность военного бюджета, можно также предположить, что истребитель нового поколения для ВВС и ВМС будет разработан на базе F-35 – модель Е. Пресс- секретарь «Локхид Мартин» Хизер Келсо (Heather Kelso) не дает никой информации о будущих вариантах F-35, но признал, что такие проекты «находятся на стадии реализации».
В марте 2015 года произойдет выпуск финальной версии бортового ПО, по которой можно будет окончательно оценить степень интеллектуализации борта и возможности бортовой интеллектуальной системы в плане информационной поддержки экипажа.
На данный момент F-35 проигрывает по этим характеристикам существующим самолетам, уже стоящим на вооружении.
